wulfke

https://forum.vwpassat.nl/index.php?/topic/39667-off-line-long-coder/page/13/

Ivm de radio speaker fouten, je moet de coding van de radio aanpassen, je hebt namelijk VW sound system erin zitten en dan moet je de speaker monitoring uitschakelen. De speaker uitgangen worden naar de versterker ingangen gestuurd.

Is volgens mij een instelling in ofwel de teller of gateway dat je kan kiezen tussen instellingen in de teller wijzigen via de bewuste knop of via knoppen op het stuur.

Makkelijkste zou zijn dat je er eens een ander toestel in monteert en kijkt of hetzelfde zich voordoet. Dan kan je uitsluiten of het effectief aan het toestel ligt of dat het van externe invloeden komt.

https://www.autogids.be/autonieuws/scoops/specs-2024-vw-volkswagen-passat.html

Ik zou twijfelen, ofwel een defecte unit, ofwel kabelbreuk in de bedrading van de klep (in de klep rubber doorvoer). Afkeur zal het volgens mij niet zijn. Om uit te sluiten of het effectief de unit is of iets anders is het het makkelijkste van deze te vervangen. 2de hands unit zit tussen de 75 en 100eur Volgens ik zie Oem part no. 3G9 945 308

Nice ! Ik heb een volledig vrijgeschakelde en CP off unit in de verkoop staan. Wil namelijk een eenzelfde toestel inbouwen en officieel laten aanmelden met ODIS online. Heb ook nog een 9.2inch scherm maar helaas 2 pixel lijnen erin.. Ben benieuwd naar je ervaring en werking van het AID ivm kaart weergave. Weet namelijk nog niet wie ervoor zorgt dat de auto zoom niet werkt. Te oude AID, mijn stuur upgrade die het in de war stuurt. Gateway heb ik al vervangen voor een 3Q0 versie

Neen, dat gaat niet

Die foutenlijst zou wel interessant zijn want een discover die gewoon herstart zou volgens mij geen fouten geven in de log.

Ziet er inderdaad een MIB2 toestel uit, een 8inch scherm past er toch op. MIB2.5 upgrade zou wel kunnen lukken maar mogelijks is een gateway update nodig. Mogelijks ga je ook hetzelfde probleem ervaren als welke ik heb na het overgaan naar een MIB2.5 systeem, mijn kaart weergave in het AID zoomt niet meer in of uit en blijft op dezelfde schalering staan. Maar bij Chotkan ben je wel aan het goede adres voor kennis van zaken.

Jammer van de centen als je probleem niet opgelost raakt. Bent u in het bezit van VCDS of een ander medium om een auto scan te maken ? Een storing op de can bus zou kunnen maar dan denk ik dat je eerder in de richting moet denken van iets wat er achteraf is ingebouwd. Misschien kan @Rainesh je verder helpen of al eens iets gelijkaardig heeft gehad.

Volgens mijn info is dit momenteel de hoogste software versie. Heb een gelijkaardig toestel maar dan met eindletter D en heb nog geen soortgelijke ervaringen met het systeem. Deze symptomen plots gekomen of na een bezoek aan de garage (denk aan een sw update) of iets gewijzigd aan de wagen ? Dit is de originele unit welke bij de wagen geleverd is ? Misschien voor dat het systeem vast loopt zelf eens een echte restart forceren (on/off toets ingedrukt houden tot het systeem herstart).

Wat is het onderdeelnummer en welke software versie is er aanwezig op de unit

Heb je een full scan van de auto om te zien welke module versies er nu in de auto zitten ? De dynaudio versterker zal volgens mij al moeten vervangen worden naar een MIB2 geschikte versie.

Welkom op het forum

Welkom op het forum ! Turbo actuator defect..

