Renkie

setje draagarmen kost je nieuw een paar 100 eur tip : http://www.bm-onderdelenshop.nl

vanaf de motorruimte naar binnen lukt wel, boven de pedalen zit een klein rubberen dopje in het schutbord. Hier kun je een kabel naar binnen krijgen en via de dorpels (die randen onder je deuren) die je er voorzichtig af kunt klikken kun je dan naar achteren. Speakerskabels kun je ook via de dorpels naar achteren doen, maar volgens mij moest stroom aan de ene kant en speakerkabels aan de andere kant.

Standaard is een passat vrij slap geveerd, gevolg is dat met een caravan etc de auto redelijk ver naar beneden gaat Hetzelfde zie je bij drempels, door het verre 'doorveren' zul je vrij snel aan de grond komen met een B5 / B5.5 Wanneer je een goeie verlagingsset monteerd dan zit je auto standaard lager, maar zal ook veel minder dat 'verre' doorveren hebben, als je het optelt misschien zelfs minder dan de originele veren. Maar feit blijft dat je lager bij de grond zit en minder ruimte hebt aan de onderkant wanneer er troep op de weg ligt of je wilt ff een stoepje meepakken zul je eerder aan de grond zitten. Ook wanneer je de auto ECHT zwaar belaad en je stugge dempers toch nog doorveren dan zul je eerder problemen krijgen Dus tja, zolang je niet extreem zwaar gaat beladen zou je het altijd kunnen doen, ander nadeel waar je over na kan denken is zwaardere belasting op de rest van de auto (ophanging, rubbers, etc)

Ja heel leuk dat het beter is, maar als er iets van G11 achterblijft hang je. Even een quotetje van het grote boze internet : Menging met andere typen koelvloeistof is uit den boze. Als de koelvloeistof van een oude of nieuwe Audi/VW moet worden vervangen, moet alleen de nieuwe G12-koelvloeistof worden toegepast. Oudere motoren met de groene G11-koelvloeistof moeten uiteraard worden bijgevuld met dezelfde vloeistof (G11) om vermenging te vermijden. Het vermengen van G11 met G12 heeft tot gevolg dat de anticorrosieve werking sterk terugloopt, hetgeen ernstige aantasting van het aluminium (vooral van de cilinderkop) tot gevolg heeft. En : Voertuigen tot 6/96 kunnen probleemloos geschikt gemaakt worden voor G12, koelsysteem aftappen, spoelen met schoon water en afvullen met G12 of G12 PLUS, in de juiste mengverhouding met water...... M.a.w : Ja je kunt G12 gebruiken, maar als je geen risico wilt lopen of het zelf wilt doen zonder speciaal gereedschap om ECHT ALLES er uit te krijgen dan kun je beter G11 nemen.

HO STOP Ga NOOIT roze/rood mengen met groen/geel ! Hierdoor kan de boel gaan klonten met alle gevolgen van dien.... Van welk model/bouwjaar is je passat ? Dan kan er hier wel iemand zeggen wat er in zou moeten Ik weet zo niet in welke modellen de 2.0 85kw zit, maar volgens mij in de B4 en hier moet echt geel/groen - G11 in.

slecht starten zou ook met de pomptiming te maken kunnen hebben ? Maar gewoon een simpele vraag : als je de bodemplaat er onder weghaalt.. zie je dan ook olie erop? Is de motor ergens nat ? En heb je geen plekken op de parkeerplaats ? Ik had ook een flink verbruik, bleek dat een olie-retourleiding van de turbo verrot was en lekte. Gelukkig op tijd gezien, anders had ik in de shit gezeten

Hoi, sorry voor het trage antwoord , had het een paar dagen te druk om te reargeren. Je kunt http://www.schaapbron.nl/index.php?page=contact Schaap Bron proberen (tel nr onderaan hun site) Dit is een groot VAG demontagebedrijf die alles op onderdeel nr hebben liggen Succes ermee !

