wulfke

Knap werk !

Iets staat me bij ivm een lipje wat op de nieuwe motor aansluiting zit wat je moet weghalen.

Dan zou ik de verbinding naar de motor eens controleren gezien de handrem module een open circuit ziet. Dacht me te herinneren dat je tijdens de function test ook de stromen kon zien wat de motoren opnemen. Als je dan bij de linkse 0Amp ziet dan is er iets mis naar of met de motor of de uitgang van de module is defect. Je kan wel de oude motor aansluiten aan de connector zonder deze op de klauw te monteren. Terug de test uitvoeren en kijken of je een andere foutmelding krijgt

Je kan de parking brake function test uitvoeren. Dan stuurt hij de motoren eens dicht en dan volledig open en dan zou volgens mij de fout resetbaar moeten zijn. Function Test Prerequisites: Connect a battery charger as per repair manual. The Parking Brake must be OFF before Basic Setting are possible. [Select] [53 - Parking Brake] [Basic Settings - 04] Group 010 [Go!] Activate the Basic Setting. [ON/OFF/Next] The brake pads are now opening and closing 3 times. Important: Wait 30 seconds after the brakes stop moving before carrying out the next step. Due to a firmware problem in some modules, failure to wait can result in damage to the control module. [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06]

Geen idee, maar als je begint te rijden met een ontgrendelde wagen gaat deze toch automatisch op slot. Met eens te tanken is de vergrendeling eens los geweest. Is het enigste wat volgens mij daar ingebouwd zit.

Tank klep vergrendeling die niet goed meer werkt waardoor hij steeds een poging doet om te locken ?

Weet niet of het ondertussen al gelukt is met de wijziging van de codering maar soms is het zo dat gewijzigde instellingen pas actief zijn na een reset van de RNS - dacht dat het bij de RNS de volume knop indrukken en ingedrukt houden tot het toestel herstart. Of het van toepassing is voor deze instellingen weet ik niet maar ik geef het toch maar even mee.

Heb geen ervaring met OBD11 maar Dit is wat ik vond hoe het zou werken. Als je de vorige codering niet kent kan je best het oud toestel terug aankoppelen en de codering uitlezen van adres 37 Navigation of 56 Radio. Dan de nieuwe er terug in en de long coding van adres 37 / 56 vergelijken en aanpassen waar nodig. Succes

Je kan de instellingen ook met OBD11 aanpassen en gelijk zetten zoals het vorige toestel. Instelling van dynaudio zit in de lange codering.

Als ik me goed herinner zal het systeem zelfs minder goed geluid afspelen - beduidend stiller, als je de radio codeerd dat hij in een dynaudio setup zit zonder dat er een versterker aanwezig is. De luidspreker uitgangen worden beperkt omdat de versterker ze als ingangs signaal gaat gebruiken. Ik meen me te herinneren dat het dynaudio opstart logo er enkel bij komt wanneer dynaudio gecodeerd is. Tenzij het opstart logo softwarematig aangepast is. Je kan je codering welke in de oude RNS zat gewoon overzetten naar de nieuwe RNS.

Schema's passat B6 Maar misschien is Hier wat meer relevante info te vinden

Je hebt inderdaad de juiste antenne nodig (lees 1tje die van een B8 komt of 1tje die hiervoor de juiste dataset heeft). Setje ventielen welke bij de B8 horen (5Q0 907 275B) en de bedradingsset incl antenne houder voor achter de achterbumper. Rest is codeerwerk.

Je mag dan ook niet harder dan 130km op de snelweg.. Uitlezen, turbo weg en na herstart turbo terug wil zeggen noodloop. Dus zeker een foutcode te vinden.

Dan zal vcds wel aangegeven hebben welke pieper er defect is lijkt mij.

Er staat geschreven dat het werkte na een busrust (even contact uitzetten, wagen dicht en op slot voor een minuut of 5)

Ik weet niet of Hier wat relevante informatie te vinden is

Naja, de auto zit dan ook boordevol elektronica. Als je nu de wagen binnen brengt bij de dealer met deze klachten is de wagen koppelen met de computer en fouten uitlezen het eerste wat ze zullen doen. Hieruit komt dan ook de grootste info gezien deze foutcodes je op weg helpen met de analyse van het probleem. Als je de wagen niet kan uitlezen zit je de dag van vandaag blok en ben je afhankelijk van derden. Neemt niet weg dat je misschien wel bij een forumlid terecht kan om de auto eens aan de computer te leggen om van hieruit verder te kunnen. Succes.

Met "foutcodes zien" wordt bedoeld in de scan met vcds. Als je een melding krijgt in het dash dan moet er een fout gelogd zijn met vcds.

Of ben je geholpen met zo een systeem

zo staat de laadvloer op de hoogste stand en ligt de vloer gelijk me de laaddrempel en zie je niks van de geleiders Zo ziet het eruit bij mijn niet GTE met de laadvloer een stukje lager Bij de laadvloer op de hoogste stand klappen de stukjes uit en rust de laadvloer hierop (net op de plooi scheiding om meer steun te bieden) Vermoeden is dat ze bij de GTE gewoon de standaard zijwanden erin gestopt hebben en geen specifiek nieuwe hebben ontworpen.

Volgens ik lees heeft de TS een high versie camera en deze heeft een aparte camera module. De OEM camera heeft dan een RGB uitgang ipv de gebruikelijke PAL of NTSC uitgang via tulp stekker/RCA . Dus als je dan een niet OEM systeem plaatst ga je de camera moeten vervangen naar een passend model alsook een deel van de bedrading er naartoe. Of het OEM composition media systeem overweg kan met de OEM camera module moet ik je het antwoord schuldig blijven, hierop kan mogelijks @dieseltje of @Passat Rdi wel een antwoord op geven.

Daar past de vloer op, je kan de koffervloer een paar cm laten zakken (geen idee of dat bij de GTE wel kan). Als hij op de hoogste stand staat dan rust de vloerplaat op deze steunen.

Ik dacht dat de statische lijnen ingebakken zaten in de software van de camera. Maar is dan wel vreemd dat je ze even niet heb gezien op het scherm.

Kan je niet wat instellen door op het grijze driehoekje te klikken in de rechtse bovenhoek ?

Ik bedoel meer deze lijnen