BlackPassat

En een oliewissel heb ik zelf al bij 60dkm laten doen door onze onvolprezen Maurice uit Numansdorp. Destijds is ook de software van de bak gecontroleerd, dat bleek al de laatste versie te zijn. Ik ben dus helemaal up to date.

Het zou mij meer verontrusten als er onderscheid gemaakt werd in de recall. Gesteld dat alle DQ200 bakken die uit Kassel komen en naar China zijn gegaan niet oké zijn, waaarom zou mijn DQ200 uit Kassel dan wél goed zijn? Dáár word ik nou onrustig van geachte consumentenman.

Haha ik snap dat er niet veel forumleden zijn die er even een ritje van een kilometer of negenhonderd voor over hebben. Ik weet ook helemaal niet of dit een prijs is waarvoor je in Nederland terecht kunt. Het kwam op mij wel redelijk goedkoop over.

Lokale actie bij de dealer in Tirol voor een Passat van minimaal 8 jaar oud: 4 blokken, 2 schijven plus montage: EUR 209,= incl. (allemaal origineel materiaal uiteraard)

Meerdere eigen detailers dus

Perfecte plek inderdaad, met achter de garagedeur een detailplek om van te watertanden, helaas hebben we de spullen niet bij ons. Gisteren kon BPJ het even niet laten om naar de spuitplaats te rijden.

Getverdemme toch niet de wasstraat? Of heb jij een eigen detailer in dienst?

Dat is geruststellend. We spreken eens een keer samen af Dennis. Lekker ervaringen uitwisselen en naar elkaars CC luisteren. En Hugo,....al een besluit genomen?

Hert geluid doet zich bij mij echt alleen de eerste seconde, hooguit anderhalve seconde, voor. Ik ben geen automonteur maar toen ik las wat Vdub schreef ( de injectoren) kwam me dat helemaal niet gek voor. In een ander topic staan twee filmpjes met een warme en koude motor, nou bij mij klinkt het -gelukkig- bij lange na niet zo. Het is bij mij gecheckt via het Voertuig Identificatie Nummer, in mijn CC schijnen geen "foute" onderdelen te zitten. Maurice uit Numansdorp zegt ook dat het een fris blok is. Tot het moment waarop ik de CC uit Duitsland haalde bij km stand 55.000 heeft de auto altijd dealeronderhoud gehad. (nu ik eraan terugdenk klonk mijn Golfje GT 4 uit '88 destijds ook eventjes zo bij het starten, toen is me altijd voorgehouden dat het de hydraulische klepstoters waren die nog even geen druk hadden)

Ik durf op je vraag geen antwoord te geven, maar ik ga dit topic wel volgen. In mijn Passat CC van 2009 zit hetzelfde -ook ongetunede- blok, en ondanks dat mij verzekerd is dat mijn blok geen probleemblok zou zijn, meen ik een klein rateltje te horen bij de start. Blok heeft nu 70.000 km gelopen.

Inderdaad Marko al zou ik het met de Orange Crush van Dodo Juice ook wel aandurven, wel een bijzondere kleur zeg.

Misschien zijn er wel forumleden die je verder willen helpen?

Dankjewel Kristof, het is de laptop van mijn zoon ik denk niet dat hij veel zin heeft in een format, dan de oplossing van BVe maar eens proberen. (Pfff het is alweer gedaan met de goesting)

Kan ik dat ook eenvoudig doen met mijn Acer Aspire 7750 64 bit? Zou wat mij betreft een acceptabele oplossing zijn.

Hier loop ik dus ook al maanden mee te pielen, eigenlijk heb ik het al opgegeven. De Windows 7 laptop waarop ik 11.2.0 wilde installeren bleef ook foutmeldingen geven, Dreke aangeschreven, en die heeft me prima te woord gestaan en oplossinge aangedragen, maar ondanks alle goede bedoelingen nog steeds geen oplossing. Vervolgens kwam ik ook op bovenstaande link uit en heb die hele Windows Driver Kit binnengeslurpt en geïnstalleerd. Ook dat heeft niet geleid tot een werkende versie. Ik ben echt geen whizzkid maar ook geen totale noob, maar in dit geval heb ik het toch maar opgegeven. Iemand interesse in een nog nooit gebruikte kabel misschien?

