wulfke

net even gekeken in de schema's en de beschrijving klopt wel,
wat je nog even kan checken is de aansluiting op de stekker van het camera logo of daar wel alles op zijn plaats zit,
8-polige stekker,
T8j pin 1 : Rood/wit -> Fuse SC18
T8j pin 2 : NC
T8j pin 3 : NC
T8j pin 4 : Oranje/Paars -> Infotainment can high --> ofwel gateway Pin 20 / ofwel MIB unit pin 6
T8j pin 5 : Bruin -> massa
T8j pin 6 : wit -> achterklep schakelaar
T8j pin 7 : NC
T8j pin 8 : Oranje/bruin -> Infotainment can low --> ofwel gateway pin 10 / owel MIB unit pin 12
 
Fuse SC18 zit op klem 30 (constante plus) dus daar moet je zeker al 12V op meten ongeacht of het contact op staat of niet. zou daar eerst even mee beginnen om te kijken of je al voeding krijgt tot aan de camera.
succes !

ik had het verkeerd gezien en de 8-polige stekker is eigenlijk een 10-polige stekker (2 pin plaatsen in het midden zijn niet gebruikt)
T10/1 -> Rood/zwart -> SC45 (+12V) kan eventueel hergebruikt worden van de "oude stoelen"  -> Inderdaad rood/zwart oude stoelen
T10/2 -> Bruin/wit (ZX15 meting - zetelverwarming) -> BCM T73c/56 -> inderdaad bruin/geel oude stoelen
T10/3 -> Blauw/wit (ZX15 meting - zetelverwaring) -> BCM T73c/43 -> inderdaad bruin/zwart oude stoelen
T10/4 -> Violet/wit (LIN bus tbv zetelventilatie) -> BCM T73a/42
T10/5 -> Bruin - Massa -> inderdaad ook bruin oude stoelen
T10/6 -> Oranje/groen (Comfort CAN high) -> Gateway pin 15 of BCM T73a/16
T10/7 -> Oranje/bruin (Comfort CAN low) -> Gateway pin 5 of BCM T73a/17
T10/8 -> Rood/geel -> BCM T73a/2 -> inderdaad Rood/wit oude stoelen
T10/9 -> niet gebruikt
T10/10 -> niet gebruikt
 
Dan de stoel aanmelden in de gateway ->memory seat
- coderen in BCM adaptations ivm zetelverwarming en memory seats
- coderen in adres 5F infotaiment ivm memory zetels
Uw "oude" stoelen hebben dus een (rode) 17-polige stekker ?
Vreemd dat u geen zetelcontact en gordelcontact en zetelcontact hebt bij de oude stoelen dan ? Dus als u bij de huidige stoelen geen gordel draagt krijgt u geen piep melding ?

Als u de calibratie start via de ABS maar eerst een security code invult, is dan de calibratie mogelijk ?
Of via Deze manier ?

Mooi dat het alternator probleem dan is opgelost.
Heeft u de zekeringkast in het dashboard rechts gecontroleerd op defecte zekeringen? 
De high pressure switch en clima control unit krijgen spanning uit de SD box (rechts op de zijkant van het dash)

Volgens het schema zou op de OBD stekker pin 16 een constante plus moeten zijn en op pin 1 een geschakelde plus. Pin 4 en 5 zijn massa aansluitingen. 
( zie schema pagina 25 - No. 28/2)

Mogelijk is zelfs de FEC lijst niet oproepbaar en zal deze moeten vrijgegeven worden vooraleer deze te bezichtigen is. In mijn B8 stond alles al actief van FEC opties maar ook dan moest ik via vcds de developer mode activeren om de fec lijst te kunnen zien.

schema trekhaak pag1.pdfschema trekhaak pag2.pdf

De kleine grille zit erin geklikt, kan soms heel goed vast zitten maar kan er apart uit gehaald worden.

Ok, uit bovenstaande tekst leid ik af dat de werking van het lampje niet duidelijk genoeg is (althans het aansluiten ervan) 
Er zijn dus 2 situaties.
Situatie 1 :
- Deze voor bj 2006 ,
Er is een oud type raam motor aanwezig welke niet de functie heeft om het lampje rechtstreeks op de raam motor aan te sluiten gezien de raam motor deze functie niet ondersteund. (Naar mijn vermoeden tot GEN2.)
 
Van zodra de achterste deuren voorzien zijn van elektrische ramen dan is er een raam motor aanwezig.
 
In deze situatie moet het lampje aangestuurd worden door de CCM ook al is er al dan niet een raam motor aanwezig.
Dan pas kan je het verhaal van pin9 en pin10 van de deur stekker beginnen volgen. Vanaf hier kan je de controle uitvoeren of de voorbereidde draden van CCM tot aan B-stijl aanwezig zijn. Zoniet moet je dus de nu al wel bekende bedrading bij leggen.
 
Situatie 2 :
Deze na bj 2006,
Er is een nieuwere versie raam motor aanwezig welke wel de optie aan boord heeft om het lampje op aan te sluiten en te kunnen sturen vanuit de raam motor module. (Naar mijn vermoeden vanaf versie GEN3 - af te leiden uit de VCDS scan)
 
In deze situatie gooi je het verhaal van CCM, deurstijlen en voorbereidde draden gewoon langs de kant wegens niet meer relevant voor deze situatie.
 
