wulfke

Hier een topic van iemand die de spiegel heeft opengemaakt en de draden aan de spiegel heeft gesoldeerd en deze naar buiten heeft gebracht om deze dan op pin 4 en 5 te zetten. Weet niet wat een nieuwe achteruitkijkspiegel kost maar op ebay kan je deze al voor 25 - 50 eur scoren Dan kan je het misschien wel even wagen om deze open te gooien. http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5852875-DIY-How-to-Retrofit-%28Europeanize%29-Auto-Dimming-Motorized-Exterior-Mirrors-to-your-CC&highlight=DIY%3A+auto+dimming

Moet wel zeggen dat ik de microfoon niet gekoppeld had en dat de externe antenne ook niet was aangekoppeld. Maar dan zou ik toch wel verwachten dat mijn gsm de module toch ziet. Had U nu de rsap app op de smartphone moeten installeren om de bt streaming in orde te krijgen ? gekochte versie ? Heb je enkel nog moeten aanmelden in gateway of heb je de 3C8 module moeten wijzigen van codering ? Heb je een witte/tft teller of een rode ? ivm de 2 losse connectoren is het zo dat dit zo een kabelboom is die je ertussen moet klikken. 3 losse connectoren zitten eraan waarvan 1 voor de microfoon is en de andere 2 ..??..

ik heb hetzelfde probleem als Jan, 4 draden die uit de spiegel komen, er zitten wel 6 pinnen in de stekker maar deze zijn niet aangesloten. Word dus een andere spiegel. Iemand een onderdeelnummer van ? De huidige spiegel is 3C0 857 511 - deze heeft maar 4 draden

Ja ok, er zitten 4 draden aan maar volgens ik kan opmaken uit de rest van de reacties zitten er origineel 4 draden aan en hierbij moet je er zelf 2 extra in de stekker gaan bij inpluggen en koppelen met de raammotor via de deurstekker. Tenzij er spiegels in omloop zijn waar er geen plaats is in de connector om iets bij in te pluggen. Dat deze maar een 4 polige stekker heeft ipv een 6 polige stekker. Ga straks eens kijken bij mijn spiegel. Die paars/zwart en paars/bruin is dat bedrading die er al ligt en waarvan je moet aftakken of is dit compleet nieuwe bedrading?

Hoi Arie, Sinds de aankoop van de fse kit heb ik nog niet de tijd gehad om deze te installeren. Nu heb ik eergisteren eens snel de kit tussen de rns gezet en de 3c8 module aangesloten. Ik kreeg bij de rns wel reactie wanneer ik op de phone knop drukte maar deze vond geen toestel terwijl op mijn s4 mini de bluetooth wel actief was. Enkel was het mogelijk van een noodoproep te maken. Je gaf aan dat het mogelijk was om met de s4 mini via rsap te werken maar dan moet ik een app installeren heb ik begrepen? Ook zaten er op de kabelset 2losse connectoren, weet u nog waarvoor deze waren?. Werkt het geheel zonder het aanmelden met vag com omdat er stond dat het gewoon plug and play was maar bij mij kan ik dus niks doen. Heeft u de bap protocol moeten activeren voor info tussen de teller?

Is een oem dimmende binnenspiegel dan niet voldoende ? Hoe kan je checken of de binnenspiegel geschikt is ? try and error of nog een andere manier ? Weet je nog welke de geschikte pinnen waren voor de stekker aan de binnenspiegel ? Was er bij U een voorbereiding gelegd tot aan de deurstekker of moest je bedraden tot aan de raammotor ?

is er nu iemand die deze functie werkende heeft gekregen ? Moet er gecodeerd worden of enkel bedrading volgens de bedradingslijst van Peter (Navi16) ? Bedrading leggen van dimmende binnenspiegel tot aan deurstekker en indien niet voorbereid tot aan de desbetreffende pinnen van de raammotor ? Welke pinnen passen nu in het stekkertje van de binnenspiegel ?

