wulfke

Er staat hierover een how to in het KB welke ik destijds had gemaakt bij de ombouw naar wit op het dashboard. Ondertussen zijn bij mij nu alle strips omgebouwd naar multicolor ambiente.

Volgens ik heb begrepen heb je toch geen SD slots meer op de MIB3 toestellen ? Dus langs daar kan je al zeker de "update" niet uitvoeren. Maar gezien de software op de MIB3 toestellen totaal anders is lijkt me dit niet mogelijk te zijn, is tussen de MIB2 media, MIB2 pro en MIB2.5 toestellen al een verschil in welke toolbox je moet gaan gebruiken. Kan zelfs niet bevestigen dat de MIB3 toestellen het al niet standaard toelaten om die dual functie hebben gezien android auto ook al draadloos kan hierop. Dus wie weet kan je al daarop de navigaties naast elkaar laten draaien.

Een andere optie kan zijn dat je in de hemelunit de alarmknoppen inbouwt en hierop de garage AB op aansluit.

Vandaag er ook eens mee aan de slag geweest. Met de eerste toolbox lukte het me niet. Ik heb een MIB2.5 toestel met 9,2inch scherm en de toolbox gaf geen optie om het scherm vrij te geven. Dan de toolbox verwijderd en deze van M.I.B - More Incredible Bash geïnstalleerd en daar is het wel mee gelukt. Dus belangrijk om te weten welk toestel je erin hebt zitten om zo te kiezen welke toolbox je neemt. Dan via een laptop of PC de bestanden, welke je ziet rechts in het beeld als je naar de link surft, op een geformatteerde SD kaart zetten en de "update" installeren. Laatste foto de kaart weergave in het AID met op DP navigatie met Google maps actief.

Als u de oude unit terug kan krijgen dan kan Rainesh je terug op weg helpen. Zoniet is het inbouwen van een nieuwere MIB wel mogelijk maar daar hangt weer een stevig kostenplaatje aan vast. Ikzelf heb de overstap gemaakt van MIB2 naar MIB2.5 met 9.2inch volledig vlak scherm en je kan dan al snel 1000eur+ kwijt zijn voor de onderdelen alleen. Dus denk voor nu dat het wel mooi zou zijn dat ze het oude toestel terug bij u inbouwen en dat u de werkplaats kan verlaten in de toestand zoals u de wagen hebt binnengebracht. Succes !

Is misschien verwarrend maar mijn reactie sprak op de situatie hoe het nu in mijn wagen is.

Ik heb dit fenomeen ook, of het normaal is weet ik niet gezien het systeem niet OEM in de auto zat. Ik zie wel dat de discover op dat moment, nog niet, of geen ontvangst waarneemt (antennesymbool met een streep erdoor) .

Hoe lang duurt dit vastlopen dan? Het is wel zo als VCDS de scan uitvoert en er is een module niet te bereiken zal hij toch enige pogingen doen om deze te bereiken wat resulteert in dat het programma toch wel een halve minuut / minuut soms iets langer blijft scannen en dan verder doorloopt naar de volgende module. Bij de meeste modules heeft een wijziging in de codering direct invloed. Bij de MIB is dat net wat anders. Daarom dat ik meegaf van na het wijzigen van de codering een reboot te doen van het MIB toestel. Ik zou graag een scan zien van bvb na een rit waarbij de accu vol genoeg is en de overige fouten van "unsufficient voltage" eruit kunnen. Alle DTC's resetten en dan een full scan.

Neen, systeem neemt de status van de voorgaande setting aan. Heb je het ingeschakeld staan met 5km/u tolerantie dan zal bij de volgende opstart dit ook zo zijn. Heb je het uitgeschakeld staan dan zal dit ook uitgeschakeld zijn bij de volgende opstart. Het systeem is nu zo werkende in mijn 2016 passat dus dit kan nog niet voldoen aan de nieuwe wetgeving. En de nieuwe wetgeving spreekt steeds voor nieuwe wagens en niet voor het bestaande wagenpark.

Ik heb het in mijn passat B8 zitten maar denk dat VW het een andere naam geeft. Verkeersborden herkenning en weergave en melding wanneer deze "gelezen" snelheid overschreden wordt. In te stellen of je optische melding wil of optisch en akoestisch. Je kan met een schuifbalk instellen welke tolerantie het systeem gebruikt. Je kan dus instellen hoeveel kilometer/u je erboven mag vooraleer het systeem mekkert. Ook kan je dit systeem combineren met de ACC en dan krijg je pACC (predictive adaptive cruise control) Waarbij de adaptieve cruise control zal aanpassen volgens de "gelezen" snelheidsborden. En ook de snelheid minderen bij bvb een scherpe bocht of naderen aan een rond punt. Voor deze systemen heb je een camera in de voorruit nodig voor verkeersborden herkenning met de juiste software en TJA (traffic jam assist) en dit in combinatie met de juiste ACC radar in de front grille. De lane assist kan je volgens mij wel coderen dat deze de laatste ingesteld setting onthoud.

Ik vermoed dat er gerommeld is in de codering van meerdere modules.. Via de foutweergave is er geen communicatie met de camera module maar ook niet met de Kessy module enz. Dus deze functie zou dan ook niet werken. Een full scan van de huidige situatie is dus wenselijk.

