125kwTDI

mijn dank is groot

wat kan er dan veranderen met herprogrammeren?? mijn bak kan wel wat aanpassingen gebruiken.. normaal schakeld de dsg-bak bij volgas pas bij 4000rpm over, dat kan wel naar 3500rpm en hij gaat na afremmen en dan accelereren met half-gas terug naar de 2e versnelling. wat qua trekkracht ie makkelijk in zn 3 kan doen. is dat makkelijk te doen?

ik heb laatst bij een dealer een fles 5w30 longlife mee gekregen. toen ik het wou bijvullen controleerde ik eerst of het de goede was (benzine of diesel) maar dat blijkt tegenwoordig niets meer uit te maken.

hééé..... ik kan jullie vertellen dat die reactie van pon een standaard juridisch stukje tekst is. want ik heb namelijk PRECIES het zelfde stukje tekst als reactie terug gekregen van pon toen ik last had met mijn passat 170pk motor. alleen dat laatste stukje over internet stond bij mij niet inde brief. zo zie je maar weer......ze hebben hun antwoord al klaar liggen.

hebben ze nog wat kunnen ontdekken aan jou dsg bak?? want mijn dsg vind ik ook nogal schokken met optrekken. als je wacht op het stoplicht lijkt het wel dat ie in z'n vrij staat, en plots aangrijpt als je het gas iets induwd. je voet van de rem en even wachten dat ie begint met rollen en dan gasgeven werkt veel vloeiender. de automaat van de bmw 5serie van een vriend van mij rijd/schakeld een stuk vloeiender dan de dsg, die van bmw zit ook altijd inde goede versnelling, integenstelling van de dsg die wel lang moet denken over het terug schakelen. dan houd ie inderdaad even in (is ie ant denken) en dan schakeld ie met een stoot terug. de bmw-automaat heeft weer het nadeel dat ie zo doorduwd als je sterk afremd tot stilstand. ik vind over het algemeen de dsg ook nogal tegenvallen in het stadsverkeer. met accelereren is het wel weer prettig die dubbele platen. en idd de dsg gebruikt de 5e versnelling maar heel kort en komt eigenlijk niet tot zijn recht.

ik tankte voorheen ook altijd de goedkoopste diesel die ik kon vinden. maar daar ben ik nu op terug gekomen. met v-power en ultimate kan ik met gemak 80 tot 100km verder komen met een volle tank. vergeleken met tango en tinq.. kost mischien wat duurder maar je kan er ook wat verder mee rijden. het enige voordeel wat er is is dat v-power minder op de verstuivers slaat. (dit laatste heb ik me weer laten vertellen door een ford monteur). mn oude auto, een ford tdci kreeg in 3jaar tijd 2 sets nieuwe verstuivers. en mn pa (zelfde motor) in 4jaar 3 sets nwe verstuivers. nu tankt ie geen goedkope diesel meer en nu gaat t al 2 jaar goed met zijn motor. kan geen toeval zijn

ey arno jij hebt ook niet lang van je passat kunnen genieten...maar 4dkm nu al motorstoringen:-( geef je plankgas en dan slaat je motor na een paar fikse schokken in de noodloop met een motorstoring?? wel raar zo'n grote DSG-reperatie voor een stotterende motor...!! vind ik niet normaal na 70dkm gelukkig heb je nog garantie.... een auto als onze passat zou bij die km-stand net ingelopen zijn. mijn dsg-bak heeft er inmiddels 178dkm op zitten en met opschakelen doet hij het nog steeds goed.(afkloppend) hij word wel steeds slomer met terug schakelen trouwens. zit niet inde goede versnelling met accelereren na 't afremmen. pas als ik gas geef schakeld ie terug en valt de auto even dood. dat is lastig met ff snel op t verkeer anticiperen. en plankgas vanuit stilstand gaat ook niet goed....ik denk dat dan het systeem gasterug neemt om wielspin te voorkomen. dat resulteerd ook in schokken maar dan met langere tussen poses. vanaf de 2e versnelling gaat t goed. wat toen nou uiteindelijk het euvel was,was bij mij nogal onduidelijk. wel was het altijd aanwezig boven 3000 a 3400rpm en niet bij lagere toeren. nadat er van alles was vervangen aan de m'n auto,kreeg ik te horen dat het aan de brandstofpomp in combinatie van een kapotte verstuiver(veertje) de oorzaak was. de verstuiver melde geen foutmelding en de brandstof-opvoerpomp was fout aangesloten door een andere dealer zei de monteur. maar dat sprak het 1 en ander tegen. die monteur is ton..hij heeft nog gereageerd op dit topic. als hij nog wel eens online is kan hij jou meer vertellen. maar zo te zien is ie wat passief op t forum. welke dealer gaat nu je bak vervangen dan?? mischien moet je eens naar de koning in capelle. daar heeft die ton de motor uiteindelijk goed gekregen. p.s je moet bij een andere dealer de onderhoud-historie eens opvragen. dan kan je zien of je auto al niet lekker was voor de verkoop. dan heb je een juridische stok achter de deur voor als het blijkt dat je een probleemauto hebt gekocht. houd me wel opde hoogte.....want ik wel weten hoe het afloopt met jou wagen. gr h

