bm-er

Dieser Anleitung beschreibt die Nachrüstung von LEDs am heck in die innere Rückleuchte am Passat 3C. Nach umbau sind die innere und ausere Rückleuchte mit LED-Ringleuchten ausgerustet. Die innere ringleuchten functionieren auch als Nebelschlussleuchte. Zusätzlich gibt es noch doppelter rückfahrleuchte. -------------------------------------- Voraussetzungen : -------------------------------------- Ruckleucht fahrerseite, innerseite mit Klarglas anstatt Rot. (Gross-Britannien-version) Mindestens 40 (Tip: ein paar extra) ultra-hell LEDs mit einem Betrachtungswinkel von 110 Grad. Ich habe diese http://www.dotlight.de/shop/product_inf ... cts_id/533 circa 5 meter Kfz-Installationskabel Rot 1,5mm2 und 5 meter Kfz-Installationskabel Schwarz 1,5mm2. Schrumpfschlauch 5 mm Bohrer 6mm Senker Lötkolben Bison Kleber für Kunststoff-Modellbau Dazu noch VAG computer (5051 oder später) ------------------------------------------------------------ Ausbau innere Rückleuchte. Zwei Schrauben auf der Innenseite lösen und das innere Rückleucht complett ausnehmen. Legen Sie eine flaches und dünnes Objekt (Schraubendreher, Messer, etc., zwischen das Glas und das reflectorhaus brechen/nehmen sie die Teile vorsicht aus einander. Bei die nächste Schritten sind Baumwoll-Handschuhe erforderlich. Dadurch wird verhindert, dass das Chrom vom Reflektor matt wird von das Fett von der Haut Die Chromteile immer auf eine gepolsterte Arbeidsfläche hinlegen. Die Chromschicht ist sehr fragil. Nehmen Sie dann die innere Reflektor von der Lampe weg durch die plastic Rastklinke leicht nach innen zu drücken. (Im Bild mit Pfeilen markiert ) Bohren Sie mit einem 5 mm Bohrer vorsichtig alle 20 Löcher in den Reflektor ganz durch. Vorher: Nachher Auf der Rückseite des Reflektors mit einen 6mm Senker (45 Grad) ein wenig in die Löcher Bohren, so dass die LEDs inklusieve ‘stop’ auf gleicher höhe mit an den Rand der Löcher kommen. Bei jedes Loch links und rechts einen Schlitz machen, wo die Pins der LED’s durchgefuhrt werden. Wenn der Schlitz nicht tief genug ist hat mann eine chance auf Kurzschluss mit das Chrom der Reflektor. Dann werden alle LEDs in der gleichen Art und Weise, in die Löcher gelegt und festdrücken. Sei vorsichtig, dass die langen und kurzen Beine bei allen LEDS auf die gleiche Weise umlegen. LED’s in Gruppen von 5 zusammen Löten. An einer stelle wo mann die Kabel einfach durchfuhren kann, bei die Rastklinken, an die + einen roten Kabel loten und an die – einen schwarzen Kabel löten. Jeder Gruppe LED's mit einer 9V-Batterie testen. Dadurch wird verhindert, dass mann später die Heckleuchte noch mal öffnen muss. Bauen Sie alles wieder zusammen und auch prüfen, ob die Beine der LED's keine anderen Teilen der Reflektor berühren. Verbinden Sie jetzt die 4 roten Adern zusammen und die 4 schwarz mit einander. Schneiden Sie das kabel das zur sockel der nebelschlussleuchte führt mit ca. 2,5 cm kabel noch dran. Legen Sie 2 Kabel bestehend aus 2x 2 Leitungen (eine für das andere neue Rückleucht und 1 für das rückfahrleucht) Verbinden das neue rückfahrleucht an der fahrerseite mit das rückfahrleucht an der beifahrerseite. An der Fahrerseite benützen sie dafür die freie 2,5cm kabel. Die Neu LED-kreisen soll mann mit der anschluss des früheren Nebelschlussleuchte verbunden. Parallel an diese neue LED-kreisen muss mann noch einen 10 Ohm Wiederstand montieren damit mann das Steuergerät läst glauben dass immer noch eine 21 Watt Lampe verwendet wird. So viel für die Installation. Jetzt die omprogrammierung des Steuergerät. Gehe zu Gruppe 9 (bordcomputer) Ändern Byte 10 von 00000000 in 00000011 Dann die Kalt-diagnose der Nebelscheinwerfer abschalten (Byte 18 Bit 3 bis 0) Jetzt sollte alles wieder einwandfrei funktionieren! Viel Glück bei der Umbau! Ron. Vielen dank Bieg(Ron) Übersetzt von BM-er (NL-Passat)

