wulfke

Comfort ga je zo gigantisch niet moeten inleveren, rij ook al een hele tijd (niet verlaagd) op 18" chicago's (zelfs tot in Kroatië) en dit met een volle wagen (4 personen en bagage) en zo onaangenaam was dat toch niet.

Als het zelf wil proberen wil ik anders ook wel helpen. Deurpaneel uitbouwen heb ik wel al eens gedaan zoals nog wel meerdere klusjes. En Zelzate is net iets dichter voor U.

Veranderd er niks als je in de wagen eens de vergrendelknop eens bediend ? Maar je zegt dat je weinig weerstand voelt bij het proberen openen dan kan het misschien wel kapot zijn.

heb het topic terug gevonden, was VW Marco (ex passat rijder) --> http://www.vwpassat.nl/viewtopic.php?f=110&t=31634

sorry, mijn excuses voor de foutieve info. Ik probeer uit te vissen wie de volledige kit erop heeft zitten.

ik heb een ABT frontlip van bij Samn Het materiaal is super, net als het oem materiaal De pasvorm was ook goed te noemen, heb geen problemen met aansluiten op de huidige bumper Wel vertelde de spuiter me dat hij toch wel wat heeft moeten bijwerken (putjes vullen) om de de lak mooi egaal te kunnen hebben. Ook heb ik een hele tijd moeten wachten op de stukken (had eigenlijk een R-line lip besteld) maar na lang wachten en mailen en defecten bij de leverancier heb ik dan toch maar beslist om de (iets) duurdere ABT lip te bestellen (die had hij op voorraad). Wel korting gehad omdat ik lang heb moeten wachten. Weet niet meer wie het was (denk sandieman) die heeft een 3C berline met de volledige R-line kit erop van bij Samn

En ja, vandaag was het bij mij ook zover, wagen in en starten, enkel de startmotor deed zijn werk maar aanslaan deed hij niet. Na een paar keer proberen nog steeds geen succes. De laatste keer dan geprobeerd maar dan starten en tegelijkertijd het gas wat kort na elkaar diep indrukken en dan sloeg hij ineens aan. Even laten draaien en erna eens stil gelegd en erna terug feilloos kunnen starten. Zal tijd worden voor een nieuw tankpompje vrees ik.

Misschien ook even handig te vermelden welke motor erin ligt gaat om een passat 3C meen ik uit de log te halen. En gok op een 2.0Tdi denk dat er wat met de verstuivers aan de hand is en/of iets met de kabelboom er naartoe

maare, de zoekfunctie is sowiezo niet meer van wat ze vroeger was (is mijn mening) enne zou inderdaad wel beter op een andere plaats staan, KB- elektronica - passat 3C

Het slot wordt inderdaad gestuurd via de comfortmodule maar weet niet of er nog ergens een stuurdoos tussen zit of dat het rechtstreeks via de comfortmodule gaat. (kan eventueel door iemand met ELSAwin gecheckt worden) Ik weet wel dat de functie uit te schakelen is zodat de klep niet meer reageert op eender welke bediening. Maar indien je onlangs geen vAG-com wijzigingen hebt gehad denk ik toch aan een eventuele kabelbreuk ergens (misschien in de doorvoerrubber van de achterklep). Misschien komt er bij het uitlezen van de wagen ook wel wat boven water via de comfortmodule.

Eens je de klep open hebt zitten er 2 trox schroeven in het vakje waar de gevarendriehoek zit, die eruit draaien Er zitten langs elke kant van de afschermkap een handgreep om de koffer te sluiten. Diep in de handgreep zit ook trox en dit langs beide zijden. Eens die los zijn kan je de kofferbekleding losmaken (trekken) zit met clipsen vast in het kofferdeel (soms wel hard trekken. Eens je aan de scheiding van het donker naar het licht gedeelte komt ga je wat moeten wrikken omdat er een plastiek pin op het donker gedeelte zit die ingrijpt in het licht kleurig deel (deel van de bovenkant van de achterruit) En omdat juist die korte draai zit gaat het soms wat moeilijk. Succes

Noodopenen van de achterklep staat wel ergens beschreven in het instructieboekje De achterklep kan bij uitval van de sleutel met radiografische afstandsbediening of de centrale vergrendeling handmatig ontgrendeld worden + brochure 3.3'Raad en daad', hoofdstuk 'Noodontgrendelen of noodvergrendelen'.

