kokop

Ik heb vandaag de passat verkocht aan export. Heb ook gewoon verteld dat de auto in noodloop gaat. Althans laatste dagen maakte de turbo ook een huilend geluid. En dit heb ik ook doorgegeven aan de koper. Ik bedank hierbij iedereen voor de hulp en tips. Ik blijf niet weg van de forum kom regelmatig kijken. Ik wens ook iedereen de beste voor dit jaar.

Maar kom je daar makkelijk bij? Of is het vrij lastig?

Is de doos die op de turbo zit te vervangen moeilijk? Of kan je er redelijk makkelijk bij?

Vacuumdoos heb ik vervangen door een 2dehands exemplaar. Het kan natuurlijk ook zijn dat die ook kapot is. En als het de turbo is verkoop ik de auto gewoon aan export.

De auto is vandaag origineel gemaakt door vagtechniek. Helaas is mijn extra vermogen weg maar ik heb niet meer in de noodloop gekregen dat is dan weer de voordeel. WIllem de turbo is vervangen door een OEM nieuwe Garret Honeywell geleverd door turbo's hoet. Ik heb 2 logjes gemaakt zonet echter ik zie dat de turbo weer naar 2601 bar schiet. Zie hieronder 2 logs 1ste log 19-11-2015.xls 2de log 19-11-2015.xls

Ik hoop niet dat dat het geval is. Ik ben ook niet een rustige rijder. Kijken wat eruit komt morgen bij vagtechniek

Maar tot de laatste dagen heb ik geen problemen gehad? Ik heb natuurlijk het liefst dat de auto gechipt blijft want vindt het zonde om de chip wegtelaten. Liefst aangepast maar zoals ik zeg wil er niet veel geld meer insteken om de software aan te passen

Ik heb voor morgen een afspraak staan bij vagtechniek om de originele software er op te laten zetten. Hopelijk gaat hij dan niet meer in noodloop of in iedergeval veel later in noodloop dan nu.

Het is een boschpomp. Ik heb er eigenlijk niet een goed gevoel bij gehad. Wil niet zeggen dat hij natuurlijk kapot is maar puur op gevoel. Ik zal morgen vagtechniek eens bellen en kijken naar de mogelijkheden voordat ik hem tekoop zet.

Wat zou er gebeuren als ik de auto weer origineel maak? Gaat hij dan weer in noodloop? Want heb niet echt zin om er meer geld in te steken.

Hij is getuned nadat ik nieuwe verstuivers heb. Hij is vorig jaar in mei getuned. Voor de tuning is er ook nog een nieuwe turbo gemonteerd. Kan dit ook komen door tandempomp? Hier zit namelijk geen originele in.

Vagtechniek

En bij deze de log zonder noodloop meest recent.xls

Ik heb zojuist de kleppenblok vervangen door een 2dehands exemplaar. Hij lijkt beter te zijn als de oude maar heb bij de eerste log weer noodloop gehad. Foutcode gewist en nog een keer geprobeerd dit keer zonder noodloop. Hier post ik de logje met noodloop. En bij de nieuwe reactie log zonder noodloop. passat 3c 2.0tdi nieuwe.xls

Klopt maar ik dacht misschien heb je hierook verschillen in. Ik zie ook dat zowel 1.9tdi als 2.0 zelfde hebben.. ik zal eens morgen nnp bellen en anders ga ik via de sloop halen. Nadat ik hem vervangen heb zal ik nog een logje maken. Bedankt voor de info.

Weet er iemand trouwens hiervan een onderdeelnummer ?

Bedankt voor je aanbod. Echter ik kom uit regio Eindhoven. Dat is net een stukje afstand. Is het slim omdit 2dehands tekopen aangezien ik de auto wil verkopen.

We hebben vandaag naar de slangen gekeken maar geen lekkages gezien. Wat me wel opvalt is dat de doos waar n75 en alle andere sensors geintegreerd zijn geluid maakt. Ik heb de kabel van de lmm uitgehaald terwijl motor liep kwam daar zoemend (bzzzzzz) geluid. Dit geluid herkende ik want als ik op snelweg vol acceleer hoor ik dit bij vanaf 160 170kmh ook. Kan het zijn dat dat ding weer kapot is gegaan binnen anderhalf jaar 70 000km?

Tot de noodloop trekt hij goed. Ik heb net ook tot 200kmh per uur gereden zonder noodloop. Hij doet het vaak maar niet elke keer. En inderdaad heb geen roetfilter

Je bedoeld toch het slangetje wat richting hierna toe gaat? http://www.ebay.ie/itm/2005-2010-Volkswagen-Passat-B6-2-0-TDI-VACUUM-VALVE-SOLENOID-BLOCK-3C0906625-OEM-/291624949132?hash=item43e633958c:g:B3QAAOSwcldUZNFC

Bedankt voor de info. Ik zal vanavond eens kijken of ik wat kan zien. Hopelijk is het alleen de slangetje en niks anders.

We zijn bijna 2 jaar verder en de noodloop probleem is weer teruggekeerd. Hij gaat de laatste paar dagen ongeveer bij 140kmh naar noodloop. Vorigjaar rond kmstand 245 000 km is de turbo + de vacuumdoos waar ook de n75 enz geintegreerd is vervangen. Hij is ook gechipt bij vagtechniek. Tot de laatste 2 weken ongeveer had ik geen last van noodloop. Kmstand momenteel is 314 000 Hij geeft weer de zelfde foutcode als voorheen namelijk 16618 - Boost Pressure Regulation P0234 - 006 - Limit Exceeded (Overboost Condition) - Intermittent. Ik heb nu gelijk ook een rijdend logje gemaakt op de 3de versnelling van groep 3 8 en 11. Tijdens het loggen is hij ook in noodloop gegaan. Probleem is dat ik de auto wil verkopen echter nu dat hij in noodloop gaat vind ik dit niet echt fijn. Ik wil namelijk de auto zonder problemen kunnen verkopen omdat ik al een andere auto heb gekocht. Hoop dat ik dit probleem makkelijk en goedkoop kan oplossen. passat 3c 2.0tdi.xls

Schakelkabel laten vervangen en het probleem is opgelost.

HDV of HDU.. Is niet echt duidelijk Onderdeelnummers heb ik ook gevonden. Bij mij is schakelkabel kapot 3c0 711 265 AD 106 euro. Zal ik dan de keuze kabel ook gelijk meenemen kost 113 euro? Of gewoon laten zitten?

Heeft er ook iemand voor mij de onderdeel nummers van beide kabels? Het is 2.0tdi bkp van midden 2005. Alvast bedankt