nijmor

Betekent dit dan dat de ,,bosch'' verstuivers niet kapot gaan? bij de BMP motoren?

Startte ik vandaag mijn auto..... Foutcode steering column lock in display PIEP... kut ding.. Ik zei nog tegen mijn vrouw nou moet er nog een verstuiver en tandempomp kapot gaan en dan heb ik alles gehad in 13000km.... echt een mooie fijne auto maar kinderziektes poe poe.. Word denk ik maar een module bestellen en laten inleren bij de fijne gasten van VW.. We gaan hem eerst uitbouwen los laten hangen en voor de deur andere module erin... iemand een bestelnummer bijdehand? Toch een Japanner kopen..... ? 1 Fault Found: 02861 - Electronic Steering Column Lock Check Sum Error 008 - Implausible Signal - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00101000 Fault Priority: 4 Fault Frequency: 1 Reset counter: 122 Mileage: 123204 km Time Indication: 0 Date: 2011.01.18 Time: 17:37:32

Nijmegen hier!!

Een hele belangrijke tip neem de 6maanden garantie. Hier zit een motor in die weleens problemen geeft.. Anders komen we je weer tegen in de rubriek techniek..

Dus...dat is een tip en meestal zit hij in de goede richting.....

En als dat niet gebeurt?

Het grappige is als je dus de auto gaat uitlezen is er allicht een motorfoutcode aanwezig. Hier uit is aftelezen motortoerental/snelheid datum en tijd.... Daar spreekt men niet over... Maar laat ze het lekker uitzoeken Lease....

Prima lui, heb ik ook mijn velgenset vandaan...

Auto type, bouwjaar, motor nummer? ect....

VW schrijft voor voor de DSG elke 60.000km nieuwe olie. Persoonlijk zou ik die interval korter maken.. Je kan even kijken in je boekje wanneer voor het laatst de olie in je bak vervangen is..... Wellicht heeft de garage tijdens je beurt de dsg met ATF gevuld. Voor de DSG is speciale olie noodzakelijk.. succes

De Passat van je ging dus echt de Waal in..... en voor een hoop geld weer terug.. Wat is het een 1.9 of 2.0 diesel motorcode?

Nijmegen VCDS 908 o.a. can bus auto's

Lees eerst eens diverse dingen na op www.gerritspeek.nl voordat je begint. Je kan namelijk een hoop problemen veroorzaken als je niet weet hoe het werkt.. Ik weet het we lezen de handleiding pas als het fout gaat, maar hier moet je niet mee rommelen.....je zal net zien als je naar oma wil dat je auto het niet meer doet!!

Vandaag weer eens met VAG-com gespeeld.. Allerlei modules kan ik aansturen in de Passat. Hoe kan ik de koplampsproeiers aansturen? Wie weet het?

Ik denk dat het handig is om eerst even contact op te nemen met het bedrijf wat je DSG gerepareerd heeft. wellicht kunnen ze de DSG resetten. Dit is ook mogelijk met VAG com. Ook kan je de DSG als het ware weer opnieuw calibreren..... http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.ph ... x_(DSG/02E)

Ze hadden gewoon de stift moeten vastlassen in de balansmodule...Wat een K ontwerp is het eigenlijk....die balansmodule --> oliepomp aandrijving..

Ik heb ook een passat 3C oktober 2005, (BMP TDI) waarbij al de aandrijving vervangen was naar tandwiel aandrijving. (bij vorige Duitse eigenaar) Doodleuk reed ik op snelweg met 90kmh.. Stop Oil pressure.. N iets vreemds behalve turbo kapot. Oorzaak is dat de stift (zeskant staaf) die zit gemonteerd in de balansas doordraaide in de balansas. Slijtage of ondeugedelijke constructie... Ik hou het op het laatste.. Ik heb de balansassen set uitgebouwt staafje in balansas gelast en weer gemonteerd. Ook een nieuwe turbo en het ding fluit als weer 5000km. Dus geen nieuwe balansassen setkopen. Vastlassen, centreren op een draaibank dat bespaard je 1000eu. Want constructie blijft hetzelfde dus kan weer stuk. Doe er je voordeel mee..

Ik rij met originele schijven. Remblokken zijn verglaasd en ga ze niet opschuren maar gewoon nieuwe erin. Ervaringen in de motorbranche/racerij leren me dat het uitstel is. Wellicht zijn de remblokken niet de juiste match voor de originel schijven. Welke kenner adviseerd mij welke het beste zijn......De VW exemplaren?

Wat waren jullie kwijt voor de reparatie van het 2de massavliegwiel? En bij wie goede ervaring....Of zelf doen...Ja ik ben wel handig

Gebruiksfout? Het is eigenlijk een opvoerpomp wat kan je er verkeerd aan doen?

Heren weet iemand hier waarom de tandempomp defect gaat bij de 3C. Het is een pomp aangedreven door nokkenas. Is het niet handiger om deze pomp elke 80.000km te vervangen of gaat er een lullig niet verkrijgbare keerring defect met grote gevolgen zoals ik het hier lees. (brandstof olie en dan verstuivers ook defect). Wat kost een tandempomp eigenlijk? Hoeveel werk om hem te vervangen (ben te lui om in etka/elsawin te kijken)

Ik heb vorig jaar een 3c variant uit duitsland gehaald....keuze was gevallen op een diesel omdat bij 11000km het kantelpunt lag. Niet zozeer uitkosten oogpunt maar een diesel vind ik prettiger rijden.. Het verbruik en de literprijs liggen lager voor een diesel..

Hij had nog niet gemeld wat er stuk was...wellicht heeft hij een slang van de turbo los of de accu pool...

Wat is er kapot dan?......

Wat is er kapot aan je motor...effe geen oliedruk meer?