Normaal gezien zal hij die 300 km wel halen. Heb ook al een tijdje het brommende geluid gehoord (nu is het al een tijdje over). Verder het schokken bij stationair draaien, zijn dit lichte schokjes of echt schokken net als het gevoel dat de motor gaat stilvallen ? Bij lichtje onregelmatige schokjes gok ik hierbij op het 2 massavliegwiel (met ook als fenomeen - schokkend vertrekken in 1ste versnelling - net het gevoel van een slippende koppeling)

Heb je nu al achteruit rij verlichting ? en wat was de oplossing ?

Hebben het ook in 1 dag gedaan met Dreke erbij. Had zelf al wat kofferdelen losgemaakt en de kabelboom al deels voorbereid (sluitknop in klep en bedrading trekken door de rubber doorvoer incl bedrading voor de Guykemod), kabelboom van sluithulp ook al voorbereid, verder alle connectoren van pinnen voorzien en gezorgd dat ik alle bedrading en onderdelen liggen had. Goed voorbereid is het wel te doen en met wat kluservaring aan de passat, maar alleen eraan beginnen zonder ooit enig iets te hebben opengemaakt of ooit te hebben ingebouwd lijkt het me moeilijk te doen in 1 dag. Wel is het zo zoals Oele al zei, de auto kan mobiel blijven tijdens de inbouw. Wel is het zo wanneer de motoren gemonteerd zijn en het geheel nog niet werkende is de kofferklep oneindig stroef open gaat en sluit.

Ik weet niet wat de eigenlijke gedachte is van de TS zijn vraag, wil hij nu een elektrische klep of de optie van het sluiten op afstand ?

En een enkele Ollander eigenlijk een schande dat de stichter van de EAKC club vergeten was en eigenlijk is het bij mij maar half werkende

de module heeft een paar aansluitdraden en is makkelijk in te bouwen - een paar can-bus draden deze kunnen afgetakt worden aan de connector van de linkse motor (blauwe stuurdoos) Can comfort high op pin 3 Can comfort low op pin 7 - een constante + draad kan je aftakken van de voeding van de linkse motor op pin 8 (maar daar zet je liefst een zekering tussen dan is de module ook beveiligd) - een massa draad kan je aftakken van de connector van de linkse motor op pin 4 - en een signaaldraad om de klep te laten sluiten kan je aansluiten op de connector van de linkse motor op pin 5 openen van de klep gaat dan via de middelste toets op de AB sluiten van de klep gaat door 2 maal op open of sluiten te drukken op de AB

die jongens gaan wel gelijk hebben, is redelijk wat werk aan en je heb een nieuwe voorruit nodig. En inderdaad kan dat alleen maar met regen- en lichtsensor. Misschien dat je zelfs een nieuw boordnet moet gaan hebben en misschien nieuwe hendels aan het stuur.

De units hebben verschillende uitvoeringsletter in functie met hun extra opties. Dit met bv auto-hold functie, bandenspanningscontrole over ABS, ... ik heb er deze in zitten 3C0 614 095 P UH-1 Geräte (kein Autohold): M, P, UH-2 Geräte (für Autohold): G, N, Q, S ook heeft Dreke hier nog een werkende ABS unit in spare liggen http://www.vwpassat.nl/viewtopic.php?f=120&t=42251

3AA is toch ook gewoon een 3C met hier en daar wat ander plaatmateriaal aan de buitenkant? Als je als 3C rijder geen last hebt van gekraak in je dashboard, dan ben je of vrij doof of je hebt de radio altijd hard Dan mag je even bij mij in de wagen komen zitten want veel gekraak zal je er niet horen - het meeste gekraak kwam bij mij van de kader rond de navi.

Kabels trekken hoefde niet bij mij, gewoon wat pinnen herzetten van plaats. en 1tje afknippen.

Ik heb het wel nog met een nieuwe clima unit

Kan je bij het programmeren in het boordnet (groep 09) toch gewoon instellen ? Kan binair of decimaal ingesteld worden ofwel tik je gewoon 15 in het vakje dat daarvoor bestemd is ofwel tik je het binair in dus denk dat 15% dan 00010101 zal worden bv in byte 09 van het boordnet kan je daar de intensiteit gaan afstellen van brake light as parking light

thx Dre, heb gisteren deze eens gewijzigd Byte 01 Bit 3 ZV-Heckklappe Innentaster via CAN maar helaas, nog steeds hetzelfde liedje