nijmor

Ja Fopper, ik heb nu een Opel....

Een passat 3c is gewoon hollands een KUT auto....

Wat is KM stand? Onderhoud DSG? Je kan de DSG met vagcom een keer resetten en inleren anders --> de DSG doctor http://www.dsg-dokter.nl/

Heb van Dreke een tip gehad wat betreft uitbouwen, tijdens rommelen deed het slot het weer maar deze technuet heeft geen oorzaak gevonden... Dat gaat hij nog wel vinden.... Maar als de sloten te repareren zijn zoals die marktplaats knakker dan kan ik het ook..

Thanks maar achter het deurpaneel wat er al af is zit een stalenplaat met motor en raambediening.. die bedoel ik Wellicht moet ik het raam eruit pakken...

Heb inmiddels Dreke ook een pb gestuurd... Volgende. slot niet meer te openen vanaf buitenzijde.. Technisch snap ik het wel maar hoe kom ik er... Deur paneel aan de binnenzijde eraf. Kom ik een metalenplaat tegen waar ook de raam bediening op zit.. Het lijkt of dat het raammechanisme vast zit aan de ijzeren plaat en dit niet eenvoudig te verwijderen is... Weet iemand hoe ik het beste bij de bowdenkabel/deurslot komen kan? alvast bedankt

Het werkt goed he!!!

EBAY.de http://www.ebay.de/sch/i.html?_nkw=3B0+ ... m270.l1313

Dat uitboeren is niet anders dan breekbouten de kop eraf boren... Binnen 2uur is het gedaan.. Een beetje gezond sleutel verstand en achtergrond info kom je heel ver.. Maar als eerste de accu los zodat je de airbag kabels los kan halen.... Want je wilt niet eindigen met een fluittoon in je oren en stof op je neus....

Solderen..

ok...

Willem, Ik ben er wel ervaren mee... kan wel een en ander voor je betekenen....... solderen die hap de dealer sponseren kan altijd nog...

Dus je betaald een rekening maar je krijgt de rekening niet....? Ikke nie snappe

Die 800 euro is de moeite om de unit te repareren.. hier op het forum heb ik al eens geplaatst wat er defect gaat..

Zoals ik al een keer eerder geschreven heb moet een techneut dit doen en niet iemand die er geen geduld voor heeft... Jullie mogen allemaal langs rijden hier ik soldeer hem graag..

Spuit er aan de bovenkant maar eens veel WD40 in, effe de parafaan omhoog (zwarte kap bij ruitenwissers) en dan kan je erbij..

Er zit een printje met 4 tiptoesten in de schakelaar die zorgt voor een in of uit schakelen, de kleur van de LED's en detectie door ECU op aanwezigheid schakelaar... In de schakelaar zit een printje welke ook slecht gesoldeerd is net als de stuurslot module, componenten half gesoldeerd op print. Door belasting gaat dit heen en weer en maakt soms slecht contact.. Ik heb een aantal malen foutmelding gehad waardoor ik de auto niet van de rem af kreeg. Na reparatie geen storing meer gehad. Ik concludeer daaruit dat het probleem wederom in slechte electrische verbindingen zit...

Net als bij de stuurslot module is de handremknop ook slecht gesoldeerd. Wanneer je de solderingen om de print vakkundig soldeerd hjeb je geen probleem meer. Heb het bij mijn 2005 passat gedaan na diverse meldingen. Nu niet meer aanwezig... Waar de schadelaars op de print zitten komt via de knop nogal wat druk op de schakeling en als je het printje los uit de behuizing haalt zal je zien wat ik bedoel met slechte soldering... 5min werk....klaar

Waarom vervang je zoveel zaken zonder eerst op een testbank een run te maken? Dit kan uitsluitsel geven welk onderdeel er niet goed werkt. Hoe werk de luchtmassa meter, heb je die gelogd?

Heb je foutmeldingen in je dashboard? Heeft iemand hem al uitgelezen? Zijn onder je motorkap alle slangen rond om de turbo in orde.. Heb je al eens een defect gehad aan je brandstofpomp in de tank?

Gelijk even je stift vast gelast in je balansas?

Jan zoek op dit Forum even. De reparatie is ook met wat electronica te doen.

Ik rij al twee jaar met de banden onder 3c, mijn broer heeft ze onder zn V6 Vectra. Een superband qua grip/slijtvastheid. Doen..

2 uur...

Als zweten geen kwaad kan leveren ze een auto nieuw wel af zwetend en al... Dat is toch een K verhaal.... Als je pomp ,,zweet'' nieuwe pakking van 10 euro ertussen en klaaaaaaar.