Born Slippy van Dodo Juice is een goede claylube die ook nog eens per liter het goedkoopst is. Het schuimt een beetje maar ik vind dat niet storend. Mocht Etten-Leur niet te ver voor je zijn, dan ben ik best bereid om je te helpen.

Een fantastisch resultaat Herb, je hebt er veel tijd en energie ingestoken maar het resultaat is er ook naar. Roterend is volgens mij inderdaad een stap te ver maar een excenter met een spotbuffpad lijkt me wellicht nog iets handiger. De zijkant van de pad gebruiken zoals Jeroen doet kan ook maar volgens mij is dat alleen veilig te doen met die enorme pads van 6,5 inch (dit omdat de 6,5 inch pads meestal verdiept liggen en zo de velcro buiten bereik houden) Als je de 5,5 inch pads gebruikt dan loop je het risico dat de velcro je lijsten raakt en dat zou pas echt jammer zijn.

Uitgaande as van de motor is volgens mij niet hetzelfde. Dus met alleen het excentrische "klosje eruit halen ben je er niet". Om zeker te zijn zou ik de mannen van Carclean even een mailtje sturen.

Goed bezig.

Commercieel belang Roel?

Het ligt er natuurlijk aan welke nauwkeurigheid je aan de dag legt bij het meten. Ik reken al sinds jaar en dag mijn verbruik uit tot op de honderdste nauwkeurig. Regelmatig een tank vol gereden waarbij de BC 1:14,4 aangaf en dat je dan uiteindelijk op papier 1:13,5 hebt gereden (wat nog heel netjes is voor een 2-liter twintigklepper op benzine) Volgens mij hebben we het over een procent of 7 verschil tussen BC en werkelijkheid. Nog even een duit in het zakje over de verbruikscijfers van een 1.9 TDI: met mijn Passat uit 1995 (type 35 heet dat geloof ik) reed ik altijd rond de 1:20 en op vakantie in Duitsland zelfs een keer 1 tank 1:22,7 (provinciale weg) Ik kan me nog herinneren dat ik van mijn vrouw moest gaan tanken toen de tripteller op 1.400 km stond.

Over je verbruik kan ik niets zeggen omdat ik geen ervaring heb met ee 3BG diesel (wel met een 3BG benzine 2.0 20v) Maar leg eens uit waarom jij een vrij betrouwbare boardcomputer zou hebben? Die dingen geven allemaal te positief aan, de enige juiste manier is liters en kilometers bijhouden en iedere keer zeer precies tanken. Heb jij jouw bc misschien laten callibreren?

Als je het met beleid doet kun je nagellak remover gebruiken. Wel heel voorzichtig want de lak van je velgen kan oplossen bij overdosering.

Aha typisch dat dit dus bij meer CC's voorkomt, ik vind het inderdaad een ontwerpfout. Je kunt wel denken dat er inderdaad genoeg lak op de dorpel zit, maar als daar jaar in jaar uit water blijft staan dan kun je erop wachten dat het een keer fout gaat, en er roest ontstaat. Voor de zekerheid maak ik het na iedere wasbeurt (en dat is eigenlijk wekelijks) netjes droog daar, zoals ik eigenlijk alle "sluitdelen" (kofferklep, motorkap en deuren) aan de binnenkant droog maak na het wassen.

Herkennen CC rijders dit: Bij het drogen van de auto na het wassen loop ik ook altijd de stijlen van de deuren na aan de binnenkant. Nu is het mij al een aantal malen opgevallen dat er vrij veel water achterblijft onder het rubber op de dorpel van de linkerachterdeur. Bij deze deur is het water wat achterblijft beduidend meer dan bij de andere deuren, zelfs zoveel dat als je het rubber optilt er gewoon een straaltje water wegloopt, dit blijft ook even lopen. Ik maak het altijd droog want ik heb geen zin in roestplekken, maar ik zag het liever opgelost. Misschien heeft er iemand een suggestie? Alvast dank voor de input.