Dan zou ik beginnen met de teller te vervangen, dit zou normaal al een groot deel van de fouten kunnen oplossen. Ik weet dat iedereen gaat werken om centen op de plank te brengen maar 650eur voor het vervangen van de teller moet een pak goedkoper kunnen. Zeker voor een rood blauwe teller. Indien het probleem nog bestaande zou zijn is het niet echt heel ver om een nieuw can paar te trekken van teller naar de gateway. Ivm de radio fouten zou Ik afwachten tot de nieuwe gateway er dan is en ook kijken of de codering van de radio wel goed is ingesteld. Succes

Poeha, dat is wel een hele lijst aan fouten. Gezien de geschetste problemen zou ik beginnen met de teller ook gezien de dagteller zomaar op 0 komt te staan. De overige meldingen op de teller zijn normaal als er geen of gebrekkige communicatie is met de overige modules (zoals de bak fout, parkeer rem fout enz) De radio heeft problemen met de speakers tenzij de radio verkeerd gecodeerd is en op dynaudio is ingesteld terwijl dit niet aanwezig is. De kessy heeft ook wel wat fouten ivm de antennes in de deurgrepen. Maar geen idee hoe de ervaring is met de overige fouten - Ervaar je problemen met de xenon koplampen ? Ervaar je problemen met het geluid als je via BT belt ? Ervaar je problemen met het vergrendelen en ontgrendelen van de auto via het kessy systeem? Want ik zou deels ook de gateway verdenken ivm met nog wat busfouten die niet gerelateerd zijn met de teller communicatie. De teller kan Alle volgens mij wel voorbereiden en de juiste code er al in zetten zodat het voor u bij wijze van spreken plug and play kan zijn. Succes

Volgens de foto in de TS zijn voorstel topic zit er inderdaad nog een blauw/rode teller in maar wel 1 met groot scherm tussen de tellers.

Alle stelt me toch wat teleur, had toch verwacht dat hij het OPS gebeuren ook gefixt ging hebben 🙈🤪😎 Netjes gedaan kerels !!

https://a.aliexpress.com/_EGjJp4v de linkse slang in het pakket ?

Het panoramadak heeft inderdaad de pinch protection functie, door middel van metingen op de motor weet de sturing dat er iets tussen zit en gaat dan terug open. Als de spanning zakt zal de stroom sneller hoger zijn (vermogen van de motor blijft steeds even groot - dus als de spanning zakt zal de stroom hoger zijn). Dus zal de sturing sneller een hogere stroom meten en dit mogelijks sneller zien als een obstakel. Dat leek me inderdaad een denkpiste met daarom ook de vragen van welk bouwjaar de wagen is (levensduur van de accu) en of het dak onderhoud heeft gekregen (stroever lopen dan anders zal ook zorgen voor hogere stromen). Ik heb het getest bij mijn B8 en zodra het contact op staat kan ik het dak zonder problemen openen of sluiten . Werkt het comfortsluiten wel goed ?

Ik zie weinig uitlijn mogelijkheden aan deze achterbrug. Ziet er als 1 geheel uit. Toch zeker qua camber regeling. De wiel lager montageplaat zit zo te zien vast gelast op de arm. De veerschotel welke op de draagarm zit is misschien verplooid waardoor de veer scheef komt te staan en het wiel hierdoor te ver kan doorveren. Ben benieuwd naar het verloop hiervan. Maar de prio is dat de TS terug veilig thuis komt.

Vreemde slijtage als je het mij vraagt gezien de achterbrug redelijk stug en 1 geheel lijkt. Kan volgens mij 2 oorzaken hebben, ofwel staat het wiel onderuit door een klap ofzo, ofwel is de ophanging gaar en veert deze te diep in en loopt het wiel aan in de wielkast. Zou anders de slijtage aan de buitenkant niet kunnen verklaren. Slijtage op het wiellager kan je wel uitsluiten lijkt mij, dan zou het wiel schuin staan (negatief camber) en slijtage aan de binnenkant zitten. De vraag is ook in welke tijdspanne deze slijtage is bekomen, kan ook belangrijk zijn voor de trip huiswaarts om in te schatten hoe snel dit gaat. Succes

De situatie bij "stil staan" is dat dan met uitgeschakelde motor of bedoeld u effectief stilstaande wagen (om het even of de motor draait of niet). Welke bouwjaar is de wagen en wanneer heeft het dak de laatste keer onderhoud gehad ?