Nitro68

1:15 gemiddeld.............

Pfff, doe je dat allemaal met de hand?

Dat is nu vaak het probleem..............dikke velgen kopen en dan kermen dat goede banden zo duur zijn.......... Kan dat echt niet begrijpen, met die "goedkope" banden heb je vaak last van onbalans door hoogte slag, etc, waar je je dan weer aan gaat lopen ergeren. Hoe groter de diameter en platter het profiel des te erger ga je dat voelen als er onbalans is en dat kun nooit compenseren met balanceren. Goedkoop wordt dan weer duurkoop. Als je de bridgestone potenza gewend bent is het wel een stap terug als je er Hanckook onder gaat leggen. De potenza is wel 1 van de betere rubbers. Het zou een betere keus zijn om op de 16" weer nieuwe Potenza's te leggen ipv 18" met bagger banden of gewoon een merk band om je 18" zoals goodyear, michelin of vredestein.......just my 2 cents. Banden zijn bij mij compromiloos, goede banden is een must, de ergenis die je op kunt lopen met goedkope banden is die paar tientjes per band niet waard.

Canbus kabel is anders...............daar kun je wel oudere auto's mee uitlezen.

Audi heeft waarschijnlijk al CAN bus of gedeeltelijk CAN en dat werkt niet met jou versie.

En wanneer hebben we in nederland nou extreme weersomstandigheden Wie heeft het over "weer" ??? Bedoel extreme omstandigheden, heeft niet alleen met het weer te maken. Noodstop op droog wegdek ed is ook een extreem.

Mooie velgen, staat hem goed. In het algemeen: Het gebruik van die bokkiewokkie merken banden, Nexen, Hankook, Wanli, Falken, en wat ik nog meer voorbij zie komen, kan ik nog steeds niet begrijpen. Het kan niet anders dat dit een portomonee gedreven aankopen moeten zijn, wel de dikke wielen maar een paar knappe banden wordt dan op bezuinigd............en de verkopers van die rubbers vertellen natuurlijk dat dit geweldige banden zijn: Lees, de grootste winstmarge voor hun. In extreme situaties leggen dit soort merken het in 99% van de gevallen af tegen merk banden. Verschil van in de kreukels of net niet........en dat verschil vindt je in de prijs terug. Even voor de duidelijkheid: Bij normaal rijden zijn de verschillen mischien niet merkbaar, wel in extremen. Zelf koop ik liever goede merkbanden en dan maar op stalen velgen met wieldoppen dan sjiek lichtmetaal met bokkiewokkie rubbers, just my 2 cents.

Oeps, je mag blij zijn dat het nog goed gaat............. Ontluchten moet je met z'n tweeen doen. 1 zet het systeem onder druk door op het rempedaal te duwen. Slangetje op het nippeltje van je remklauw, zorg ervoor dat het uiteinde van het slangetje onder de remvloeistof zit, dus dat lege jampotje van te voren een bodem remvloeistof geven. Je maatje houd het systeem onder druk. (paar keer pompen tot het pedaal "hard" is) Jij draait het nippeltje open, je maatje voelt het pedaal zakken en vlak voordat ie helemaal beneden is roept ie stop, en draai jij de nippel weer dicht. Rempedaal weer terug laten komen en dan weer van voren af aan tot er geen belletjes door het slangetje komen. Voordat je begint check je het vloeistof niveau van je remvloeistof en zet daar een streepje. Tijdens het ontluchten zakt dit niveau en moet je het bijvullen tot het streepje als het reservoir te leeg wordt, anders zuig je opnieuw lucht in je remsysteem. Als je klaar bent, check het niveau van je remvloeistom en vul eventueel bij tot jouw streepje! Niet vullen tot de max. streep, anders gaat ie overlopen als er nieuwe remblokken geplaatst worden.......... Succes!

Heb je daarna het systeem ontlucht?

