VWGTIG60

Of dat de bout loszit. Dat zou ik maar gauw even bekijken als ik jou was voordat er meer schade ontstaat. Nu kan het misschien nog meevallen. Ik zou wel even aan de achterkant van je tandwiel kijken of je daar geen slijtage ziet.

Idd rijdend log biedt beste resultaat.

Weerstand te laag kan ook. In de stekker zit namelijk een doorverbinding ingebouwd. Als je de stekker indrukt zal hij weerstand te laag (kortsluiting) aangeven. Dit is namelijk nodig om als je de stekker lostrekt de stroomkring intakt te houden zodat hij niet per ongeluk kan afgaan. Mij advies is om de stekkers een aantal keer in en uit elkaar te doen en dan de storing te laten wissen. Eventueel zou je nog de stekker kunnen verwijderen en de bedrading door solderen. Vervanging van de airbag zou ik als laatste optie houden. Normaal gezien zijn er eigenlijk weinig problemen met airbags zelf. Vaak zijn de stekkers de boosdoeners.

Uit ervaring weet ik een gevalletje met een A4 Turbo die een V6bak heeft gekregen en die sensoraansluting mist op de bak.. hij kan nu in de 2e versnelling 260kmh rijden..volgens de teller dan.. daarna gaat ie in noodloop.. wegens dingen die niet stroken met elkaar.. Je zegt het zelf al een V6 bak op een 1.8turbo motor. Als je gewoon een 6 bak pakt van een 1.8 t zal het volgens mij niet zo'n vaart lopen.

Snelheidssensor zal het probleem niet zijn lijkt me. En volgens mij zijn er wel degelijk 6 bakken voor de 1.8t zonder 4-motion. Alleen zullen die niet heel dik gezaaid zijn idd.

Dat moet volgens mij niet zo'n probleem zijn als vliegwiel en koppeling hetzelfde zijn. Alleen uitkijken dat je niet een diesel versnellingsbak neemt.

De RNS 300 zijn niet zo in trek. Als wij auto's krijgen met inbraakschade zijn de de rns 510 modellen Maar ja een beetje alarm schrikt ze tegenwoordig ook niet af.En hoe moeilijker je het ze maakt hoe meer ze slopen in je auto We hebben al een dashboard moeten vervangen van een auto waar de rns zat vastgeschroefd met 1 weg schroeven. Het beste is gewoon om goed verzekerd te zijn.

of je waterpomp

Ik zou zeggen dat of je remlichtschakelaar of je koppelingschakelaar de boosdoeners zijn. Die zijn belangrijk voor je motor, abs en cruisecontrol. Maar uitlezen zal een hoop duidelijk maken waarschijnlijk.

Komt het niet bij je egr klep vandaan. De onderdruk klep wil nog wel eens lekken en dat maakt ook een tjoef tjoef geluid.

Waarschijnlijk zit een van de remblokjes vast door vuil. En waarschijnlijk is het binnenste remblokje zover versleten dat het waarschijnlijk ijzer op ijzer is. daar krijg je de piep van. Even een wiel eraf halen en je weet meer.

Wij bouwen meestal defa alarmsystemen in. Die werken via de canbusmodule en werken dan dus ook met de originele sleutel. Dus geen los alarmkastje aan je sleutelbos. Dit alarm kan je bij een goed inbouwstation of dealer laten inbouwen.

Ja je ziet die maat ook wel eens onder niet oem velgen op een passat meestal met 7 of 7,5 j velgen

De mijne staan er ook niet tussen. Barum polaris 2. Al vijf jaar heel tevreden over

Normaal moet ie bij de volgende motorstart weer gewoon aangaan en lampje uit natuurlijk. Om hem uit te schakelen moet je hem wel at langer ingedrukt houden. Misschien zit de software in het regelapparaat vast. Zelfde probleem als met de handremschakelaars. Even een minuutje de accupool eraf en dan proberen. Dan gaat wel je stuurlampje branden maar dat gaat vanzelf weer uit als je een stukkie rijdt. Lijkt me sterk dat er iets stuk gegaan is in de sneeuw.

Wil je een gebruikte? Weet wel waar je aan begint! Heb je nog een balansasmodule met kettingaandrijving? Dan zou ik je toch aanraden om een nieuwe te plaatsen. Deze wordt dan meteen aangepast van kettingaandrijving naar tandwielaandrijving. Het is wel een dure reparatie maar dan kan je er echt weer tegen en dat lijkt me toch de bedoeling. En ik vraag me af of je uberhaupt een fatsoenlijke tweedehands zult vinden.

Ja bij de 2.0 tdi wel. Die heeft een balansasmodule met daarop de oliepomp. En deze wil nog wel eens kapotgaan ja. er zijn meerdere topics te vinden hier met hetzelfde probleem. viewtopic.php?f=109&t=31039

Wat is het probleem met de sproeiers? Simpele oplossingen Zekering controleren/vervangen Coderingen controleren in instructieboekje kijken hoe en wanneer ze moeten werken (bepaalde voorwaarden) Bij audi bv 1 op de vijf keer sproeien de koplampsproeiers mee dus de andere vier keer niet zit de stekker wel op het pompje het zit hem meestal in de simpele dingen

Dat is het in weze ook. De terugroepactie die er was, was alleen bestemd voor auto's die al een balansasmodule hadden met tandwielaandrijving. Voor de auto's met kettingaandrijving is er nooit een terugroepactie geweest ook niet bij audi. vandaar dat als je dealer een beetje moeite doet je waarschijnlijk gewoon 100% coulance krijgt op de onderdelen. Ze hebben niet voor nix de constructie na een paar maanden al gewijzigd.

Vaak is er wel iets van coulance te regelen. Het is maar hoe veel moeite jouw dealer wil doen. Wij hadden er pas geleden nog eentje. Die kreeg de onderdelen 100% vergoed, alleen het arbeidsloon niet. Dat scheelt toch weer ff.

De rubbers van de voorste draagarmen willen nog wel eens lawaai maken idd maar dat lijkt me niet een onoverkomelijk probleem. Dat van die balansassen komt idd regelmatig voor voornamelijk bij kilometerstanden boven de 150.000. en bij de eersten typren met een kettingaandrijving voor de balansas. Je kunt het horen aankomen als de motor meer lawaai (klapperen van de ketting danwel oliepomp)gaat maken. Dit is het best te horen aan de onderzijde van de motor. Een reparatie van de balansasmodule gaat je rond de 2000 euri kosten.

Ik heb nog wel een normaal lederen driespaaks stuurwiel liggen, Die kan je er zo op zetten

Kan ook zijn dat je sensor niet goed zit. Of dat ze de voorruit vervangen hebben en geen nieuwe sensor hebben gezet. Minder gevoelig afstellen gaat niet tenzij met het schakelaartje op de hendel.

Het zal vast te coderen zijn op je instrumentenpaneel. Dat is het probleem niet. Maar er zal dan ook een regelapparaat moeten zijn dat ziet dat een of meerdere lampen defect zijn en dit dan doorgeeft aan je instrumentenpaneel. Sharan heeft dit maar dan alleen voor de remlichten. Zal vast iets op te verzinnen zijn maar met alleen coderen kom je er niet.

Of je hebt per ongeluk de transportmodus geactiveerd. Dan komt er tra in je dash te staan