ik had deze conclusie getrokken omdat ik de polo '06 van mn vrouw heb laten verlagen bij de "echte volkswagen dealer" in leeuwarden. met achterliggende gedachten dat het dan met orginele onderdelen zou gebeuren. met veren die niet in comfort zouden schelen. zei de man. een poos nadat ik het bericht heb geplaatst waar jij op gereageerd hebt ben ik er achter gekomen dat ze dat met goedkope "sport" veren hebben gedaan. nu rijd het polo'tje als een hobbelpaard en we zijn totaal ontevreden met het resultaat. 't heeft n hoop geld gekost en achteraf zeuren helpt ook niet. ik had gelijk beter zelf een setje kunnen kopen en die "laten" monteren. heb ik bij mn passat gedaan en dat rijdt wel goed.

aan peter

antwoord op je vraag hangt helemaal van je auto af natuurlijk, ik had een 2e hands passat (toen 2jaar oud en 120.000)gekocht bij een dealer, en binnen een half jaar kreeg ik er serieuse motor problemen mee. gelukkig had ik nog die v-selectie garantie,anders was ik nu bijna platzak geweest. tsa je weet t nooit natuurlijk, maar als je wat krijgt met de motor van je auto dan is 450,- een schijntje en daarbij... als ook maar een knopje niet 100% fungeert valt onder garantie, dus die kleine dingetjes waarmee je anders leerd leven laat je dan voor nop vervangen. dus ook van al je meer-opties in je auto. heb je een twee liter tdi ?? want die zijn wat storings gevoeliger!

en?? ben je tevreden?? slepen je banden niet aan??

ik heb het ook eens geprobeert maar bij mij werkt/zit het er ook niet op denk ik. esp off, in de S stand, rem in en gas geven tegelijkertijd, remmen los en gaan.... ik rij een 3c met 170pk tdi, als die motor in een golf zit is dat een GT uitvoering. vind het met een stoplicht sprintje wel jammer dat het er niet opzit.

en weer zit het korset van de overheid een stukje strakker. nog maar een paar jaar en zitten we in een totaal gecontroleerde en communistisch landje waar niets meer te betalen valt.

ik heb nwe veren en shokbrekers die moeten er natuurlijk onder weet iemand een adres inde buurt van assen of winschoten? gr

hallo allemaal. mede hikkers. ik heb een zelfde 2.0 tdi met dpf uit maart 2006. mijn auto heeft 2 1/2 maand bij verschillende dealers gestaan voor dit euvel. alleen mijn auto stotterd bij volgas tussen 3000 en 4000rpm. ze hebben toen LLM de EGR een kabelboom die sensor inde uitlaat, de verstuivers en een brandstofpomp vervangen. toen is het ongeveer 3maand goed geweest en nu begind het langzaam weer een klein beetje te komen. soms heb ik t idee dat het door de ESP electronica komt ofzo. om gek van te worden. ik heb mn EGR niet afgedopt. omdat die nog niet zo oud is.

alles is te koop natuurlijk,als ik een mooi bod krijg gaat ie weg. maarja dat is altijd de reden waarom ik een auto bijna op rijd. of de volgende een passat cc word?? ik vind de CLS van benz ook wel erg aantrekkelijk, vooral met lichte bekleding. maarja van dat geld kan ik veel leukere dingen doen met de familie. volgende word waarschijnlijk weer een passie denk ik.

