Bezoeker123

Met dat dweilen valt het wel mee hoor, er zitten nieuwe Bilstein ('sportline') schokbrekers onder, draagarmrubbers zijn vervangen, auto is compleet uitgelijnd en banden zijn tot op het ' laatste grammetje' gebalanceerd. En er liggen inderdaad xl banden onder. Die Michelins rijden overigens wel erg lekker; we gaan het meemaken of en hoe snel het cuppen weer terugkomt.

Ja, zo zou je het wel kunnen omschrijven. BIj mij klonk het ook zo. Ik kreeg nog de tip mee van een bandenspecialist om de banden preventief om de 10.000km van voor naar achter te verwisselen. Als ze echt al gecupt zijn gaat dat niet veel helpen, of je moet een paar duizend kilometers met bandengeruis door willen rijden. Ik was dat snel zat en heb er nieuwe (Michelin) banden onder laten leggen.

Met een beetje internet shoppen heb je rond €110-120 een setje dacht ik. Jee13 had ze vast nog iets goedkoper...

Vraagje: Ik was een nieuwe koppelingsset aan het zoeken voor mijn '3C5 2.0TDI 4 motion variant mc CBAB (handbak) uit 2008': Ik kwam er volgens dit overzicht op uit dat deze versie geen 2 massa vliegwiel heeft; mc BKP wel. Dit komt me zo vreemd voor. Ik was in de veronderstelling dat alle 2.0TDI met 2-MVW uitgerust zijn. Heeft iemand hier ervaring mee? Bedankt. Edit: oja, het betreft een versie zonder start-stop systeem; misschien heeft iemand het juiste onderdeelnummer (als dit afwijkt van het plaatje)

Tja, vond ik ook, het is weer een nette auto zo!

Dit keer niet de Passat maar de andere auto (lang verhaal...) een Golf IV Variant Ocean 1.6. Een 12 jaar oud bakkie, wat het nodige te lijden heeft gehad. Vanwege een eerdere schade waren de voorschermen weleens vernieuwd, maar inmiddels al weer flink om zeep geholpen met door verkeerd polijsten en wassen. Ik was benieuwd wat Jeroen hiermee aankon... Vanmorgen om 09:00 uur begonnen bij Jeroen: net na het wassen en kleien, wat een doffe ellende De lak is hier dus 'schoon': een en al krassen... Maar, na enig spierballen werk van Jeroen, (ik mocht natuurlijk weer alleen de binnenkant doen en alles uitpoetsen) begon het er toch wel wat op te lijken. Na de eerste keer polijsten, waarbij Jeroen zijn padje totaal in de vernieling heeft gedraaid: Niet alle krassen waren eruit te krijgen, maar wat een verschil! Vervolgens de 2e en 3e ronde gedaan, samen met het volledige interieur, de dakhemel, de bekleding en natuurlijk de matjes, en dan staat de lak er zo bij: Vervolgens nog even alle trims, bandjes, ramen etc. en alles drie keer nalopen (want Jeroen ziet niets over het hoofd...) totdat de koets eindelijk om 16:00 uur naar buiten kon rollen: Wat een feest! En op het bekende plekje: Die kan er weer even tegenaan! Deze wintervelgen blijven wel een minpuntje op de totale score, maar Jeroen, weer TOPPIE gedaan! Bedankt (ik heb even moeten puzzelen om binnen de 1MB te blijven, maar de mooiste foto's staan erop.)

Ik had hetzelfde euvel en heb er 'Osram xenarc night breaker unlimited d1s' ingezet. Deze bevallen mij erg goed, hebben de 'standaard' kleur licht maar hebben een hoge lichtopbrengst. Met een beetje zoeken op internet kan je ze voor E100-120 voor 2 stuks wel vinden. Succes!

@Frits, is er nog wat uitgekomen?

Heb dit ook (weleens) aan de hand gehad met een aanhanger; is al weer even geleden maar volgens mij ging de achterklep een klein beetje open. Hierna kon je hem geloof ik met de hand wel verder openen. Uiteindelijk kreeg ik de achterklep wel open, maar niet idd niet volledig automatisch. Zou het instructie boekje hier geen uitleg bieden? Moet ergens op het forum staan; ben er namelijk wel eens naar verwezen door vriendelijke forumleden...

Fijn, dan hebben we het over hetzelfde! Maar misschien was ik niet duidelijk genoeg: Zoals ik al zei gaat die elektrische voorruitverwarming (ja idd mét draadjes in de voorruit... ), STANDAARD bij mij ook aan ALSMEDE de airco, als ik de aanjager (met lucht) op de voorruit aanzet. Het viel mij gisteren op dat de elektrische voorruitverwarming niet MEE aanging, en de airco wel, DUS ik vermoed dat dit met de buitentemperatuur te maken heeft. Zou anders wel toeval zijn. @: iets te snel ...