Ik heb het als volgt gedaan, Er was een westfalia afneembare trekhaak geplaatst (wat OEM ook geplaatst wordt) maar er was een niet OEM kabelset en niet OEM module gebruikt. Deze was niet uit te lezen, ook de extra functies waren er niet die je wel hebt met een OEM stuurdoos. (Alarm gaat af wanneer de stekker eruit gaat bij vergrendelde wagen, esp grijpt in wanneer nodig is als hij een aanhanger herkent, mistlicht brand enkel op de aanhanger en niet meer in de kofferlichten.) Ik heb dan via ebay een aanhanger stuurdoos gekocht en hierop zaten ook nog de stekkers en montagebeugel. Via het schema heb ik de geplaatste kabelboom aangepast en gesoldeerd aan de OEM module en de niet OEM module er dus vantussen gehaald. Trekhaakstuurdoos kan je makkelijk al scoren voor een 50eur. Zoeken kan via onderdeelnummer 1K0 907 383 Hier heb je der 1 met connectoren, heeft als voordeel dat je niet naar de dealer moet achter de connectoren en de bijhorende pinnen en ook heb je ineens de juiste kleurcode. http://www.ebay.de/itm/Org-VW-Golf-5-An ... 2a3cdc4cb5 Nu kan ik de module wel uitlezen en krijg ik ook netjes de melding of er een lamp defect is en zelfs geeft deze aan welke lamp het is. Ook gaat het alarm af wanneer de aanhanger stekker eruit gaat wanneer de wagen op slot staat.

Weerstand moet op de print van de stuurmodule komen. Is bij mij ook zo gedaan. Omdat op de module een airbag komt met dubbele ontsteking en jij een stuur hebt met airbag met enkele ontsteking moet er dus een weerstand komen. Dit om de elektronica wijs te maken dat er 2 ontstekingen zijn aangesloten terwijl in werkelijkheid maar 1 is aangesloten. De weerstand simuleert de 2de ontsteking. Op de module kan je een gele aansluiting zien. Als je de module open maakt kan je de printbanen uitvolgen en parallel hierover een weerstand solderen en dan de module terug dichtmaken. De aansluitstekker van de airbag is dacht ik bij mij ook aangepast.

Bij mij is er een zelfbouw kabelboom in gezet. Maar welke pinnen waar gebruik moeten worden weet ik zo niet meer. Is alben tijdje geleden dat de zetels zijn ingebouwd

Er zit normaal niks voorbereid. Er moet dus eigenlijk een nieuw stukje kabelboom worden ingebouwd. Tenzij er al elektrisch bediende zetels aanwezig zijn, dan kan dat deel van de zetels al werken. Anders is het een nieuwe kabelboom inbouwen. Dit in verband met voeding voor de motoren voor de elektrische verstelling. Deze voeding is af te takken vanaf de box links onder het stuur, daar komen de thermische veiligheden. Verder indien het verwarmde zetels zijn moet er voeding komen voor de verwarming. Indien de memory optie in de zetels zit moet deze gekoppeld worden met de comfort can (zijn maar 2 draadjes) Er zitten al connectoren klaar aan de zetels en daar moeten dus de desbetreffende pinnen ingeklikt worden tbv motoren, verwarming, zetelcontact, airbags, controller voor de zetelverwarming, koppeling met het aircopaneel. Op zich een leuk klusje maar moet je wel wat tijd voor vrijmaken. de kabelboom plaatsen is gemakkelijk omdat het interieur er eigenlijk toch uit moet om het nieuwe in te bouwen. En zoals al eerder aangegeven moet er een nieuw clima paneeltje in. En indien achteraan ook verwarmd zal daar ook wel wat moeten aangepast worden ivm de bediening ervan.