ja die autohistorie van mijn auto had ik werkelijk opgevraagd en op papier bij mij opzak. met wel 9 of 10 punten die aantoonde dat de auto voor verkoop al niet lekker was. na 2 maanden in de garage gestaan te hebben werd mij aan de telefoon kosteloos een andere auto aangeboden,golf V variant (minder dus)en kon ik zo over stappen. toen ik terplekke kwam moest ik al bij betalen en kreeg ik nog minder dan de helft voor mijn eigen auto terug. de verkoper wou echt geen stro breed toegeven en was echt niet bereid mij tegemoet te komen. maar bij de verkoop had ie nog allerlij praatjes over garantie en eventuele potjes waar ik aanspraak op kon maken als er wat met de auto ging gebeuren binnen de garantie. na de eerste juridische stap ben ik begonnen met een ingebrekestelling. toen was na 1 dag prompt mn auto klaar, mazzel voor hun want ik had alle kaarten in handen om de koop te laten ontbinden. en met een goede auto was er geen zaak, en is het hierbij gebleven. dus als je je geld terug wil of een andere wagen....zet je dan maar schrap. en niet te vergeten dat zij proffesionele juristen in dienst hebben om tegengas te geven. gr

dat was ik ook ongeveer kwijt bij bourguignon die hadden wel twee ruitewissers vervangen en extra gerekend. voorde rest is het allemaal bij de standaard prijs inbegrepen. vind wel bij bourguignon dat ze al snel zeggen dat er wat stuk is, en vervangen zou moeten worden. wat eigelijk niet hoeft of niet nodig was omdat de klacht achteraf blijft.

ja wat een gezeik allemaal hè met zo'n auto die niet toff is. ik kan er over mee praten...en bij de dealer zijn ze dan ineens niet meer zo meegaand als met de verkoop. sterker nog...ze staan je tegen. kijk eerst wat je allemaal kunt aantonen over je auto met bewijs, goed je huis werk doen. en alle punten goed onderbouwen,dan pas vol juridisch in de aanval gaan. kom dan wel zelf-verzekerd over, want dat "ja en amen"schiet je dan weer niets mee op. bewijzen en aantonen zal wel moeilijk zijn want alles wat mondeling besproken is is geen bewijs. als je geen rechtbijstand hebt maar wel lid van de anwb,kunnen die je telefonisch begeleiden. maar je moet dan wel alles zelf doen. succes

idd autohold-aan en esp-uit kunnen niet tegelijk. het esp lampje is niet zo fel als het autohold lampje,dus overdag lijkt dan net alsof geen van bijde werkt. (als esp op off staat) autohold werkt pas als je je gordel en je deur gesloten zijn en de handrem gaat vanzelf aan als je je gordel af doet, en weer uit als je je gordel om hebt en gas geeft. lijkt een beetje ingewikkeld maar als je langer je auto hebt zal je er snel aan wennen. bij mijn passat moet ik steeds autohold activeren na weg rijden, dus niet automatisch. ik vind t ook wel een beetje jammer dat er geen launch-control af-fabriek op een passat 170pk tdi dsg zit want dat is toch eigenlijk wel een GT uitvoering in een golf.

welke motor zit er in je B6? en zijn de ET waardes van die velgen het zelfde? ik ging van dunlop winterbanden 215-55/R16 naar conti.sp.contact1, 225-45/R17 dat ligt strakker opde weg en mn verbruik ging niet omhoog.waarschijnlijk omdat die makkelijker rold. mischien dat die 235 wel meer verbruik geeft.

dus toch een koni -4cm ,staat m goed, heb jij ook schokbekers met diameter 55mm? ik heb een eibach besteld op ebay -3cm, maar kon geen duidelijkheid vinden over de diameter van de sch.brekers op mijn auto,de dealer ook niet. heb dan maar zelf geprobeert op te meten, en ik denk dat ze 55mm zijn. zekerweten doe ik t niet want ik kon er moeilijk bij komen met meten. ruubje en speedyace zijn klaar voor een toyota geloof ik. gr-jes

zelfs op een auto-ambulance is het een strakke bak. je wielen staan wel mooi in de wielkassen. heb je verlaagd met 3cm??

die rij ik ook en idd, ik ben blij dat ie (nog) rijd. daarom laat ook niets aan de motor doen.

ik heb mn polo laten blinderen bij ene richard...gevonden via marktplaats. zat ook nog toevallig omde hoek voor mij. toen hij plakte ben ik er bij blijven staan, hij doet alles proffesioneel en zonder de deur panelen los te trekken. je kan kiezen uit verschillende kleuren folie en altijd met certificaat tegen overijverige politie agenten. dus hij houd rekening met wettelijke beperkingen. plakt dus niet lukraak een folie op een al getint-glas raam. met garantie en geen raar afgesneden randen. koste mij 45,- per raam. in mijn variant zitten 7 ramen die getint kunnen worden!?