? Je kon toch ook zelf een versnelling kiezen ? Dat je dat niet tot 5000rpm kan doen snap ik, maar 4000 moet toch te doen zijn ? En anders heb je een luxe-probleem, dan maar met 200+ over de autobahn

klittenband doet wonderen

Als je flink remt dan wordt de boel erg heet.... Alles zet een beetje uit en zo kun je rare dingen krijgen. Los van de versleten remmerij weet ik zo nog een mogelijkheid : er zit een soort van metalen plaat / hitte schild tussen je rem en de auto in... deze kan een beetje omgebogen zijn en op het moment dat het echt heet wordt -> uitzet raakt deze dan net een ander stuk metaal. Maar wanneer hoor je het geluid ? Alleen na het remmen en niet tijdens ? Wat gebeurd er als je een bocht maakt ?

uh, als het tot een bepaalde snelheid is kun je optrekken en de auto in z'n vrij zetten (of koppeling intrappen) Als het de remblokken zijn dan moet je het dan alsnog horen.

In principe mag het geen probleem zijn, maar als je erg rustig rijdt en nooit flink gas geeft koekt het aan en krijg je dit soort geintjes. Mijn advies : auto goed, rustig warm rijden. Vervolgens een paar x flink de versnellingen doortrekken en dan 100/120 in de 3 (moet je rond de 4000 rpm komen) Niet richting het rood gaan, maar zo een tijdje rijden, beetje afremmen en weer volgas weg , etc Lijkt me sterk dat je dan nog niet de roetmeting haalt. (wist trouwens niet dat automaten nu wel de meting moesten doen, dat was in het begin niet zo dacht ik?)

ik heb er achteraan gebet en ze weten het zelf ook niet "het zal wel bij de apk gecontroleerd worden en de garage zal het dan ombouwen voor u" yeh right, duh

ja, maar juist dat klaarzetten is ook irritant : heb wel eens gekeken bij 1 die dus de remmerij vast geroest had... Dat merk je niet als ze het ding 'klaarzetten' en snel ff losrijden, hetzelfde geld voor zaken als olie of koelvloeistof ...

1000km per 2 maand ?? Ben je aan het bezuinigen op de diesel ofzo, dat is maar 1x per 2 maand tanken

idd, las het ook Er is ergens een europeese regeling waarin staat dat wanneer je auto van voor 98 of 2000 is uitgerust ermee je geen aanpassingen hoeft te doen.. (heb helaas een bron) Maar mijn auto is van 95/96 , en er zijn nooit opties voor verkrijgbaar geweest om deze aanpassingen te doen Hoe kunnen ze mij dan verplichten die opties in te bouwen? En, mijn auto heeft toch al een typegoedkeuring ? Waarom kan er dan in staan "om te krijgen" Maarja, wie gaat er meten dat je meer of minder dan 2000 ansi lumen hebt ?

Goedendag, Wanneer je via internet een leuke 2e hands passat zoekt kom je regelmatig uit bij paulversteegautos.nl die er een flink aantal op voorraad hebben.. Zijn er mensen die hier hun auto gekocht hebben ? (of juist niet) en wat zijn jullie ervaringen met dit bedrijf ?

ik zou voor de 6 bak gaan ! Scheelt je flink wat toeren (= verbruik) bij hogere snelheden

mbt de audi bakken en quattro, er zijn heel wat mensen die een 1.8t blok uit een TT in hun 2 wiel aangedreven golfje hebben liggen En let je wel op de startblokkering ?

Nou, SUPER ! Nu maar hopen dat het zo blijft. En tja, geen foutmelding op de computer blijft altijd weer erg lastig. Maar wat gezond verstand en 1+1=2 deed veel mensen dus al vermoeden dat het de temp sensor was. Nu hopen dat het goed blijft !

Bij de Passat van 95 zitten wel degelijk een paar makkelijkere doorvoor mogelijkheden er zit een rubber dopje in het schutbord ongeveer tegenover het stuur Deze kun je loshalen en je komt schuin boven het gaspedaal uit.

Bijna een maand later 332.500 (ja, typen blijft lastig) Gaat hard zo

eps uit hoogezand (uitlaten.com) doet dit veel, kost ook wat

bij wie?

Nee, je ziet niet direct een foutmelding Je moet echt tijdens het rijden meten, vagcom geeft aan wat de gewenste waarde is en laat de gegeven waarde zien Wanneer de gegeven waarde onder de 800/850 zit dan kun je een nieuwe lmm scoren