ridouan

Voor de duidelijkheid, er zijn TWEE sensoren, namelijk de regensensor (waar de TS het over heeft) die vastgelijmd zit aan de ruit, en je hebt de lichtsensor die geintegreerd in de spiegelbehuizing zit. Volgens mij kun je de regensensor gewoon hergebruiken bij montage, je moet wel zo'n nieuwe gelpad gebruiken om 'm aan 't raam te plakken... PS: Dit geldt voor een 3BG, wat 't verschil is met andere modellen weet ik niet.

De foutcodes kun je op hier http://www.gerritspeek.nl/vag-com_foutcodeslijst.html opzoeken. De foutcode die jij hebt is http://www.gerritspeek.nl/vag-com_dtc-01273.html kweenie of je de foutmelding ook krijgt bij een kapotte koelvin zoals Alle had, probeer zowiezo ook zijn stappen. Kijk iig ook even naar de punten zoals die staan in het document van die foutcode: zekering, aansluiting, etc. 444 betekent trouwens dat er geen fout is. Als het goed is krijg je dit pas nadat je de codes gewist hebt. Komt de eerdere errorcode (4F9) daarna nog terug?

Als je vagcom hebt zou je 'm even uit kunnen lezen. Heb je die niet, doe dan even 't volgende: Doe je auto aan (hoeft niet te starten) zodat je climatronic aan staat. Zodra ie weer normaal doet houd je de recirculate en econ knop tegelijk ingedrukt, totdat ie in diagnostics mode gaat. Met de 'warmer' en 'kouder' knop kun je door evt. errors browsen. Laat even weten welke errors je vindt... Zie ook: http://www.xius.be/index.php?option=com ... &Itemid=26

Die sensor aan je voorruit is de regensensor. Als ie 't doet hoef je 'm niet te vervangen. Kwestie van even testen: ruitenwisserhendel 1 positie omhoog en water over je voorruit gieten... De spiegel is apart erop te zetten. Heb je een automatisch dimmende spiegel? Zo nee, hoef je 'm eigenlijk niet te vervangen aangezien dat water dan toch geen kwaad kan Maar... puur uit nieuwsgierigheid, hoe heb je al dat water in je spiegel gekregen???

Niet eens aan gedacht , was ondertussen een beetje aan 't rondkijken naar een powered kofferbak opener om als je met een boodschappentas aankomt niet moeilijk hoeft te doen.. Maar ja, als je idd een andere auto sloopt of iemand die toevallig bij je klep staat z'n tanden uit z'n bek ramt, laat dan maar zitten

Bij de 3BG sedan uitvoering kan ik me herinneren dat de kofferbak ook daadwerkelijk open sprong als je de middelste knop op de AB bediende. Hoort dat ook op die manier te werken bij de variant? Het enige wat ie nl. bij mij doet is van 't slot halen, je moet zelf nog de hendel bedienen om de klep daadwerkelijk open te doen...

Zijn de banden zelf ook 5 jaar opgeslagen geweest, of geldt dat alleen voor de velgen?

Is waarschijnlijk juist een speedy gonzales expert: 10 euro - 1 euro voor lampje = 9 euro voor werkzaamheden. Dealer vraagt ong. 90 per uur, dus 6 minuten voor bumper, koplamp en lamp in- en uit-bouwen... RESTECPA... Da's net als die gast die Mario Bros in 5 minuten uitspeelt

Je kan gewoon met een K-line kabel CANbus auto's uitlezen, je bent dan (vaak) wel beperkt tot alleen [01 - Engine] data. In dit geval zou 't dus moeten kunnen. Zie onderaan: http://www.gerritspeek.nl/vag-com.html

Ach, je tankt 50% E10 en 50% Euro 98, beetje schudden/driften op 't terrein om 't goed te mengen en je motor heeft er geen enkel probleem meer mee

Lees dit stukje even, o.a. over niet verwachtte gebreken t.a.v. leeftijd en kilometrage. http://www.anwb.nl/auto/kiezen-en-kopen ... chten.html Mocht je het idee hebben dat je dit wel onder garantie kan laten repareren (neem ASAP contact op met de verkoper, wellicht dat ie zo vriendelijk is om coulant te zijn), laat 't dan nog niet repareren door de monteur, aangezien garantievoorwaarden voorschrijven dat de verkoper in de gelegenheid gesteld dient te worden om het gebrek te verhelpen... Neem anders morgen meteen contact op met verkoper, ANWB rechtshulp en/of rechtsbijstand. Zogezegd de koe bij de horens vatten

Een 3B uit 2000 over het algemeen niet meer. Of je moet net de pech hebben dat je een wat ouder showroom-blijvertje koopt, die wat later op naam is gezet ofzo... Aan de hand van 't chassisnummer kun je in ETKA tot op maand nauwkeurig zien wanneer ie gefabriceerd is.