In deze situatie wordt het lampje gestuurd vanuit de raam motor welke in de deur gemonteerd zit. Lampje moet hierbij aangesloten worden op pin4 en pin14 van de raam motor stekker. Alle bewerkingen beperken zich tot in de deur en de enige draden die moeten getrokken worden zijn deze van lampje tot aan raam motor.
Hierbij kan je eventueel de handleiding volgen zoals op passat3c.info
 
 
Conclusie,
Als de achterste deuren geen elektrisch bedienbare ramen hebben hebben deze geen raam motor en moet je zowieso het lampje werkende krijgen via het CCM
 
Als de deuren wel voorzien zijn van elektrische bedienbare ramen dan kan je kijken naar ,
Bouwjaar 2005 - 2006
2005 - zeker via het CCM
2006 - twijfelgeval wegens overschakeling mid/eind 2006.
2006 - afleiden via type raam motor / test met codering.
Ook via de deur stekker zelf kan je veel afleiden. Als de deur stekker zo goed als volledig bezet is kan je er vanuit gaan dat je via het CCM moet gezien de vele extra bedrading komt van deurslot en switchen in het slot en deze allemaal gestuurd worden vanuit het CCM ipv uit de raam motor. Indien de deur stekker maar een deel van de stekker in beslag neemt mag je er van uit gaan dat hierbij alles is overgenomen door de raam motor en dat hierbij niks meer rechstreeks verloopt via de CCM .
 
2007 en ouder - zeker via raam motor

De bedrading zit vastgetaped aan de accordeon en zit niet in een slang ofzo.
Je kan dus niet zomaar even een draadje bij trekken zonder de bestaande kabelboom los te halen.
 
Accordeon naar binnen drukken (zie foto). Dan met beleid zowel de rest van de accordeon als de grote deur stekker erdoor duwen.
 
Dan zitten accordeon en deur stekker binnenin de deur, dus achter de binnenplaat.
 
Dan kan je de ovalen kabeldoorvoer eruit halen (naar buiten toe). En trek je de bedrading verder naar buiten toe tot de accordeon aan het ovaal gat komt. Deze kan erdoor maar moet je uiteraard wat positioneren en richten. Eens die erdoor is trek je gewoon verder door tot je de deur stekker tegen komt en deze haal je er ook door.
 
Dan verwijder je de tape tussen ovalen doorvoerrubber en accordeon en dan pas kan je een nieuwe draad doorvoeren en erna alles terug intapen.
 
Succes

Er is geen codering aanwezig in de clima unit.
Kan zijn dat je niet kan coderen of geen nieuwe code kan invoeren. Dacht me te herinneren dat ik dan alle nullen had laten staan en enkel de laatste 0 moest wijzigen naar 2 en dan saven. Pas na deze handeling kon ik alles naar wens coderen.
 
Compressor first run in moet je dacht ik de toetsen combinatie AC en achterruit verwarming indrukken en erna zou je de fout moeten kunnen resetten.
 
Of even de zoekfunctie gebruiken want ik heb dezelfde problemen gehad en deze hier dan ook beschreven met hun oplossing erbij.

byte 01 bit 3 aanvinken in adres 16 steering wheel levert niks op ?
 
de codering van adres 77 lijkt goed te zijn, enkel kan je de spraak op NL zetten door byte 00 te wijzigen van 02 naar 0B

Dan zou het wel ABS ring gerelateerd kunnen zijn.

Klepje losmaken aan de binnenkant van de achterklep, daar zitten 2 10mm moeren

Dan plaats je 6 sensoren maar gebruik je er maar 4 van.
Voor PLA moet je een andere OPS stuurdoos plaatsen, je stuurhuis moet geschikt zijn om PLA te ondersteunen en een knopje in de middenconsole om PLA te activeren.

klappen in die handjesssss . denk ook dat je even moet wachten en dat het alarm niet direct op scherp staat.
je alarmhoorn werkt toch nog naar behoren ? testen kan dmv bestuurdersruit open, dan uitstappen, deuren op slot, trekken aan de motorkaphendel en dan zou het alarm moeten af gaan en de dubbele knipperlichten zouden moeten beginnen werken

1J0959653B
 
http://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2050601.m570.l1313.TR1.TRC0.A0.H0.X1J0959653B.TRS0&_nkw=1J0959653B&_sacat=0
 
https://www.onderdelenlijn.nl/auto-onderdelen-voorraad/magazijn/onderdeelnummer/1j0959653b/onderdeel/airbagring/

Als iemand me kan zeggen waar de weerstand tussen moet en welke weerstandswaarde ongeveer dan wil ik gerust wel 1tje voor je maken tegen de verzendingskosten naar jou.
 
heb hier de kleuren wit-bruin en groen op de stekker.

Je moet de paarse/fushia vergendeling wat verschuiven vooraleer je de pin erin krijgt.
hier nog een mooie beschrijving van Willem
http://forum.vwpassat.nl/index.php?/topic/28334-toevoegen-zekeringen-in-zekeringkast/
 
ook goed kijken hoe je de pin erin stopt, de pootjes van de te plaatsen zekering moeten in het klemmetje kunnen schuiven.

http://nl.aliexpress.com/item/Free-shipping-2x-Super-bright-LED-Canbus-no-error-License-Plate-Light-for-VW-Golf-3/1702053655.html?spm=2114.010208.3.37.y7x7oR&ws_ab_test=searchweb201556_6,searchweb201602_1_10036_10035_301_10034_507_10032_10020_10001_10002_10017_10010_10005_10006_10011_10003_10021_10004_10022_10009_401_10008_10018_10019,searchweb201603_9&btsid=7e6387a1-0286-4c98-bbdc-ce9874ca26ab

fout 1 oplossen,
Byte 6 even wijzigen,
Operating Unit for Cell Phone Preparation (3-button Keypad) inactive op 1 zetten
 
Byte 6. Control unit for the mobile phone preparation (module three keys):
00 Module 3-button activates / SMS possible
01 Module 3-button inactive / SMS possible
10 3-button activates / SMS is not possible
11-button inactive / SMS is not possible
 
fout 2 oplossen,
Even de workshop code veranderen naar de standaard code 12345 123 12345