Ik weet het niet hoor; bij mij gaat de voorruitverwarming ook altijd mee aan bij kiezen van de aanjager op de voorruit, samen met de airco. Viel me gisteren op dat de heating niet aanschoot. Klinkt best logisch dat de verwarming alleen onder bepaalde temperaturen bijschiet. Zou dus best vanwege de hoge buitentemperatuur kunnen zijn... iig toeval als die van ons rond dezelfde tijd ermee stoppen...

Om bestwil dan... Ik begrijp nog steeds niet wanneer je die knopjes boven je spiegel nodig zou hebben. Verschilt dat nog per uitvoering of type Bluetooth module? Ik meld de telefoon aan via het menu, de knoppen op het stuur en het telefoon keypad in het dashboard.

Had het nou zo fijn gevonden als je een tipje van de sluier kon oplichten over de functie van die knopjes... Ben die 500+ pagina's tellende handleiding ergens in een stapeltje boeken verloren...

Foto begrijp ik ook, maar waarom moet je de knopjes indrukken als je BT module hebt losgehad? Waar zijn die voor? Tnxs

+1 niet te vergeten de Skoda's, Seat's, Polootjes en al het andere brik (uitgezonderd de waanzinnige Skoda van Jee13 ) wat er op de weg rondrijdt...

Ik weet niet hoeveel kilometer je al op de teller hebt in de CC? Als je het zo beschrijft kan het ook best zijn dat de stoel al redelijk ingezakt is (afh. van je kilometer stand), waardoor het gevoel dat je tussen de zijwangen zit, versterkt wordt. De zitting is maar een stuk schuimrubber... Bij mijn vorige Passat heb ik de stoelzitting op laten vullen bij een stoffeerder; deze heeft extra vulmateriaal tussen de bekleding en het originele kussen ingedaan. Hierdoor zit je hoger en heb je ws. minder last van de drukkende zijwangen. Dan ben je voor +/- €100-200 weer helemaal klaar. Hoor het wel als je een adresje nodig hebt. Succes.

Hoezo?, ik heb je mijn asje toch ook laten zien...

Mooi, wijs besluit. Vraag of ze de pomp / het asje even voor je bewaren. Kunnen we meteen zien hoever die heen was, we zien graag foto's van aftandse, afgeronde asjes... Om te bewijzen dat preventief onderhoud wel degelijk zin heeft

€250,- ?! Tja, er komt veel handwerk bij kijken; carterpan moet eronderuit. Evt andere onderdelen moeten is losgemaakt of opzij gezet worden. Asje vervangen. Alles weer schoonmaken. Nieuwe pakking en het geheel terugplaatsen en van verse olie voorzien. Is wel even wat werk. Bekijk het eens anders. Je hoeft dit ws. maar 1 of 2 keer te laten doen (iedere 80-100k km), afhankelijk hoe lang je in je auto doorrijdt. Doe je het niet én je komt een keer zonder olie langs de snelweg stil te staan, heb je als het meezit de kosten alsnog en als het tegenzit het 'meer dan' tienvoudige aan schade aan je motor en je turbo... Je kan ook meteen, waar anderen de voorkeur aan geven, de complete oliepomp module laten vervangen en dan ben je zo'n 850-900 euro kwijt, maar wel in een keer van het gezeur af. Je mag zelf kiezen! (Maar niets doen is een aanwezig risico...)

IK begrijp niet dat mensen hier uberhaupt nog over twijfelen. Omdat die vier pinnekes in je dashboard niet mooi staan? Nee, dit is een mooi gezicht als je 's ochtends bij je auto komt: Doen!

Mooi man, ennuh, wel met een Navilock erop toch?

Mooie velgen, misschien spot ik je binnenkort wel in Rotterdam!

Misschien een ideetje om deze foto's juist niet te plaatsen om andere mensen met losse handjes niet op ideëen te brengen....

Haha, zoals je in het andere topic kan lezen heb ik inmiddels ook het asje laten vervangen... ging toch knagen. Maar was bij mij zeker geen dubbeltje op zijn kant. http://forum.vwpassat.nl/index.php?/topic/23626-voor-de-2e-keer-asje-meenemer-oliepomp-vervangen/page-7 Heb je nog foto's van Jos van het asje wat er bij jou onderuit kwam? Ben benieuwd.