Nou, Je hebt aan vaste lasten - Wegenbelasting (ong. €100 / maand bij een diesel) - Grote/kleine beurt (indien bij dealer gedaan) (varieert tussen €150 - €400 afhankelijk van groot/klein, etc) - Periodiek onderhoud (distributieriem) (ong. €600, varieert afhankelijk van uitvoerder) - Verbruiksartikelen (olie, ruitenwisservloeistof, lampjes, ruitenwisserbladen, etc) - Banden - Schoonmaakkosten (!) (Zeer belangrijk, een passat dient ten allen tijde oogverblindend te zijn... ) - Verzekering - Brandstof En dan heb je je kosten voor onvoorziene reparaties, maar ja, als ik dat kon voorspellen... Ik heb vast wel eea over het hoofd gezien, maar da's het enige wat ik nu ff snel uit de mouw kon schudden.

Als je zo'n blauwe kabel hebt en hij doet 't niet onder Vista, zou je ook 's de drivers kunnen proberen die je hier vindt: http://www.ftdichip.com/Drivers/VCP.htm Ik heb 'm met deze drivers ook op Windows 7 aan de praat gekregen...

Het kan soms voorkomen bij laptops dat een van de USB controllers niet zo heel goed omgaan met sommige ingeplugde USB devices. Wat je kan proberen als de kabel 't niet doet is om je kabel in een andere USB poort te pluggen, en dan het liefst eentje die 'apart' is van degene waar ie eerder in zat (dus als ie eerst aan de zijkant zat, steek 'm dan in de USB poort aan de achterkant, en vice versa). Hoor je trouwens wel het 'ding dong' geluidje als je de kabel in je USB poort stopt?

Het is een inruil artikel, zonder inruil is ie ong. 2x zo duur als wat je nu betaald hebt...

NOS?

Leuk, dit soort onderwerpen heeft soms wel 's de neiging nogal lang te worden... Hoe dan ook, banden die ik leuk en goed vind: Pirelli P Zero Nero Goodyear F1 Eagle Asymetric Continental SportContact3

Nou... de niet longlife olie is de VW 502.00 olie. Laat die nou net ook opgevolgd zijn door VW 504.00 ... Dus, als ik 't goed snap, heb je de volgende keuzes: Niet LL: VW 502.00 olie of VW 504.00 (die helar SP 5W30 waar je naar verwees) olie, de 504.00 vervangt 502.00. Wel LL: VW 503.00 olie (0W30) of VW 504.00 (alweer die helar SP 5W30) olie, de 504.00 vervangt de 503.00. Als je dus de helar SP 5W30 (VW504.00) gebruikt maakt 't niet uit of je het longlife interval hanteert, de prijs zal helaas niet minder worden. Aan de andere kant, als je x mille euro neer hebt geteld voor de auto maakt dat ene tientje meer voor de olie dan niet zoveel meer uit (tenzij je een liter per week moet bijvullen, maar dan is er iets anders aan de hand). Als je zelf 's een fles olie oppikt in de winkel zou ik trouwens wel degelijk op zoek gaan naar die goedkeuringnummers (VW 50x.0y), dan weet je zeker dat ie geschikt (en getest) is voor je motor.

Klein toevoeginkje... Het 'schijnt' dat 504.00 de opvolger is van 503.00, dat zou dan betekenen dat de 5W-30 (504.00 / 507.00) dus wel geschikt is. http://www.opieoils.co.uk/c-742-vw-engine-oil.aspx

Volgens mij is deze olie niet geschikt voor je V5. Volgens ELSA moet de 2.3 V5 (motor AGZ, toch?) olie met specificatie 503.00 hebben, de 5W30 is VW 504.00/507.00 (wel goed voor PD TDI, ik heb 'm erin). Deze olie is wel VW 503.00: http://www.kroon-oil.com/en/products/ca ... chrijving/ Wel vreemd trouwens dat volgens kroon-oil de 5W30 geschikt is voor de V5, terwijl elsa anders beweert: Misschien een andere (V5 eigenaar) die er meer van weet?

Meten is weten, lees 'm uit zou ik zeggen.

Ik kan je wel aanraden om dit wel eerst even op te (laten) lossen voordat je naar Frankrijk gaat.

Ik neem aan dat je een benzine motor hebt, kijk hier dan even voor een methode/uitleg om je LMM te beoordelen: http://www.gerritspeek.nl/vag-com_lmm.html#lmm_benzine

Helpt dit misschien?