Jasper

wordt een witte sneller vies dan een andere kleur? ik kom bijna een dag een witte 3c tegen. ziet er goed uit in wit. en touran die jereon laat zien zien er ook spec uit. Iedere lichte auto zie je vuil op. Maar door de vormgeving op een of andere manier spat het eerder op tegen de zijkant van de touran als van de 3BG.

Vandaag in de file weer gedonder. Motor draait dan een paar seconden stationair en daarna gaat alles trillen. Zouden dit verschijnselen kunnen zijn van een PD kabelboom die aan het verslijten is?

Nog 11 nu Heb al iets leuks met de lampjes in gedachten, komen vrijdag binnen, sst niet verder vertellen.

Uitgelezen, geen fouten. Maarja, auto doet het nu weer paar dagen goed, dus met draaiende motor heeft op het moment geen zin.

Oei, goed te weten, heb ook 5W lampjes... gelukkig zit de SML er nog niet in.

Inderdaad, wat Eric schrijft kan door het plaatsen van extra relais (2 stuks). Volgens mij moet je wel rekening houden met evt. een 3e, om de lichtzoemer uit te schakelen. Nadeel is wel, dat je dan niet zondermeer je parkeerlichten meer kunt gebruiken.

Matthijs, het lijkt mij niet in de riemen te zitten, meer in de aansturing van de motor zelf. Mijn verdenking van het vliegwiel heb ik geschrapt, omdat er nu wat andere symptomen bij kwamen. Lijkt me toch iets richting aansturing van de motor. Gistermiddag weg geweest richting utrecht, auto starten loopt dus even op 3 cylinders, blauwe zwarte rook tot gevolg. Na even lopen ging dit over, maar nog steeds met wat horten en stoten. Na paar minuten liep auto toch al weer erg netjes, maar de vervelende trilling bleef. Op de terugweg naar de garage gereden ermee, blijkbaar het tandarts syndroom. Start daar, loopt perfect natuurlijk, grr Rest van de middag geen last meer gehad. Gisteravond nog even weg, kom thuis, begint alles weer te trillen en de motor weer onregelmatig rond te lopen.

Van wat voor materiaal zijn deze facelift lampen gemaakt? Kunststof buitenkant toevallig? Aangezien je lampen eerst niet kapot gingen, ligt het aan de units zelf. De originele bij 3B zijn van glas gemaakt, wat goed de warmte af kan voeren. Kunststof kan dat veel minder goed, waardoor het halogeenlampje te warm wordt. Vaak langdurig te warm lampje, resulteert in een hele korte levensduur. Er zijn ook kunststof units waar dit probleem minder mee is, gewoon door ander ontwerp en rekening gehouden met de warmtehuishouding. Imitatie is dit minder het geval, maarja de meeste mensen zetten er dan toch meteen xenon in, dus die hebben er geen last van. Voor de passat had ik een Golf type 3, ook glazen koplampen (H4 lampjes). Heb de auto twee jaar gehad, reed altijd met licht op en heb nooit een lamp hoeven te vervangen. Mijn ouders hadden destijds een Citroën xsara picasso, met kunststof koplampen (H4 lampjes). Reed ook altijd met licht op en maakte net zoveel kilometers als ik. Maximaal 2 maanden ging een lamp mee, dan was die echt kapot. Ben toen aan het zoeken gegaan en dus terecht gekomen op het hoofdstuk warmte probleem. Veel diverse lampen toen geprobeerd. O.a. Philips heeft ze die tegen meer hitte kunnen, maar die zijn ook een stuk duurder. Uiteindelijk bleek toen prijs / levensduur de lampjes van de Halfords eigen merk het voordeligste te zijn. Was uitvoering met zo'n blauwe coating erop.

het gaat om de motor

Sinds een aantal weken heb ik bij warme motor het volgende ongemak in de auto. Wanneer de auto langere tijd op eenzelfde toerental draait, gaat de auto lichtjes trillen. Bijv. auto draait stationair en begint na aantal seconden te trillen. Of als ik bijv. op cruise control 100 rijdt, dan dus ook. Ik zat zelf in eerste instantie te denken aan onregelmatigheid in het vliegwiel, maar het schokken is nou ook weer niet heel heftig. Wie o wie heeft een goede tip?

