ketelapper

ik zie dat een Passat 2.0TDi Highline nu 37.250 gaat kosten. dat was in april 2005 nog bijna 40.000 (incl. roetfilter)... is goedkoper geworden dus! optieprijzen zijn in 3 jaar niet tot nauwelijks veranderd; daarin zie je nu voordeel terug dat BPM-verlaging jaarlijkse prijsindexatie compenseert

ook bij mij flink verschil tussen zomer (245 breed, 20 inch) en winter (205 breed, 16 inch) wat dachten jullie van deze plaatjes voor een 1.610kg zware automaat 8) lang leve multitronic techniek! twee weken geleden 1.220km op een tank, afgelopen weekend indicatie 1.350km met 70 liter tank!

voor de technici: maakt deze wisseling alleen verschil tussen kapot-VAG en nieuw-Pierburg? of zou je ook verschil merken als je een nog goede VAG-lmm vervangt door een nieuwe Pierburg? (ik heb 2.0TDi BRE = 16v pompe-düse met roetfilter) en ik ben a-technisch

ben inmiddels ook weer leuke stand voorbij.

vanavond op 51.515 gestaan... geen foto, was met cruisecontrol op 180km/u op autobahn 42 terug uit plaats stuk voorbij Essen gvd wat een files in dat ruhrgebiet gehad... in laatste 70 km Duitsland gemiddelde snelheid nog even van 59km/u flink opgetrokken

44.444 met tripcomputer op 444,4 was niet geheel toeval normaal zet ik trip op 0 bij iedere tankbeurt, maar deze zag ik aankomen! muziekje is nieuwste cd van RELAX !!! track "Don't cry for Llewy". lekker cruisecontrol op ruime 120km/u, zo legt mijn A6 zowat 90% van zijn kilometer af... eind deze week 50k erop staan, net afspraak voor 2e beurt gemaakt.

vier jaar terug in de tijd maar hopelijk wel uitgerijpt! jullie hondenleven ( ) zal een nieuwe dimensie krijgen met zo'n 4WD... ben ff brutaal: afschrijving versus bijleggen?

niet indrukwekkend veel kilometers, maar wel aardige cijfertjes maandje geleden met de, toen net één jaar geworden, A6: en zo'n 2 jaar geleden, met de toen 2 maanden oude Passat 3C: van de ex-A4 zou ik ook nog ergens foto moeten hebben van 100.000km. die had ik er in mei 2004 op staan... auto van januari 2003... (juni 2005 ingeleverd met 177.000km)

misschien mosterd na de maaltijd... maar TIP voor plaatsing microfoon: op stuurkolom!!! montage gebeurt bijna altijd op raamstijl links, of midden bovenaan de voorruit. allebei plaatsen waar behoorlijk veel rijwind langskomt. en dat hoort "de andere kant van de lijn" altijd ook. bij inbouw van carkit in onze 1e cabrio paar jaar geleden, had inbouw-vriendje de microfoon op stuurkolom gezet. deed hij altijd bij cabrio, om ook met dak-open goed verstaanbaar te zijn. GENIAAL !!! zelfs bij 120 km/u met kap open prima handsfree bellen! heb deze tip daarna al aan veel mensen meegegeven, ook voor dichte auto's. iedereen tot nu toe heel tevreden mee! voordelen: - verstaanbaarheid vanwege "stilte" in nabije omgeving van microfoon - kosten lager vanwege minder inbouw-uren - oogt mooier, want zwarte microfoon is nauwelijks zichtbaar op zwart plastic van stuurkolom (tegenover heel vaak lichtgrijze hemelbekleding)

kort door de bocht: trendline = standaard comfortline = standaard-extra's gericht op comfort sportline = standaard-extra's gericht op sportiviteit highline = standaard-extra's gericht op comfort + sportiviteit maar inderdaad, je kunt bij VW meestal alle opties op alle verschillende uitvoeringen kiezen, dus lekker zelf samenstellen. leer is bij geen enkele uitvoering standaard (geweest), alleen in highline half leer.

grille-strips voor VW Passat 3C: in-pro! zowel voor bovenste deel ("Highline-look") als ook voor onderste deel (om grille echt AF te maken) bestelnummers 75.50 en 75.501. wel duur met Eur 77 excl. BTW per set, dus 154 excl. BTW voor "hele grille". maar perfecte pasvorm en hechting. ik heb ondergrille gedaan op ex-Passat. toppie!

heel mooi! deze audi-wielen hebben veel weg van de passat phoenix-velgen. nog altijd mijn nr. 1 keuze voor een 3B / 3BG! voor de detailfreaks, en van mij als audi-mierenn**ker: dit zijn NIET de S8-wielen... het model heet "S-design 7 Doppelspeichen" en wordt fabrieksorigineel gemonteerd onder S3, S4 en S6 (18 inch, verschillende breedte- en ET-maten) en S8 (20 inch).

matthijs, durf je ook iets te zeggen over mogelijkheden / nut / belemmeringen om dit bij mijn auto te doen? (2.0TDi 16v DPF Multitronic)

klasse al het werk spettert van het scherm af! mooi huis... wanneer is de housewarming?

