BlackPassat

Done, maar mis ik nou de clou van een omgekeerd logo aan het begin van de enquete of is dat gewoon een -pijnlijke- opmaakfout?

Leuk om Passat van de maand te zijn. Ik kom nooit op de homepage van het forum dus ik moest erop gewezen worden. Thanx Kenneth.

Scherp of niet scherp ik denk dat de truuk is om een licht polijstmiddel met een handpad te proberen. Het lijkt chroom maar het is bij VW meestal afgewerkt met kunststof. Als het "chroom" daaronder aangetast is zul je weinig kunnen doen. Als het kunststof wazig is geworden wil het weleens verbeteren door een polijstmiddel in te zetten. Heerde als in Brabant? Etten-leur is niet ver.

Inderdaad, de truck is om de meest luxe uitvoering te kiezen waar zoveel mogelijk van jouw opties "standaard" opzaten. Zo'n meeruitvoering is in bijna alle gevallen goedkoper dan alle opties los bij elkaar optellen.

Ik ben naar VAG techniek in Nuenen gereden waar ze het binnen een half uurtje voor me gefikst hebben. Ik dacht dat er iets geprogrammeerd moest worden, maar weet niet of dat ook daadwerkelijk is gebeurd; het leek er een beetje op dat de auto het nieuwe stuur "vanzelf" herkende.

Ik ben er vorig jaar zelf ook aan begonnen om het uit te zoeken. Heel veel mensen die roepen dat het een makkie is maar vervolgens kom je heel moeilijk aan informatie. dat formulier van de belastingdienst blinkt ook niet uit in duidelijkheid. Uiteindelijk ben ik met een Importbedrijf in zee gegaan. Inderdaad dat kost wat maar dat verdienen ze grotendeels terug doordat ze veel bedrevener zijn in het vinden van allerlei dingetjes die de BPM waarde verlagen. Ik heb er in ieder geval geen spijt van dat ik ze heb ingeschakeld. In "mijn verhaal"is er wel wat meer over te vinden. Veel succes in ieder geval.

De buurvrouw.

Goed om te zien dat jij er in ieder geval vertrouwen in hebt Roel, ik blijf het product zeker volgen en de internationale reviews lezen. (Nano) coatings hebben absoluut de toekomst maar er is ook nog een lange ontwikkelingsweg te gaan.

Jazeker glans kun je meten. De apparatuur is belachelijk duur maar het kan wel.

Roel, hoe toon jij als Opti-coat gecertificeerde aanbrenger aan je klanten aan dat je overal een voldoende dikke of dunne laag product hebt aangebracht? En keur jij jaarlijks je eigen opgebrachte laag, of gebeurt dat door een onafhankelijke specialist? ("Wij van WC-eend.....?") Zie dit niet als kritiek naar jou persoonlijk, maar meer als kritiek op de verwachting die het product weglegt met dergelijke reclame uitingen. De detailers onder ons zijn erg sceptisch zie ik wel. Meestal heb je als klant weinig verhaal bij dergelijke "garanties" Er is altijd wel een reden te vinden waarom je het fout hebt gedaan en waardoor de garantie niet mee telt. Ik vat het altijd maar samen als "de Waxoil-garantie".

Dat is nogal een claim "5 jaar garantie op de coating". Moet je dan aan speciale voorwaarden voldoen en zo ja welke? Wordt deze coating ook onder Infrarood licht uitgehard? Meestal is dat het verschil tussen de particuliere lijn en de professional lijn van dergelijke producten, is dat bij Opti Coat ook zo?

Ach "aangedurfd" het is meer dat ik de Passat CC zo wel prima vind. Soms mis ik de directheid van een verlaagd onderstel wel, maar op de lange stukken is een beetje (inschakelbaar) comfort toch ook wel lekker. Voor de looks zou het wel goed zijn, ik vind hem eigenlijk een beetje te hoog, maar als ik er dan aan denk dat ik de DCC in zijn oorspronkelijke vorm geweld aan doe, dan is het weer een tijdje uit mijn gedachten.

Volgens mij wordt alleen de karakteristiek van de schokbrekers anders, dus volgens mij zou kortere veren moeten kunnen om een auto met DCC te verlagen.

Voor je stinkende olie heb ik geen remedie Rolf, maar het aflezen van de peilstok gaat ook beter als je de stok even inspuit met remmenreiniger en dan nog even met een doekje eroverheen. De stok wordt mooi mat en de glimmende olie (nee geen glanzende ) is goed af te lezen.