Zat er geen montage beschrijving of aansluitschema bij die units ? Ik zou gewoon eens proberen (zoals Guyke al zei) rechtstreeks op de batterij. Dus zwart op massa van de batterij en rood op de plus van de batterij. Dan kijken wat de units doen. Erna eens de blauwe ook bij de plus leggen en kijken wat de units doen. Dan pas kunnen wij denken over een mogelijke oplossing voor hoe deze units aangestuurd kunnen worden met de signalen die voorhanden zijn

Kan zijn zoals Mark aangeeft (lijkt me ook het meest logische). De OEM units zitten boordevol elektronica en deze heb intern dus zelf een controller om de leds te gaan dimmen. Het boordnet stuur enkel een pwm geregeld signaal (wat resulteert in een regelbare uitgangsspanning) Wat wel kan zijn is dat wanneer je 12V op de blauwe draad aansluit de drl wel gaat dimmen maar dan met een vaste waarde (intern ingesteld dmv elektronica). Daarom dat ze dus het stadslicht signaal willen aansluiten op de blauwe draad. Dus vrees ik voor jou dat je met het 3C8 boordnet niet veel kan regelen aan het dimgebeuren van de drl's. Bij de OEM drl units kan je via het boordnet gaan instellen op hoeveel procent de drl's moeten gaan dimmen wanneer de knipperlichten bediend worden of wanneer het dimlicht aangaat. Kan je doen met byte 11 en 20, Je kan eventueel eens proberen van de drl's zo aan te sluiten zoals de beschrijving en dan met byte 11 en 20 te gaan spelen maar enkel kan jij maar kiezen tussen 0% of 100% (aangezien de drl mogelijk enkel een 0V of een 12V input moet krijgen op de blauwe draad).

Het is ondertussen al even geleden dat ik dit heb aangesloten en gecodeerd, het is zelfs al even gelden dat ik überhaupt iets heb gedaan aan de passat (tijdsgebrek wegens verbouwingen). Maar zoals ik lees heb je enkel met de voeding van de DRL gewerkt en dat is al niet goed. Op pin 1 moet de massa blijven, op pin 3 van beide drl s moet een constante 12v komen (niet afkomstig van het boordnet) ,voor de constante 12v kan je misschien een nieuwe zekering bijplaatsen in de zekeringhouder. Dan komt op pin 2 van de DRL het stuursignaal afkomstig van het boordnet Dus de draad die op pin 2 zit van de linkse DRL moet op pin 9 van stekker D komen De draad die op pin 2 zit van de rechtse DRL moet op pin 8 van stekker A komen. De rest van de bedrading dan omzetten op het boordnet zoals beschreven en dan om coderen zoals beschreven.

Maare in de voorgaande post spreken ze over de foutcode 2884 en niet 2844 die 2844 foutcode krijg ik ook, niet de 2884.

Ik heb ook nog een 3C0 937 049 J over (high end 23 byte) maar ik dacht dat xenon erop kan maar bochtenverlichting dan weer niet. Dacht dat daar een 30byte high end voor nodig was.

deurconnector niet goed ingeklikt ? Knop vergeten aansluiten bij montage van het deurpaneel ?

Ik weet niet wat ik verkeerd schrijf/typ maar ik dacht al een keer of 3 aangehaald te hebben dat ik de ABT frontspoiler heb en dat deze van bij Samn komt. Wat betreft de montage gaat dit als volgt, De originele lip die onder de originele voorbumper geklikt zit moet eraf geklikt worden. Dan heb je enkel nog de voorbumper zonder onderstuk. In de ORIGINELE montagegaten klikt de ABT frontlip en dit zonder lijmen of schroeven of iets dergelijks. Ook heb ik de voorbumper moeten demonteren om de originele lip de kunnen losklikken omdat deze op nogal veel punten in de voorbumper zit vastgeklikt. Ook voor de montage van de ABT is het handig dat de voorbumper los is, op de zijkanten inklikken gaat het nog wel maar eens je meer naar het midden gaat dan is dit wel wat lastiger. Dus nogmaals, De ABT wordt vastgeklikt in de originele montagegaten die in de originele bumper zitten. Voor dat je de ABT kan monteren moet de originele onderlip gedemonteerd worden. geen lijm, schroeven of overlijmen van de originele spoiler

hier een setje --> http://www.ebay.de/itm/Original-VW-Passat-3C-3AF-Ruckfahrkamera-5N0827566D-Steuergerat-3c0907441-/380569707197?pt=DE_Autoteile&hash=item589bb8e2bd