@robl: folie wordt dusdanig strak afgemeten en geplakt, dat randen geen probleem zijn met heen-en-weer bewegen van ramen. als het mogelijk is, wordt deurpaneel even eraf gepakt en wordt folie ruim tot onder het raamrubber geplakt (zodat onderste rand altijd onder "raakpunt" blijft).

haha ik heb adres op TDIClub.nl gekregen van scorpiosoft, en nu zie ik hem ineens ook hier... waarschijnlijk komt deze meneer naar de meeting bij JD Engineering, om dan mijn voorste zijruiten alsnog te doen. ik had dus gisteren helaas niet meer tijd, en hij vond het wel leuk om daarheen te komen. moet ik alleen even geduld hebben (alternatief is extra retourtje Enschede...)

Jos, Ik wilde eigenlijk die zonneschermpjes à la Sunnyboy maar die waren er helaas niet voor nieuw type A6. Dus nu alsnog naar folie... Ietsie donkerdere ramen wilde ik altijd al, maar dan alleen als voorruiten ook mee worden gedaan. En als het niet teveel zou kosten.

gisteren heb ik, via contact van TDIClub.nl, mijn ramen laten tinten met folie is erg netjes en secuur gedaan, voor wereldprijs. is adres waar Matthijs Vdub ook is geweest. helaas had ik niet genoeg tijd voor het hele plan want ik wilde voorste zijruiten ook laten doen. er komt dus nog een "deel 2". maar nu kan ik eerst eens rustig bekijken hoe donker dit overkomt. (en uhm, JA, 2e foto is expres tegen de zon in genomen...) 8) ik vind (groot) verschil tussen voorste zijruiten en de rest altijd erg lelijk. en te donkere tinting vind ik te "maffia" omdat ik "dubbel glas" heb, zit er al een licht getinte folielaag tussen de twee glasplaten. nu is 35% folie gebruikt en dat komt alles bij elkaar al redelijk donker over.

bij nieuwe modellen met uitgebreide boordcomputer, kun je dit ook zelf instellen. anders inderdaad via VagCom. het kon al op mijn A3 van 2001; vanaf wanneer het op passats kan weet ik niet precies.

vriend van me heeft 20" en schroefset verlaging op zijn 3C. rijdt naar mijn smaak voldoende comfortabel. ik merkte nauwelijks verschil tussen zijn auto en mijn ex-passat (18" en origineel sportonderstel). mijn ex-passat vond ik prima rijden, helemaal niet te stug of stoterig. (maar smaken verschillen )

hoi gilbert, welkom! ik heb zelf geen ervaring hiermee... maar van de Audi A4 heb ik vaak gehoord dat zo'n ingreep 1.400 à 1.500 Euro kost wat zegt de dealer?

in mijn ex-passat zat ook verwarmde voorruit. had totaal geen last met GPS-ontvangst. bij inbouw van VDO Dayton dvd-systeem heeft die man de voorruit "gescand" met een of ander apparaatje en die "voelde" geen belemmering oid. antenne toen zelfs onder dashboard geplaatst, in het midden. werkte altijd perfect.

laat bij de garage eens nakijken of de componenten die nodig zijn voor CC er misschien al inzitten. veel van de tdi's zijn nl al wel "voorbereid" voor CC. dan is het kwestie van handle vervangen (bij jou al gedaan) en activeren via VagCom... schakelaar in het midden = CC standby instellen van gewenste snelheid door op dat tempo drukknop op uiteinde in te drukken geheugensnelheid verhogen = schuifje naar links en vasthouden geheugensnelheid verlagen = drukknop indrukken en vasthouden CC uit maar snelheid in geheugen vasthouden = schuifje naar rechts maar niet doordrukken geheugensnelheid hervatten = schuifje naar links geheugen wissen en/of CC echt uitschakelen (niet standby) = schuifje naar rechts en door weerstandje duwen (dan blijft schuifje naar rechts staan, zoals op de foto) succes!

goh ron, zijn ze net gespoten en kom jij met weer ander idee PS1: ook getipt door matthijs? (oftewel: zachte drang?) PS2: nummertje nummerbordhouder? is montage al gelukt?

ik heb op ebay.de ook wel regelmatig zulke aanbiedingen gezien. zoek bijvoorbeeld eens op matten en S-line