Dit is één van de wijzigingen van de 2009 modellen tov voorgaande jaargangen.

En ze vinden het nog mooi ook http://www.motor-talk.de/forum/kleine-l ... 10046.html

Bij de voorloper, de RNS MFD2, heb ik de keuze om of zelf een TMC zender te selecteren of om de radio er zelf een te laten kiezen.

Stap net uit de Passat en het was -7 buiten, dat gaat de goede kant op!

Cold boot versus warm boot?

Hier was het maximum -3, wat nou strenge vorst?! Ik wil ook -17!

Misschien mag je deze wel even lenen: 1x http://www.vwpassat.nl fleecjas (zwart) viewtopic.php?f=127&t=26616

Toch stoer en bovendien stel ik het zeer op prijs dat er mensen zijn zoals jij. 8)

Ik heb het nog even opgezcht in het boek "Selbststudienprogramm 340, Der Passat 2006 Elektrische Anlage" Op blz 22 staat het boordnetstuurapparaat J519 beschreven, hij is overigens links onder het stuur gemonteerd. Er staat het volgende: Varianten De Passat wordt met twee verschillende varianten van het boordnetstuurapparaat uitgerust. - High versie Voor auto's met mistlampen en/of Bi-Xenonlicht en Personalisering - Medium versie Voor alle andere vooertuigvarianten. Opmerking: Mistlampen kunnen naderhand alleen geplaatst worden wanneer gelijk de medium versie van het boordnetstuurapparaat vervangen wordt door de high versie.

Hier ook maar -6, dus het viel achteraf weer reuze mee.

In een 3C worden twee soorten comfortmodules geplaatst. Een standaard of een uitgebreide. De uitgebreide wordt alleen geplaatst bij mistlampen of Xenonverlichting af-fabriek.

Ik heb een tijd geluisterd naar de standaard RCD300 met alleen standaard luidsprekers (4) vóór. Thuis ben ik behoorlijk verwend en ik vond het dan ook niet tegenvallen, geen high-end maar zeer zeker niet teleurstellend voor de standaard radio + speakers. Een keer een leenauto meegekregen waar een RCD300 met vóór én achter luidsprekers (8) in zaten, en die klonk minder! Bas minder strak, de radio kon zonder vervoroming minder luid spelen. Mijn verklaring is dan ook dat de eindtrap in de RCD300 niet krachtig genoeg is om 4 kanalen aan te sturen op een hoger volume. Het verschil met 'slechts' twee kanalen was gewoon opvallend. Misschien klinkt de RNS300 ook wel beter met alleen vóór luidsprekers; dwz heeft geen overdreven krachtige eindtrappen. Verder vond ik de radio van de RCD300 errug goed! Het systeem met twee antennes werkt echt perfect. Nooit een ruisend of zwak doorkomend radiostation. Altijd een heldere ontvangst! Je zou in eerste instantie alleen een extra eindversterker kunnen plaatsen, de standaard speakers kunnen wel iets meer aan dan wat de af-fabriek headunits kunnen leveren. Ga er geen 100Watt per kanaal op zetten, en dan de volumeknop op 10, daar zijn ze niet voor gemaakt. Ben je dan nog niet tevreden, vervang dan ook de luidsprekers. Uiteindelijk heb ik voor iets geheel anders gekozen, maar dat was geen eenvoudig klusje en derhalve ook niet echt een aanrader: viewtopic.php?f=103&t=24767