Klinkt inderdaad redelijk maar aan de andere kant: hoe redelijk is het dat van een auto van 2010 na nog geen 90.000 km dergelijke gebreken optreden (ik ga er even van uit dat de auto deskundig, volledig en tijdig onderhoud heeft gehad) Volgens mij kun je op basis van wettelijke bepalingen best een ingang vinden om nog een beetje verder te gaan bij de dealer of bij Pon. Ik ben geen jurist maar ik heb best weleens reacties gezien op dit forum van medeforummers die dat wel (lijken te) hebben. Ik zou zeggen: kom er maar in.....

Mooi dat er foto's van Weeze zijn, zo kunnen de thuisblijvers toch nog een idee krijgen van wat er zo'n beetje te doen was. Grappig; iedereen wil "iets unieks" met de auto doen en vervolgens zie je alleen nog maar van die verlaagde karren. Niet mijn ding als het zo extreem is.

De mijne is van 2009 vorig jaar uit Duitsland gehaald. Het hele verhaal lees je hier: http://www.vwpassat.nl/viewtopic.php?f=103&t=46481

Welkom op het forum. Ik heb ook een CC 1.8 TSI met DSG-7 en ik heb totaal niet de behoefte om te chippen. Het vermogen is naar mijn idee ruim voldoende om lekker mee te komen als ik dat zou willen maar ik ben meestal als laatste weg bij groen. Hou je er wel rekening mee dat de droge DSG 7 "officieel" maar tot 250Nm kan, een natte DSG-6 kan tot 400 Nm. Wel heb ik begrepen dat als er goed gechipt wordt, het vermogen er weliswaar krachtiger maar toch geleidelijker inkomt waardoor de totale belasting van de DSG bij een gechipte auto beter uit kan vallen dan een ongechipte die flink op zijn staart wordt getrapt. (disclaimer: allemaal van horen zeggen, ben zelf geen ervaringsdeskundige)

Antoine, volgens mij zijn de Monello kleuren in deze "pad aggression scale" (met dank aan MK-us van het Carcleanforum, mag ook wel gezegd worden) opgenomen rechts van de Lake Country kleuren. Wat eerder gezegd is over een woolen pad kan ik van harte onderschrijven. Het lijkt wel een mode om gelijk maar naar de zwaarste middelen te pakken tegenwoordig, bedenk wel dat je er alleen maar lak af polijst. wat weg is, is weg. De sport is natuurlijk om met een zo licht mogelijke combinatie een zo goed mogelijke correctie te bereiken. Bedenk dat je dan altijd keuzes moet maken. Als je die ene die kras persé weg wil krijgen dan weet je dus zeker dat je op de rest van het te behandelen oppervlak eigenlijk al te zwaar bezig bent. Spotbuffpads zijn ook een aanrader.

Patrick inspecteer eens of het water tussen de zwarte rand van je achterlicht naar binnen kan lopen. (zie fotomarkering) Bij mijn 3BG zat daar destijds een nietszeggend vilten randje wat helemaal vergaan was, Blijkbaar zat het er niet voor niets want er ontstond in de zijbak zoals jij aangeeft op je foto een behoorlijke hoeveelheid water. Van kunststof heb ik een vergelijkbaar randje gemaakt en sindsdien lijkt de 3BG droog te blijven. Met een randje zwarte kit zou het ook op te lossen zijn maar als er van fabriekswege geen kit zit, wil ik het eigenlijk ook niet gebruiken. Als laatste redmiddel is het natuurlijk nog wel een optie.

Aan het nummer te zien zou ik inderdaad ook zeggen dat het origineel VW materiaal is. Kansas velgen misschien?

BDP sensor of nokkenassensor? (ik roep maar wat maar ik had deze klachten en toen was het één van deze sensoren)

Helaas geen advies voor je maar ik heb ooit nog eens de 3BG teruggekregen na een beurt met een nieuwe oliepeilstokhouder. Toch maar even geïnformeerd; de (niet VAG) garage had hem afgebroken en daarom vervangen. Kosteloos dat wel, maar ik had toch graag even een seintje daarvan gehad. Zoals ik begrepen heb schijnt dit vaker voor te komen.

Leuk extraatje, maar waarom is dat niet standaard zichtbaar? Vanwege diefstal van de originele RNS 510 heb ik sinds maart een nieuwe erin zitten. Ik zal eens kijken of ik het in mijn setupmenu kan vinden.

Rare vraag misschien, maar wat kun je met dat "hidden menu"?