®win

Aargh! Denk ik mijn nieuwe velgen op voorhand te beschermen tegen remstof,en koop van een gerenommeerd merk een middel dat er speciaal voor is gemaakt (Meguiars Brake Dust Barrier), kom ik er net achter dat dat goedje helemaal wit uitgeslagen is en helemaal niet de glans geeft die ze overal laten zien. Nu eerst maar eens een manier vinden om die rotzooi er weer af te krijgen.

Uiteraard ....

Zit er ook sterk over na te denken om ze eronder te doen. Misschien komend weekeinde ....

DSG7 is een gerobotiseerde handbak met droge plaatkoppelingen. Rem niet volledig intrappen houdt lichte tractie op de koppeling = verhoogde slijtage.

Dat in combinatie met de DSG7 help je wel heel snel je koppeling om zeep ...

Met een verfkrabber krijg je de hars wel weg, maar dan krijg je er krassen in de ruit voor terug.

Voor de B7 / 3AA heb je model 100163 nodig. Is gewoon terug te vinden op de site van Emuk. http://www.emuk.com/spiegel_detail.php?spiegel=100163&marke=VW&modell=Passat&baureihe=10%20(nicht%20für%20Alltrack)&baujahr=ab%2012/10%20bis%2010/14

Je zou eerst moeten achterhalen of deze al een kettingrevisie gehad heeft. Zo ja, dan is opnieuw vervangen weggegooid geld ...

Zal tzt wel een plaatje posten.

Niet voor de Paasat, maar voor komende zomer heb ik deze gekocht: 18" replica's van de styling 434M (origineel 20" voor de 5-serie)...

+1

Hier bijna 4 jaar RNS510 met Navilock gehad, zonder diefstal. Bij mij in de wijk zijn wel RNS510's uit auto's gejat. Ik denk dat ze mijn auto voorbij zijn gelopen ..... Misschien niet de mooiste oplossing, maar wel een die voor mij heeft gewerkt.

Mijn Passat had met xenon retrofit meer lichtopbrengst dan ik nu heb met mijn BMW met OEM xenon. Ook het grootlicht met xenon (bixenon) van de BMW valt me tegen, omdat het veel minder een bundel is en het licht dus over een groter gebied wordt uitgestraald...

Barry, gecondoleerd en heel veel sterkte!

Is goed te richten. Zou er niet mee gaan rijden, want dat is op den duur funest voor je wiellagers.

En het mooie van deze 'kabel' is ..... ..... er zit geen kabel aan.

Puur toeval, Foppe, puur toeval. Prijs is overigens (licht) onderhandelbaar.

Wil je een betrouwbare, originele kabel, dan staat er hier een te koop: http://forum.vwpassat.nl/index.php?/topic/39896-diversen-passat-3c-te-koop/

Dat is gek, mijn Passat was af fabriek (!) geleverd met Le Mans velgen en 235/45 R17 banden. En daar heeft die dus een EU- typegoedkeuring mee. Lijkt me dat ze dat in BE niet mogen afkeuren. Edit: verschil tussen beide in afrolomtrek is < 2%, dus zou moeten mogen.

Inderdaad. Hier: http://forum.vwpassat.nl/index.php?/topic/39896-diversen-passat-3c-te-koop/

Wat is de velgbreedte? Doorgaans wordt gehanteerd: 6,5J : 185 - 215 7,0J : 195 - 225 7,5J : 205 - 235 8,0J : 215 - 245 Standaard wordt 225/45-17 en 235/45-17 onder de Passat gemonteerd.

35% Uit de prijslijst :

Tenslotte de C-stijl van het achterportier. Simpelste, omdat deze alleen op de achterzijde geklemd zit en geen haken onder de chroomlijst heeft. Rubber eruit, twee schroefjes los, kap eraf, kap erop, schroefjes vast en rubber en chroomlijst terugplaatsen. Normaal gesproken zou je nu foto's moeten zien van de prachtig geplaatste glanzende kappen. Maar die heb ik er net afgehaald.

Voor de achterportieren is het echt noodzakelijk dat de ruit net even dat extra stukje omlaag gaat. Dus raam helemaal naar beneden, dan nogmaals de knop bedienen om de ruit nog een half centimetertje extra naar beneden te laten zakken. Raam naar onder. Schroefje net niet bereikbaar: Tikje verder. Schroefje is goed te bereiken. Achterportier B-stijl. Onderaan de plaat zitten twee haken. Raamrubber er uit trekken en ook het rubber aan de voorzijde van de deur loshalen (zit geklemd).

Even in aanvulling op vorige post, met betrekking op het onderste stukje van het rubber laten zitten. Hier is het rubber er uit. Je ziet de U-vormige goot waar het rubber in moet. Met alles gemonteerd wordt het heel lastig om de onderkant van het rubber netjes om het raam, in het gootje en tussen de deurbekleding in te krijgen. Zo moet die er in zitten: Ook is bij de volgende ramen gebleken dat het makkelijker werkt als je de chromen strip onderaan het raam er af haalt. Die zit op de bovenrand gedrukt en met de rand eraf is het veel makkelijker werken.