VWV5

Ik ben blij dat het bij jou gelukt is Roy, mooi helder licht! Ik blijf de topics over xenon nog even volgen om zo (voor mij) tot de beste keus te komen. Vervangen staat gepland in de zomer 2007, nog even de tijd om alles rustig te bekijken. Ben ook benieuwd wat er uit het forum over je stadslichten komt, die volg ik ook met belangstelling.

Ik hou het hoofdzakelijk bij Ramstein, Guns en Roses, Iron Butterfly (Inagodadavida), John Lee Hooker, NickelBack, Nirvana, Red hot chili peppers, Metalica, Marilyn Manson, Kasabian, Anthrax, Def Leppard en Cypress Hill op CDtje Hiernaast radio op 538 enz.

Een waas op de vooruit is meestal het gevolg van vervuiling op de vooruit. Dit kan was zijn, of andere middelen die op de ruit zijn aangebracht. Dit is zeer moeilijk te verwijderen. Bij moeders even om CIF Power Cream met bleek vragen. Wel uitkijken met dit goedje voor je lak, rubbers en ruitenwissers. Na of tijdens het reinigen geen doekjes gebruiken die zijn gewassen door moeders, want ze hebben de gewoonte alles te wassen met wasverzachter. En dat wil je niet op de ruit hebben, want dan kun je weer van voor af aan beginnen. Je gebruikt het best onbehandeld keukenpapier, of als ReneR oude kranten. Ik houd ze schoon met Glassex Glas & Multi Active Foam.

Het betreft een complete 50 W kit, dus ik neem aan dat alles op elkaar is ingeregeld. Ik heb van de week in een Mercedes 320 gereden met origineel xenon, en ik vond de lichtopbrengst een beetje tegenvallen. Of de APK de 50 W xenon toelaat weet ik nog niet, maar ik neem aan van wel. Ik heb ooit in een ver verleden mijn 55 W lampen vervangen voor 100 W lampen. Dit mocht niet, maar xenon 35 W met een zee aan licht mag dan weer wel? Omdat de xenon 50 W minder is dan de originele 55 W denk ik dat dit voor de APK dus niets uitmaakt. Verblinden doe je met 35 W ook als je ze niet goed afstelt.

Ik ben een site tegengekomen met 1,5 X xenon? http://www.xenon-shop.nl/shop.htm Deze lampen zijn 50 W wat ipv 35 W standaard lampen. Zo te zien ziet alles er robuust uit, zelfs de lampringen zijn van metaal. Is dit wat? Ik zoek zelf namelijk ook een setje voor inbouw.

Inderdaad 800 euro, ik was zelf rond de 400 euro kwijt. Maar ik heb voor dat geld ook nog twee remschijven (voor) en alle remblokken vernieuwt + motorolie en oliefilter vervangen. Na demontage van de onderplaat kwam ik er achter dat deze flink gehavend was, de gaten zaten erin. Ik heb dit zelf gemaakt, als je naar de garage gaat moet je ook maar afvragen wat ze hier mee doen? Er zijn ook garages bij die de waterpomp ook maar gelijk vernieuwen, er komt dan nog een bedrag bovenop de 800 euro.

Beste wensen voor 2007

Ook even de massa nakijken van radio en eventuele CD wisselaar. CD wisselaar gaf bij mij vreemde storingen in mijn radio.

Ik denk aan een setje te monteren in de zomermaanden, zal 6000 of 8000K worden net als Roy.

Ach, ze hebben allemaal wel wat. Ik zit bij een AUDI/VW dealer hier in zeeland, het verschilt van tijd tot tijd. De ene keer wordt je behandeld als een zak str….. , de volgende keer doen ze alles voor je. Het ligt voornamelijk aan de balie medewerker. Ik ben een tijd niet bij mijn dealer geweest omdat ik in conflict lag met de balie nerd Zo’n beterwetertje die er totaal geen verstand van had, en toch zijn gelijk moest hebben. Dit werkt natuurlijk bij de eerste beste autobezitter, maar niet bij een doorgewinterde autofreak die zelf in de branche heeft gewerkt. De laatste keer dat ik bij deze dealer ben geweest werd ik prima geholpen met mijn bobine probleem. Alle 5 vervangen zonder morren en in de garantie. De vervangende wagen waar ik gebruik van mocht maken was echter te vergelijken met een rijdende asbak. Ik heb met de ramen open moeten rijden, en dat is dan weer een domper op de service Het scheelt misschien ook dat ik de wagen niet bij deze dealer heb aangeschaft Je moet ook niet op de gespecificeerde rekening kijken, want dan gaan je haren recht overeind staan wat ze allemaal in rekening (durven) brengen Maar als je in een Passat rijdt, moet je ook de onkosten kunnen betalen. Anders moet je niet voor een Passat kiezen, dat weet je van te voren. En ach, die monteurtjes hebben het al niet zo breed, als wij nu ook nog gaan zeuren Ik heb ook niet voor niets een ander vak gekozen

EGR en LMM zijn goed! Kan ook liggen aan onvoldoende lucht of brandstoftoevoer, verstuivers defect, foutieve klepspeling of defecte kleppen. Mogelijkheid is ook een verkeerd geïnterpreteerd beeld van het vermogen. Je hoort wel vaker dat het vermogen aan de krukas wordt verward met het vermogen op de achterwielen, 20 pk verlies komt hier heel dichtbij in de buurt.