Wat ik me nou afvraag, zou de electrische handrem van een 3C ook kunnen bevriezen? Ik bedoel, geen lange kabel meer waar mogelijk vocht in kan komen en de handrem wordt door een electromotor met een enorme reductie aangestuurd, dus het lijkt me dat hij ook flink veel kracht kan zetten om de handrem te lossen. Iemand al eens een bevroren handem op een 3C gehad?

Er worden vannacht temperaturen van -15 en tot wel -20 in het zuiden verwacht. Het is ook zaak om de Passat hier goed en met zo min mogelijk gevolgen voor ons doorheen te loodsen. Ik zelf heb alvast de deurrubbers nog even opnieuw met siliconenspray ingesmeerd. Ik spuit altijd eerst op een keukenpapiertje waarmee ik het aanbreng. Anders spuit je ook op delen waar je geen siliconenspray wilt hebben.

Die methode is altijd goed om je meter te ijken, maar ik was gewoon op zoek naar de maximale snelheid waarmee je zonder een boete te krijgen door de trajectcontroles kan rijden. Het is wel een prettig idee als je weet wat de marge is. ik ga binnenkort eens de 90 op de CC aanhouden, dat moet ook wel lukken denk ik zo.

Da's best heftig. Dan helpt alleen een bezoekje aan de garage nog maar.

Er is een marge bij snelheidscontroles van minimaal 5 km/u waaronder ze niet flitsen, neem daarbij de afwijking van de teller en dan is 87km/u niet zo'n gekke snelheid. Ik rij dan net iets harder dan 80 op de TomTom, dus ik weet zeker dat ik binnen de marge zit en gebruik van de CC zorgt er voor dat je niet te hard gaat. Ik houdt deze snelheid ook bij trajectcontroles dan ook al sinds ruime tijd aan, in ieder geval toen de banden om de auto nog nieuw waren. Eigenlijk neem ik geen echt risico, maar ik vroeg mij af iemand nog verder 'op de marge' reed zonder een bekeuring te krijgen, want die heb ik hiervoor nog nooit gehad.

Vanavond op de A10 rond Amsterdam stelde ik de CC in op 87km/u* zoals altijd. Met deze snelheid heb ik nog nooit een boete ontvangen, ook niet op de trajectcontroles bij R'dam, Den Haag of utrecht. Wie gaat er sneller langs de trajectcontroles? Volgens mij is er namelijk nog wel wat marge. * snelheid van de 3C snelheidsmeter, geen TomTom snelheid oid.

Ik heb juist een tegenovergesteld verbruik geregistreerd. Gehaald tijdens het colonne rijden op weg naar Emden.

De 3C is juist voorzien van een 'remschijvenwisser'. Bij regen wordt er zeer licht druk opgebouwd in het remsysteem waardoor de waterfilm van de schijven verwijderd wordt. Om de 5 min wordt gedurende 15 omwentelingen van de wielen het systeem geactiveerd. Hierdoor wordt een betere remwerking verkregen. Als je auto scheef trekt bij het remmen zou ik inderdaad even langs de garage gaan.

Als je geen knopjes op het stuur hebt, moet je het MFA-menu met de hendel rechts naast het stuur instellen.

Volgens mij zitten er in een auto af-fabriek geen soldeerverbindingen, dus deze moeten naderhand aangebracht zijn.

8) 8) Strakke actie! 8) 8) Dat zal ze leren!

Als je vrij bent in de keuze van de dealer zou ik zeker ergens anders langs gaan. Zelf had ik die keuze niet en dat wist de dealer natuurlijk ook.... Het enige wat ik 'voor elkaar heb gekregen' is dat ik de auto in Autostadt in Wolfsburg kon ophalen.