Turbo en de computer

[Ruben Bron]

Afgelopen vrijdag de accubak schoongemaakt in verband met een zwembad. Maar nu het volgende; om erbij te kunnen heb ik de accu moeten verwijderen. Ging allemaal prima, maar nu zijn de motoreigenschappen enigszins veranderd? Toen ik de auto kocht, zaten de PK's vooral onderin het toerental, zo tussen stationair en de 2000 toeren. Het was mogelijk om 50 in zijn 5 te rijden, en als je dan gas gaf, ging ie prima vooruit. Niet met spinnende wielen natuurlijk, maar de motor had hier weinig problemen mee.

Nu de accu een tijdje los is geweest, zitten er geen PK's meer in dit bereik maar vliegt de turbo er bij 2200 toeren erin. Dit deed mijn Golfje vroeger ook. Als ik nu 60 in zijn 5 rij, en gas geef, gebeurt er niks. Ik zal dan terug naar de 4 of 3 moeten schakelen om zo te kunnen accelereren.

Mijn vraag is dan ook of de auto getuned was, en deze instellingen nu verdwenen zijn. Of is het gewoon een kwestie van de computer weer leren dat ik niet hoog in toeren rij en dat ik daar de PK's nodig heb...

Zie graag jullie reacties tegemoet.

[Vdub]

is dit niet gewoon iets met de LMM?

[3V]

Tuning wordt weggeschreven op een chip en verdwijnt dus nooit bij stroomuitval. Dus die optie kun je schrappen. Het zou inderdaad een storing kunnen zijn in bijvoorbeeld de LMM, maar volgens mij zou ik het eerst eens een poosje gewoon aanzien.

[Ruben Bron]

Thanks voor het meedenken.

Echter, de LMM is volgens mij in orde.

De auto springt bij 2000 toeren lekker vooruit, en blijft dan ook gewoon trekken.

Ik heb het idee dat de vorige eigenaar veel met een aanhangwagen heeft gereden.

Zou hierdoor de computer zelf bepaalde instellingen kunnen aanpassen om zo bijvoorbeeld het wegrijden te verbeteren??

Op zich kunnen de huidige instellingen er prima mee door, temeer omdat het mijn koppeling spaart.

Maar ben benieuwd of het allemaal ook kan....

 

Greetzzz

[Vdub]

Nee, de computer doet daar niks mee.. misschien zit je schoepverstelling van de turbo vast? Doe anders eens een actuatortest van die schoepverstelling en kijk dan even OF het stangetje idd een cm of 1,5 beweegt..

[Ruben Bron]

Euh.......

 

ik snap veel, maar dit is voor mij toch echt abacadabra

Maar ik heb gisteren ff de boel getest, en toch trekt de auto prima op. Ik zal vanavond even proberen een filmpje op Youtube te plaatsen, dan kun je zien hoe vlot 'ie weggaat...

Maar als je een korte uitleg doet waar dat stangetje zit, dan wil ik daar ook eens naar kijken...

[3V]

Kijk hier maar eens: http://www.detwiler.nl/images/PDF_Files ... _turbo.pdf Op p6 staat een afbeelding van de onderdrukdoos die de schoepenverstelling aanstuurt, inclusief actuator (koppelstang tussen turbo en onderdrukdoos). Misschien dat dat wat verduidelijkt.

m.d.a. Richard (passatvw)

[Ruben Bron]

Heren experts...

 

Allereerst mijn dank voor het boekwerkje. Heel wat van geleerd.

Tevens ben ik onder de motorkap gaan kijken en kon in eerste instantie niks ontdekken.

Tot ik alles weer eens gaan nalopen, onder andere onder de kap die over de accu ligt.

Nu blijkt de aansluiting van de vacuumslang op de rembekrachtiger kapot te zijn. Niet dwars door, maar hij zit er ook niet lekker meer op en lekt.

Waarschijnlijk met het terugplaatsen van de accu is deze kapot gegaan. En ik ben nog wel zo voorzichtig geweest...

Maar aan de hand van het boekwerkje en de lekke aansluiting kan ik een en ander aan elkaar linken. Of zit ik helemaal verkeerd.

Als ik het goed begrijp, hebben de rembekrachtiger en de onderdrukdoos beide onderdruk nodig. Als de slang lekt, is dit waarschijnlijk onvoldoende...

Roept u maar als ik het fout heb, ook als ik warm ben

Wordt in ieder geval zo snel mogelijk vervangen.

[3V]

Klinkt inderdaad logisch, hij kan geen vacuum meer opbouwen dus je turbogeometrie kan ook niet meer goed bijgesteld worden. Hopen dat dat het is

[Ruben Bron]

Ga er morgen meteen mee aan de slag

[Ruben Bron]

Ik had beloofd een filmpje te plaatsen van de acceleratie.

Hier is 'ie dan:

En ik reed op dit weggetje in het donker, vandaar dat ik niet sneller reed, was al tricky genoeg

Als de vacuumslang gerepareerd is, zal ik nog eentje maken, voor het verschil...

[W E]

Volgens mij is dit veel te langzaam. Mijn 130pk trok standaard in ieder geval een stuk sneller.

[Ruben Bron]

Ik heb niet alles gegeven. Het weggetje was wat glad door landbouwverkeer, erg smal en het was donker.

Maar wellicht dat wanneer de vacuumslang weer oke is, dat 'ie weer beter trekt...

Wordt in ieder geval vervolgd.

[Vdub]

die vacuumleiding gaat van de bekrachtiger door het schutbord aan de rechterkant eruit en dan de hogedrukpomp in, daar zit ook de splitsing voor de rest van de vacuumslangetjes voor o.a. de n75 etc.

[Ruben Bron]

Vandaag aan de slag geweest, en bij een sloperij de juiste slang met stukken kunnen bemachtigen. Kosten; geen

Erop gezet, was een kwestie van een minuut, en het autootje is weer helemaal springlevend!!

Mijn hartelijke dank voor jullie ondersteuning, want ik het het daar nooit gezocht!! Weer wat geleerd!!

[Ydwer]

mooi man dat het opgelost is.

Komt er nu ng een filmpje met full power

 

vr grt ydwer

[Ruben Bron]

Zal hem proberen morgen te maken, heb dan wel even een cameraman/vrouw nodig

Gelukkig is dat een mooi klusje voor de vrouw

[Ydwer]

moet zij de versnellingspook bedienen

[mvho123]

Fijn zo'n forum, heb er al veel baat bij gehad.

[3V]

mooi dat het is opgelost