2.0 Tdi noodloop bkp

[kokop]

Mijn passat ging regelmatig in noodloop. Als eerst heb ik lmm vervangen paar maanden terug. Daardoor ging hij minder snel in de noodloop maar toch soms wel. Vorige week is de turbo ultrasoon gereinigd bij vagtechniek. Gisteren heb ik hem in duitsland getest. Het leek op gelost te zij tot 210 op de teller geen noodloop. Na een tijdje nog een keer geprobeerd en helaas weer in de noodloop.

 

Wat kan ik nu het beste vervangen. De n75 klep wat geintegreerd zit in een box? Hoe heet dat ding eigenlijk vacuumbox ?

[kokop]

Ik heb zojuist de kleppenblok vervangen door een 2dehands exemplaar. Hij lijkt beter te zijn als de oude maar heb bij de eerste log weer noodloop gehad. 

 

Foutcode gewist en nog een keer geprobeerd dit keer zonder noodloop. 

 

Hier post ik de logje met noodloop. En bij de nieuwe reactie log zonder noodloop. 

passat 3c 2.0tdi nieuwe.xls

17 december, 2015 aangepast door kokop

[kokop]

En bij deze de log zonder noodloop

 

meest recent.xls

[Vdub]

waar is de auto getuned?

[kokop]

Vagtechniek

[Vdub]

Is die getuned voor of nadat je nieuwe verstuivers hebt gehad?

[kokop]

Hij is getuned nadat ik nieuwe verstuivers heb.

 

Hij is vorig jaar in mei getuned. Voor de tuning is er ook nog een nieuwe turbo gemonteerd. Kan dit ook komen door tandempomp? Hier zit namelijk geen originele in.

[kokop]

Wat zou er gebeuren als ik de auto weer origineel maak? Gaat hij dan weer in noodloop? Want heb niet echt zin om er meer geld in te steken.

[Vdub]

Voor zover ik kan zien krijgt ie veel te veel voer, ik denk wel dat het origineel maken, of herschrijven het probleem zal verhelpen

 

Wat is er anders aan je pomp dan?

[kokop]

Het is een boschpomp. Ik heb er eigenlijk niet een goed gevoel bij gehad. Wil niet zeggen dat hij natuurlijk kapot is maar puur op gevoel. Ik zal morgen vagtechniek eens bellen en kijken naar de mogelijkheden voordat ik hem tekoop zet.

[Vdub]

volgens mij doet mekaar dat niet zoveel of er nu een bosch of pierburg op zit..

[kokop]

Ik heb voor morgen een afspraak staan bij vagtechniek om de originele software er op te laten zetten. Hopelijk gaat hij dan niet meer in noodloop of in iedergeval veel later in noodloop dan nu. 

[Vdub]

Die tuning is gewoon niet goed die erop staat zoveel brandstof als die krijgt..

[kokop]

Maar tot de laatste dagen heb ik geen problemen gehad? Ik heb natuurlijk het liefst dat de auto gechipt blijft want vindt het zonde om de chip wegtelaten. Liefst aangepast maar zoals ik zeg wil er niet veel geld meer insteken om de software aan te passen

[Vdub]

misschien is je turbo weer zo vervuild

[kokop]

Ik hoop niet dat dat het geval is. Ik ben ook niet een rustige rijder. Kijken wat eruit komt morgen bij vagtechniek

[Willem nunspeet]

Hoop voor je dat het wordt opgelost! Jouw turbo is al een keer vervangen zag ik. Heb bij mijn BKP de turbo met 246.000 km vervangen omdat ie iedere keer met de caravan in noodloop ging, bij mij was de oorzaak roest in de turbo, het viel mij toen op hoe weinig de turbo vervuild was door roetaanslag. Op zich zouden ze toch bij Vagtechniek de gechipte software nog een keer over kunnen schrijven zodat je het extra vermogen houdt, zou anders zonde zijn.

Is wel een raadselachtig verhaal, heb je de turbo destijds vervangen door een OEM turbo van Garret Honeywell?

 

 

Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk

19 december, 2015 aangepast door Willem nunspeet

[kokop]

De auto is vandaag origineel gemaakt door vagtechniek. Helaas is mijn extra vermogen weg maar ik heb niet meer in de noodloop gekregen dat is dan weer de voordeel.

 

WIllem de turbo is vervangen door een OEM nieuwe Garret Honeywell geleverd door turbo's hoet. 

 

Ik heb 2 logjes gemaakt zonet echter ik zie dat de turbo weer naar 2601 bar schiet. 

 

Zie hieronder 2 logs

 

1ste log 19-11-2015.xls

2de log 19-11-2015.xls

[jos_br]

De auto is vandaag origineel gemaakt door vagtechniek. Helaas is mijn extra vermogen weg maar ik heb niet meer in de noodloop gekregen dat is dan weer de voordeel.

 

WIllem de turbo is vervangen door een OEM nieuwe Garret Honeywell geleverd door turbo's hoet. 

 

Ik heb 2 logjes gemaakt zonet echter ik zie dat de turbo weer naar 2601 bar schiet. 

 

Zie hieronder 2 logs

Die turbo is dan toch duidelijk niet goed, nieuw of niet, dit klopt niet e wordt over het algemeen niet door enige aansturing (N75 of iets anders) veroorzaakt. Lijkt wel een vacuümdoos die te strak staat.

 

Jos.

[kokop]

Vacuumdoos heb ik vervangen door een 2dehands exemplaar. Het kan natuurlijk ook zijn dat die ook kapot is.

 

En als het de turbo is verkoop ik de auto gewoon aan export.

[Vdub]

Jos bedoeld de doos die op de turbo zit voor de aansturing van de VNT, ik heb beide grafiekjes over elkaar gelegd en de opbouw van de druk blijft identiek qua lijn, hij piekt bij 2000rpm met 2610mbar

[kokop]

Is de doos die op de turbo zit te vervangen moeilijk? Of kan je er redelijk makkelijk bij? 

[Vdub]

je hoeft die doos niet te vervangen, misschien is het verstellen van het stangetje voldoende..

[kokop]

Maar kom je daar makkelijk bij? Of is het vrij lastig?

[Vdub]

BKP kun je volgens mij aardig bijkomen omdat je geen roetfilter hebt.

[kokop]

Ik heb vandaag de passat verkocht aan export.

 

Heb ook gewoon verteld dat de auto in noodloop gaat. Althans laatste dagen maakte de turbo ook een huilend geluid. En dit heb ik ook doorgegeven aan de koper.

 

Ik bedank hierbij iedereen voor de hulp en tips. Ik blijf niet weg van de forum kom regelmatig kijken.

 

Ik wens ook iedereen de beste voor dit jaar.