Ofwel heeft U mijn vorige post gemist ofwel niet goed gelezen Samn is inderdaad de persoon van OEMtuning.nl en levert replica onderdelen waaronder de r-line kit en de abt front. Sam heeft zelfs persoonlijk in dit topic (pagina 3 2de post bovenaan) gereageerd en heeft prijzen neergezet van zijn R-line onderdelen

René, De replica abt lip die ik van bij Samn vandaan heb zit vast met lipjes die in de originele bumper klikken. Dus niks kleven of plakken,gewoon inklikken . Om de nieuwe lip te kunnen monteren moest de originele onderlip gedemonteerd worden, dus niet overkleven of iets dergelijks.

Is inderdaad jammer voor een auto die toch wel een aardig prijskaartje heeft. Maar goed dat het terug naar behoren werkt. Hou er wel rekening mee dat het probleem maar tijdelijk weg is, wanneer er terug een vriesperiode komt kan U mogelijks terug problemen verwachten vrees ik.

Tja, is inderdaad in de zekeringbox in het motorcompartiment, afhankelijk van welk bouwjaar Uw wagen is dan heb je een E-box low of een E-box high. wel is er een low box uitvoering en deze heeft inderdaad op steekplaats 25 en 26 een zekering voor de voeding van een circuit dat gestuurd word door het boordnet (J519) alsook steekplaats 29 en 30 gaan naar het boordnet. Zelf heb ik geen Etk@ maar indien je een stroomloopschema kan bemachtigen kan je wel zien of er nog ergens een zekering in serie zit met de hoofdzekering. In de lijst met zekeringen is echter niks meer te vinden dan wat voorgaand heb gestuurd. Heb je een foutmelding in de teller dat er een lamp defect is ? een geel symbool met een afbeelding van een lampje. Ook kan je spanningsloos de bekabeling uitmeten, 1 van de 2 pinnen van de lampfitting zou contact moeten hebben met de massa. Als je die hebt gevonden dan is de andere de door het boordnet geschakelde + en deze kan je uitmeten tot aan de stekker van het boordnet. deze is gekoppeld op de 11-polige stekker A en komt vanaf pin 7 - stadslicht links op 11-polige stekker D pin 10 zit stadslicht rechts

er zit geen (externe)relais voor de sturing van het stadslicht, wordt rechtstreeks vanaf het boordnet (J519) gestuurd. Hoe heb je gemeten dat er geen spanning op de fitting komt ? als je wil meten met de lamp eruit zal je inderdaad niks meten aangezien het systeem de spanning wegneemt vanaf wanneer er geen verbruik wordt gemeten. Zeker dat het lampje goed is ? kan namelijk wel lijken dat het lampje goed is maar dan niet werkt Werken er nog andere lichtdelen niet ? SB47 - zekering 47 op zekeringhouder B 40A J519 - regelapparaat elektrische installatie, lampje rechterstadslicht, lampje linkerdimlicht en linkergrootlicht, lampje linkerachterlicht (buitenste verlichtingsrand), lampje rechterachterlicht (binnenste verlichtingsrand) SB48 - zekering 48 op zekeringhouder B 40A - J519 - regelapparaat elektrische installatie, lampje linkerstadslicht, lampje linkerdimlicht en rechtergrootlicht, lampje rechterachterlicht (buitenste verlichtingsrand), lampje linkerachterlicht (binnenste verlichtingsrand)

dan zou ik toch in de richting van het slot zelf gaan zoeken. U kan misschien ook even de wagen laten uitlezen op mogelijke storingen richting de bestuurdersdeur