Bezoeker123

Je zou kunnen overwegen om de zitting wat op te laten vullen bij een stoffeerder; daardoor zit je stoel waarschijnlijk wat hoger/harder en heb je misschien minder last van de kunststof rand. Hoeft niet zoveel te kosten en is makkelijk te realiseren. Ook al ziet de bekleding er nog als nieuw uit, heeft er toch waarschijnlijk al meer dan 1.000 - 1.500 uur iemand op dat stukje schuimrubber gezeten. Goede kans dat het toch wat ingezakt is. Was bij mij ook een wereld van verschil; ook al heb ik niet van die plastic zijpanelen. Succes!

Laten jullie het weten als er wat uit komt? Altijd handig om mee te lezen!

Hou ons niet langer in spanning...

Vanmorgen gebeld met René en vanmiddag mijn rechterachter portier slot vervangen. Naar Capelle a/d IJssel was maar een klein stukje rijden. Het slot kwam af en toe niet mee omhoog; er stond ook een foutmelding in. Was wel even bikkelen in de kou, maar het was gezellig. Mooi dat alles nu weer soepel werkt en dat ik er onderweg geen gezeur mee krijg. Toppie!

Nice! Zelfs bijpassende blauwe doekjes gebruikt..., dat is toch wel weer topwerk.

Ja echt super! Ik zal dan volgende keer mijn fototoestel meenemen zodat ik ook een keer kans maak op 'Passat van de maand'....

Opgelost. Bij Jeroen de auto uitgelezen en de lampen opnieuw ingeleerd. Ze reageren nu weer goed op drempels. Bedankt voor de lekkere koffie!

Je moet ook nooit in discussie gaan met je vrouw. Zij wint altijd, ook als je wel gelijk hebt...

Ha Jeroen, Ik heb samen met Maurice naar Gerrit Speek zitten koekeloeren en hierop hebben we het sensor beugeltje wat verbogen todat de achteras sensor in de juiste range kwam. (Stond erin als advies) Zou het helpen door de waardes rijdend uit te lezen? Wat doen jouw nieuwe xenon units bij drempels of hobbels; worden deze gecorrigeerd of stuitert je lichtbundel mee op en neer? groet, Steven

Bedankt voor jullie reacties. Volgens mij is er anders dan nieuwe veren eronder zetten niets aangepast of gerepareerd op dat punt aan de auto. Volgens mij liggen de Eibach ook niet heel veel lager dan normale sportline veren. Corrigeren voor extra gewicht in de auto doet'ie volgens mij wel, maar het in milliseconden bijsturen van de lichtbundel bij drempels niet. Gevolg is een onrustig lichtbeeld, terwijl dat volgens mij (naar beperkte ervaring uit verleden) veel meer 'gedempt' moet zijn voor schommelingen. Kan het zijn dat de stuurmotortjes verouderen en daardoor minder snel reageren? Iemand ervaring hiermee? Bedankt!

Hallo, een vraagje Ik heb origineel xenon in de Passat zitten. Nu lijkt de automatische niveauregeling niet meer te werken; als ik over een drempel rijd dan gaat de lichtbundel mee omhoog terwijl deze zichzelf behoort te corrigeren dwz. vlak te houden. Met uit/aan zetten van de motor, worden de nulpositie wel getest en bewegen de lampen wel naar beneden en weer omhoog. Deze vanavond uit laten lezen bij Maurice in Numansdorp en de sensorwaarde van de achteras sensor was te laag : deze was rond 1,2 volt. (originele sportline veren zijn onlangs vervangen door Eibachjes) Na het steuntje op de achteras wat te hebben verbogen (Module 55 xenon range - bron Gerrit Speek) lag deze waarde rond de 2,5 V. Na wat aan de trekhaak te hebben gehangen leek de lichtbundel zichzelf te corrigeren. Op weg naar huis was er echter nog steeds bar weinig te merken van de automatische niveauregeling. Tegenliggers verblinden vind ik niet echt sympathiek... Wat denken jullie, hoe kunnen we nu testen waar het aan ligt? Iemand ervaring met dit euvel? Uitlezen gaf geen foutcodes. Alvast bedankt!

Matthijs, kan je dit eens uitleggen svp? De afgelopen winter heb ik ook een paar keer dit geratel gehad in mijn 1.8T als ik bij een koude start, gas bijgaf bij het starten. Echt een hard metalen geratel. Momenteel klinkt het alsof dat de auto de eerste paar seconden geen olie heeft; de motor maakt dan de eerste meters meer herrie en vrij snel wordt dat dan gesmoord (door de smeerolie?!) Is dit hetzelfde euvel (de nokkenaskettingspanner) of iets anders? Bedankt alvast! Steven

Een vroege uitvoering van de Passat Alltrack?

@Meestalmartijn: Zit je verbruik weer op de oude waarden? Na vervangen zit ik nog steeds op 1 : 9,5. Iemand nog een idee waar hoog vebruik nog meer aan kan liggen? Tnxs.

We zijn weer even verder... Deze week heeft Maurice in Numansdorp de koelvloeistoftemperatuur sensor vervangen. Het was even priegelen om het klemmetje los te krijgen, maar het is uiteindelijk gelukt. Er zat trouwens al een groene sensor in; deze leek een beetje gecorrodeerd. De eerste indruk is dat de motor nu veel beter loopt, vooral bij starten en bij koude motor. Ik heb nog niet voldoende gereden om het echt te kunnen bepalen, maar er lijkt nu helemaal een draaikolk in de benzinetank te zitten. De auto draait super soepel, maar de benzine giert de tank uit Ik laat na een paar keer tanken weten wat het nieuwe vebruik is. Wordt vervolgd.

Het zit iets anders. De eerst volgende andere Duitse site rekent 617,- incl.verzenden en de goedkoopste Nederlandse komt op €632,- incl. Verzenden. Scheelt toch snel €75! Maar, ik ben met jullie eens: beter een duurdere set naar tevredenheid dan een goedkope waarbij je je geld nooit meer terugziet...

Ik ben op zoek naar een Eibach pro system set en kwam op deze website terecht: http://www.orange-tuning.de/shop/ Ze zijn voor dezelfde set dik €50 'billiger aus' als andere websites. Iemand ervaring met deze club? Bedankt.

Voor de leek (ik dus): kan je een kapotte temperatuur sensor bij de gasklep ook met VAGcom vaststellen? Of kan je dit alleen testen door deze te vervangen / schoon te maken? (Eventueel uit te lezen via Climatronic diagnostics....?) Ik heb mijn auto zo'n 1,5 jaar en kom nooit boven de 1:10 uit (Maat 45 op het gaspedaal zit ook niet mee...).

MarktPlaats? Oja: .NL

Hij is weer goed!

Haha, Ik was die sufferd die weer eens te veel betaalde voor zijn onderhoud. Die E117 was nog zonder BTW (22,25) en zonder het in en uitbouwen (38,44): totaal 177,90 voor het vervangen van de Filter / Droger! Jammer dat Theo Stek zo ver weg woont... Steven