Hoe is de rest van de banden na die 15dkm, ook al in de buurt van de indicator?

Ik zou voor de touran geen witte kiezen. M'n ouders hebben er een en de zijkant en achterkant worden erg snel vuil, veel sneller dan de passat.

De stangen moet je niet zien idd (als de auto niet is opgekrikt). Kan zijn dat even aandrukken ook al wil helpen. Mocht dat niet werken, dan idd vervangen, zijn twee delen, schuim achtig deel en kunststof hoes. Vind e-bay behoorlijk prijzig, volgens mij is de dealer net zo duur. Demper losmaken is ook zo gedaan, omdat er geen veer omheen zit. Opkrikken, wiel eraf, boutjes boven los, boutje onder los en tadaa.

Het onderwerp even verplaatst naar de juiste categorie. Toevallig loopt er op het moment zo'n beetje dezelfde vraag: viewtopic.php?f=187&t=37845

Onderwerp verplaatst, het nieuwe jaar is aangebroken. Al uitgelezen?

Hmm vervelende mode, ik vind 't geen gezicht.

Had afgelopen weekend ook de passat over de zeik, ook elektronica problemen door vocht. Is toch gezien het weer hetgeen ik aan denk, ergens vocht in een connector. Bijv. sneeuw die ontdooit en dan ergens tussen loopt. Water doet dan toch gekke dingen...

Ieder after market xenon setje wat ik tot nu toe heb gezien, had netjes een kabeldoorvoer om de kabels zitten. Kwestie van afmeting doorvoer opmeten en m.b.v. een muntstuk en stanleymes het gat maken in de rubber dop van de lamp. Daarna doorvoer van de kabel in het gat monteren en het is dicht.

Berichten even samengevoegd. Grote kans dat de pakking bij je achterlichten lekt. Stekker los van je achterlicht, drie moertjes los aan de binnenkant. Achterlicht naar buiten eruit pakken. Nieuwe pakking plaatsen en alles terugmonteren.

Heeft het niet met de stroomrichting van de lucht te maken? Als je rechtuit rijdt heeft vanuit je luchtroosters de lucht een bepaalde stroomrichting. In een bocht draait je auto wat, maar die lucht heeft nog een bepaalde richting. Daardoor kort een wisseling van richting van de luchtstroming in de auto. En bij de ramen is de lucht toch wat kouder als de rest van de auto.

Koelvloeistof zal er sowieso uit moeten, de standkachel zit in dat circuit mee.

Ik heb dan een 1.9tdi, rijd eerst 1.5 km het dorp uit, 60km/h. Daarna ga ik een 80km/h weg op. Met dit weer is dan gemiddeld mijn auto met een 7km wel warm en op 90 graden. Zou de elektrische bijverwarming niet goed werken bij die nieuwe diesels? Schiet me nog iets te binnen, wat ik van m'n pa hoorde. Die heeft een touran 1.9tdi uit 2007. Zo rond het vriespunt wil het er vanaf hangen of de bijverwarming net wel of net niet inschakelt. Als die wel inschakelt, is de auto met een paar km op temperatuur. Als die net niet inschakelt kan het wel 20km duren. Vraag me nu dus ook af of dat punt van inschakelen te veranderen is.

De schakelaar van de achterruit verwarming verandert van kleur zodat te zien is dat deze is ingeschakeld. Bij inschakelen van ontwaseming wordt dit zichtbaar op het display van de climatronic met een symbooltje. Twee verschillende circuits/apparaten in de auto, dus maar net hoe wordt aangegeven dat iets is ingeschakeld.

Onzin, 3BG heeft geen can-bus op de verlichting, dus die zijn niet nodig. Hebben ze ooit wel gewerkt? Er wil wel eens vuil tussen de contacten van de lamphouder en je kofferklep komen, een doekje en contactspray doen dan wonderen. En natuurlijk op de + en - letten van de led's.

Mijn koplampen trillen ook, heb de wigjes (3B0 941 042, ong €1,- p.st.) geplaatst, hierdoor is het wel minder geworden, maar nog steeds niet over. Trillen is dan alleen bij stationair draaien, beetje gas erbij en het is over. Trillend binnenwerk van de koplampen is bijna standaard aan de 3BG aan het worden. Mijn vorige koplampen hadden het ook, de set daarvoor ook al.