Voor de 3C remblokken te vervangen zonder VagCom: http://cgi.ebay.co.uk/Sealey-Electronic ... 240%3A1318 @jan: Hoe merk je dat je remdruk wegvalt? Kan ook zijn dat je rembekrachtiger het gaat begeven, van een lek machetje valt je remdruk niet weg. Manchet kan je met wat gepiel wel vervangen zonder de hele remcilinder eruit te halen door hem iets naar buiten te pompen. Voorzichtig, hij ligt er zo uit...... 3C is het laatste model Passat, 3BG die daarvoor en de 3B daarvoor.

Beetje op z'n 3C's zullen we maar zeggen, sjiekdefriemel.

Bergen in NL? Op ZLimb. na dan..........windje mee kan erg goed.

Om misverstanden uit de weg te ruimen: Sludgevorming komt NIET door de voor longlife geschikte olie, daar is namelijk niks mis mee. De 1.8T motor is niet geschikt voor longlife onderhoud en dat is heel wat anders. De ongeveer 30000km tussen de verversing is te lang voor dit type blok, de aditieven worden te snel om zeep geholpen en daardoor krijg je sludge vorming. Als je het longlife type olie gebruikt is prima, als je het er na max. 10000km maar ververst............

Retestrak! Mooi........

DAP500 lag al een tijdje op de kast.............. Heb hem eindelijk eens kunnen gebruiken.........wat een super ding! Dat is een stuk aangenamer dan met de hand. De A4 krassenbak maar eens onder handen genomen. Nu valt er weinig eer meer te behalen maar hij is er toch aardig van op geknapt. Heb in iedergeval eens lekker kunnen oefenen met de DAP voordat ik de Passat ga doen. Auto gewassen Gekleid waar dit nodig was. (shocking goor, vooral onder de stootstrip van de deuren.......) Gepolijst met PB 2.5 Stap 2 van Meq. Stap 3 van Meq. Na hier toch wel overentausiast van geworden wil ik weer wat uitbreiding gaan bestellen. Er staat mij bij dat als je bij de eerste honderd DAP bestellers hoorde er een speciale actie was voor de volgende bestelling. Kan dat alleen nergens meer terugvinden....... bij iemand nog bekend? Iemand nog tips van "dat moet je hebben!" ? (de Passat is zwart) Uitpoetsen ook met de DAP, lamswolletje ofzo? Anyway, poetsen is geen opgaaf meer maar fun!

Probeer hem ff in een andere auto? Buurman....

Volop te koop op ebay.de

Aan adressen in Limburg kan ik je zo gauw niet helpen......... Coen Donkers zit in veghel, dat is in Brabant, is een VAG specialist.

Dit sludge verhaal is het gevolg van de te lange intervallen bij BENZINE Turbo motoren, dus niet de diesels. Denk dat een spoelbeurtje uitsluitend uitstel van executie is..............................en de enige manier is denk ik paar keer spoelen met forte of tunap, dan de carterpan eronderuit, zeef van de oliepomp vernieuwen (zou de pomp zelf ook vernieuwen, paar tientjes), boeltje goed schoonmaken. Hetzelfde met het kleppen deksel, eraf, alles goed schoonmaken, verse pakking en weer terugmonteren. Verder maximaal 10000km tussen de verversingen houden! liefst 7500km Waarom zo rigoreus? Als je olielampje bij stationairdraaien al eens oplicht is het niet best. Als je er te lang mee doorrijd wordt het echt een dure hobby................... Turbomotoren%20en%20Longlifeservice[1].pdf

Is ie blijkbaar toch niet hetzelfde....................... .................... maar als de dap minder trilt is dat toch wel fijn als je er een paar uur mee in je handen staat.

Lijken mij ook hetzelfde, en precies dezelfde prijs........... Bij carclean heb je wat meer keus aan poets/polijstmiddelen.

Als je een goede starters poetsmachine wilt hebben koop dan een DAP500........ http://www.dap500.nl/ Mooie machine voor een heel betaalbare prijs.

Startonderbreker?............of een Tex alarm?

Heb je al een offerte aan Pedro gevraagt?

En de voordelen?