keek

Oke, heb het gevonden en opnieuw gedaan. Nu krijg ik als antwoord : "We kunnen geen waardebepaling geven omdat de kilometerstand ongewoon hoog is"

Nou dat heb ik ff gedaan. de waarde van de site is overigens 0,0 wat mij betreft. Je kunt nergens een kilometerstand invullen. Ze geven zelf een geschatte kilometerstand. Die schatten ze bij elke auto op 12.000 km per jaar zo te zien. Het maakt niet uit of je een bezine auto of een diesel invoert. Wat hen betreft hebben ze allemaal evenveel gelopen. Dat diesels meestal meer rijden gaan ze aan voorbij. Zo geven ze bij mijn auto een geschatte kilometerstand van 108.000 km. aan. Hij heeft er echter 362.000 gelopen. De waarde van € 9950,- klopt dus helaas niet veel van.

Een gewone plaat kost iets van € 15,- Die met opzetletters kost iets van € 25,- Je bent dus wel zo'n € 50,- kwijt

dat is nou precies de rede dat ik een auto met een veel te lage kilometerstand laat staan. dat zijn namelijk allemaal koude kilometers en dat is zooooo slecht voor een motor.

Het enige wat mij let is dat het te ver van mijn werk (Schiphol) is. Anders was ik zo vertrokken naar Duitsland.

Ik heb begrepen dat bij de Passat V5 het distrubitie gebeuren aan de achterkant van de motor zit. Is dit soms de reden dat de V5 een ketting heeft ? vanwege de bereikbaarheid dus. Bij de 4- en 6 cilinder motoren zit het aan de voorkant en die hebben een riem. Kun je er bij de Bora wel gemakkelijk bij ? Daar ligt de motor immers dwars.

Het wordt tijd om in Duitsland te gaan wonen. Boetes zijn lager, je mag er hier en daar lekker zo hard als je wilt en de aoto's en de huizen zijn er ook nog eens goedkoper.

Mijn zoon rijdt met zijn VW Bora V5 1 : 11 Althans, dat rij ik met zijn auto

Heb ook een schuif / kanteldak en die spoiler wordt gewoon vanzelf naar beneden gedrukt bij het sluiten van het dak. Uitzetten door de warmte heb ik iig geen last van, maar die spoiler is ook van kunststof en dat zet toch niet of nauwelijks uit bij warmte. Wist overigens niet dat hij krap in z'n ruimte zit. Kan weinig anders bedenken dan dat er troep tussen zit of er iets verbogen is.

Ik heb mijn auto vanaf 197.000 en staat nu op 361.000. Gedurende die tijd is hij iig niet vervangen. Voor die tijd weet ik het niet.

Heren moderators: dit staat ook al bij "motorisch" gepost Nee, de gewone 1.8 bestaat niet bij model 2001 - 2004 ( 3BG ) Hij bestaat wel bij modeljaar 1997 - 2000 ( 3B ). Bij deze bestaat de 2.0 weer niet. De 1.8T bestaat bij beiden.

Ik heb net € 1600 geinvesteerd in de passat. Nieuwe D-riem 4 Nieuwe banden Nieuwe trekhaak Deze kosten wil ik er zoveel mogelijk zelf uitrijden. Dus hou hem nog wel een jaar 2 Maar daarna komt er nagenoeg 100% zeker een Audi A4

heeft hij het wel gedaan ? zo ja, dan weet ik het niet. Zo nee, Er zijn blijkbaar kabels, die van de wisselaar naar de radio, in omloop waarvan aan de kant van de wisselaar de stekker er verkerd om aan zit. Die stekker heeft 2 uitsparinkjes die er voor bedoeld zijn dat je hem er niet verkeerd om in kunt doen. deze uitsparinkjes zaten bij mijn kabel dus juist aan de verkeerde kant. Ik moest ze dus wegvijlen om hem er toch andersom, wat eigenlijk dus goed is , in te doen. Misschien heb jij dus ook wel zo'n verkeerde kabel.

De i was verbleekt en de 4 was beschadigd. Heb het rode er af gekrabt en nu is dus alles chroom. Staat niet eens verkeerd. Wat betreft het distrubitie gebeuren kan ik door rijden tot 480.000 km. Met de banden rij ik ook wel 120.000 km. dus idem dito Wat betreft de trekhaak ben ik afhankelijk van mede weggebruikers

Aangezien ik van de week de 360.000 km. bereikte moest er weer flink in de buidel worden getast voor het vernieuwen van het distrubitie gebeuren. Aangezien hij toch in de garage stond; dan ook gelijk maar een nieuwe trekhaak. De vorige is vorig jaar krom gebogen doordat ik vanachter ben aangereden. Is door zijn verzekering vergoed. En ach ja; de banden hebben ook hun beste tijd gehad, dus die ook maar alle 4 vernieuwen. Heb gekozen voor de Continental premiumcontact. Dat is dan bijmekaar € 1618.

Ik denk dat dat voor de moderne band helaas niet meer geldt. Moderne banden slijten (onder andere vanwege comfort en milieu) sneller en een ton zul je dan ook echt niet meer kunnen halen. (misschien achterop een autoambulance ) Ik rij zelfs meer dan 100.000 km. met m'n banden. Maar ik rij bijna alleen maar snelweg.

Bij een 7-polige kabel heb je meestal wel een constante + Bij een 13-polige kabel heb je altijd 2 + aansluitingen. 1 constante en 1 over het contact.

Alain, mijn zoon heft dezelfde motor (AGZ) als jij maar dan in een Bora. Hij heeft ook een af en toe brandend ABS lampje. Oorzaak ligt waarschijnlijk aan dat zekeringblok op de + pool van je accu met een paar groene zekeringen. Ik weet niet zeker of de Passat V5 dat ook heeft.

Naar mijn weten kan dat niet. Bij mijn auto is het ook ooit geactiveerd en ik heb ook een schuif/kanteldak. Het dak gaat dus niet open, maar als het dak eenmaal open staat gaat het wel dicht, nadat de ramen eerst dicht gaan.

Mijn dealer vervangt de waterpomp ook om de andere keer. Binnenkort ben ik weer aan een nieuwe d- riem toe. Er zit dan weer 120.000 km. op. Overigens is de leeftijd van de huidige riem pas 2 jaar en 9½ maand. In aug. 2007 stond ik op 238.000 en nu dus 359.000

Ja dat klopt. Hij is door de Master n.a.v. een negatieve aankoopkeuring laten staan.

Het sissen van de airco is niet alleen na een lange stevige rit. Ook na een gewoon kort ritje zal hij dat doen. Als je je climate control op ECON zet zal hij niet na sissen. De airco staat dan immer uit.

Kopen !

Als je een Cayenne kan betalen kan je ook de banden betalen