Liever een volledige scan omdat dit duidelijker is. Maar eigenlijk is de software en interface kabel te oude voor dit type wagen. Krijg je ook geen correcte foutweergave door.

als je VCDS eraan hangt, kan je volgende codering eens aanpassen, huidige codering, Address 5F: Information Electr. (J794) Labels:| 5G0-035-MIB-HGH2.clb Part No SW: 3G0 035 043 J HW: 3G0 035 043 Component: MU-H-N-EU H50 0343 Serial number: A683K0FB007498 Dataset Number: V03935223SB 0001 Coding: 02840201FF00000051110001000808031F0100F4012000009F Shop #: WSC 05311 115 00075 ASAM Dataset: EV_MUHig4CGen2HBAS 001001 ROD: EV_MUHig4CGen2HBAS_VW37.rod VCID: 23455A8B2AD5F189FE-8076 Kan je dit (byte 19 bit 4) eens wijzigen (uitvinken) Coding: 02840201FF00000051110001000808031F0100E4012000009F u heeft namelijk geen low camera nadien het MIB toestel rebooten

Ok, omdat u in het ander topic weergaf dat SC18 geen 12V gaf. Nu als de module voeding krijgt moet deze uit te lezen zijn met VCDS tenzij er wat mis is met de can bedrading of de massa op de 18polige stekker. Is de accu van de wagen reeds vervangen ? zitten namelijk redelijk wat fouten in door onvoldoende aanwezige spanning. Nadien eens vcds eraan hangen en eens alle DTC's wissen en kijken wat er terug komt. Heb net even de codering nagetrokken van adres 5F gezien daar een fout in zit van "module incorrectly coded". Erna terug een log maken en proberen deze ongewijzigd te laten - niks wissen en deze dan terug hier te posten.

Dan moet je bovenliggend gaan zoeken waarom steekplaats SC18 geen voeding krijgt. Maar ik heb eens gereageerd in uw topic maar geen reactie op gekregen om eens te meten rechtstreeks op de connector naar de module.

Dank voor de feedback en leuk dat u het werkende hebt gekregen 👍🏻

net even gekeken in de schema's en de beschrijving klopt wel, wat je nog even kan checken is de aansluiting op de stekker van het camera logo of daar wel alles op zijn plaats zit, 8-polige stekker, T8j pin 1 : Rood/wit -> Fuse SC18 T8j pin 2 : NC T8j pin 3 : NC T8j pin 4 : Oranje/Paars -> Infotainment can high --> ofwel gateway Pin 20 / ofwel MIB unit pin 6 T8j pin 5 : Bruin -> massa T8j pin 6 : wit -> achterklep schakelaar T8j pin 7 : NC T8j pin 8 : Oranje/bruin -> Infotainment can low --> ofwel gateway pin 10 / owel MIB unit pin 12 Fuse SC18 zit op klem 30 (constante plus) dus daar moet je zeker al 12V op meten ongeacht of het contact op staat of niet. zou daar eerst even mee beginnen om te kijken of je al voeding krijgt tot aan de camera. succes !

Is adres 6C beschikbaar in de installed list, zo ja dan is dat adres aangevinkt in de gateway en is dat aspect al goed. Als dit zo is dan krijg je in de log te zien Adres 6C : cannot be reached Als dat zo is, Dan krijgt ofwel de camera geen voeding, massa niet goed, of de can bedrading is niet correct aangesloten.

Heeft u een volledige vcds scan ? Is adres 6C te benaderen met VCDS ?

Hoe heb je de bedrading/ aansluiting aangepakt ? Bij deze foutcode krijg ik verschillende beschrijvingen .. 131689 - Backup Camera System Calculator U104C 00 [009] - No communication nieuwe camera ? Geen calibratie aanwezig ? Geen of niet de juiste dataset geladen in de camera ?

Complete car service Soest is ook handig met AID's.

Hm, De facelift heeft toch ook een 5Q0937086xx BCM (J519) - en de gateway (J533) is volgens mij ook geen gewijzigd type in vergelijk met de gewone B8. Wat wel verschillend kan zijn is de codering - facelift BCM zal geen long coding hebben en zal alles via de adaptations moeten gebeuren. Maar je moet enkel het can paar aftappen van de comfort can - als dit hetzelfde is als bij de B8 dan kan je deze ook vinden aan het koppelpunt links ter hoogte van de motorkap ontgrendel hendel. Dus aan de J533 moet je niet zijn. Dan rest enkel nog de 2 aansluitingen aan het BCM (J519) en de voedingen.

Vrees dat je deze discussie niet zal winnen. Dan ook al zeker wanneer deze niet geplaatst zijn door een erkende garage en afwijken van de originele kleur. Als de veren de wagen dan ook nog eens verlagen is het hek helemaal van de dam. Enige manier is dan een keuring na verlaging te doen samen met het bijhorend plaatsingsattest van een erkende garage en het attest van de fabrikant van de veren dat deze geschikt zijn voor deze wagen.. Leve de keuring in België.... Succes

Zal je eens onder de wagen moeten gaan liggen of een wiel de monteren en kijken welke kleurcode de veren hebben. Sowieso dan 3Q0 511 115 X(X) X X beslissende eindletter welke ook de kleurcode zal bepalen. Welk type motor ligt erin ? DDC aanwezig of niet ? Sedan of variant ?

Vermoed van niet, Aanmelden in de gateway, Mogelijks ook, Coderen in park assist Coderen in boordnet Coderen in ABS - ESP Maar misschien ken je iemand met OBD eleven en heeft OBD er one-click app voor het coderen van de trekhaak.