Ik heb zelf de distributieriem (inc. alle riempjes en spanrol) van mijn toenmalige 1800 20v vervangen. Het was niet zo heel gemakkelijk, maar met Heynes Service and repair Manuel is alles goed gekomen. Ik heb op mijn gemakje in 1 dag alles gedemonteerd, een dag voor de bestelling uitgetrokken en vervolgens weer de boel monteren op de juiste volgorde in 1 dag. Ik heb er wel 400 euries mee in mijn zak gestoken Maar zoals aangegeven is het monteren van de riem een delicaat werkje. Ik ben hier bijna de mist mee ingegaan. Ik had namelijk al de assen horizontaal gemerkt, zo kan er niets misgaan dacht ik. Hmmm…, even geen rekening gehouden met het lengte verschil van een nieuwe en oude riem. Alles is wel goed gekomen, maar begin er niet aan als je nog nooit een distributieriem hebt vervangen. Tip: maak van alle onderdelen die je verwijdert een digitale foto, je kan dan gemakkelijk de onderdelen terug opzoeken (en inzoomen) als je het niet meer weet

Leuk wagentje Even sparen dus om dit voor de deur te krijgen. Ik verwacht dat de eeste topics van de R36 er zo uit gaan zien ---> :flits:

Het kan ook aan de airco (kleppen) liggen, dit was namelijk bij mij het geval. Je kunt dit controleren om de airco op interieur circulatie te zetten. Je kunt dit een paar maal herhalen. (airco uitschakelen helpt niet) Het idee hierachter is dat de in en uitwendige kleppen even worden aangestuurd. Het komt voor dat deze door de kou gaan kraken op het moment dat je over een hobbel of drempel rijdt. Dan lijkt het of het in het dashboard zit, maar je zoekt jezelf een slag in de rondte als het aan de airco ligt. Er kan ook een akelig irritante resonerende toon uit je luchtkanaal komen. Ook dit heeft hiermee te maken, en het helpt niet dat je de airco uitschakelt. Maar ook dit ligt aan de kleppen. Bij mij is het opgelost door de uitwendige delen van de kleppen in te spuiten met siliconen spray. Inwendig heb ik niets gedaan, alleen een paar keer zoals boven beschreven de interieur circulatie bedient.

Hoi Den, Aan dat afdekplaatje ben ik wel even bezig geweest om dit zonder probleem weer vast te krijgen. Het is even uitvogelen, maar dan is hij terug te plaatsen zonder aanpassingen. Ik heb het open gat wat aan de spatbord zijde zit in de tweede ring zitten vanaf het spatbord gezien. De rubberen afdichting die langs het plaatje loopt kun je ook een beetje oprichten zodat het plaatje wat strakker komt te zitten. Aan de achterzijde rust het plaatje op een rubber. Als je deze optilt klemt het plaatje ertussen. Dit was bij mij voldoende, en het rammelt niet. Ik zit erover te denken om van de zomer zelf een aangepast plaatje te maken van polyester. Ik ben schademonteur geweest, en heb mij indertijd gespecialiseerd in het aanpassen van onderdelen met polyester. Dit lijkt mij een leuk karweitje voor de zomermaanden. Ik wil de kap zo maken dat hij aan de bovenzijde mooi aansluit, eventueel met nieuwe luchthapper met betere lucht verdeling en afscherming van het motor compartiment, dit om opwarming tegen te gaan.

Hoe zit dat eigenlijk in de mist? Als ik in de mist mijn groot licht aanzet zie ik minder doordat de waternevel het licht terugkaatsen. Hoe zit dat met xenon verlichting, hier heb je toch ook een grotere lichtopbrengst.

Jullie hebben mij wel aan het denken gezet hoor met die Xenon verlichting. Ik zit nu zelf ook al aan xenon te denken! Ik heb echter nog wel een paar vraagjes over deze verlichting. Ik kom er niet achter of je net als VisionRoy eenmaal voor 8000K hebt gekozen, je deze lampen later ook eventueel kan vervangen voor zeg maar de 5000K. Of is dit aan de voeding gerelateerd? Praten we enkel over dimlicht, of zit er groot licht ook bij? Ik ben benieuwd naar je ervaring als je de set hebt laten inbouwen Roy.

Ik heb al de lampen vervangen, is inderdaad een geklooi wat je niet in donker kan uitvoeren. Ik heb alleen het luchtfilter verwijderd en natuurlijk die afdek rubbers, de rest heb ik laten zitten. Tip: Na het verwijderen van de stekker eerst de twee (borg) pinnetjes opzij friemelen. Bij de meeste wagens is het duwen en draaien, maar bij passat doen we het natuurlijk weer anders. Draaien, wiebelen en een beetje trekken, en dat valt niet mee. Erin gaat iets gemakkelijker. Je kan dan volstaan met draaien en wiebelen. Wel even opletten of de pinnetjes er niet voor zitten. Pinnetjes terugplaatsen, stekkertje vast, en klaar is kees. Succes!!!

Even back to basic, de vraag was voor goede vervangers buitenom xenon verlichting. Ik ben ook maar een arme sloeber, dus ik heb alleen ervaring met ””goedkoper”” H7 verlichting. Ik vraag mij trouwens af of het lampglas wel geschikt is voor xenon, of stel ik nu een domme vraag? Als dimlicht heb ik de nieuwe NightGuide 3-in1 H7 R van Philips geplaatst. En grootlicht lampen vervangen voor H7 X-treme Power Racing Performans, ook van Philips. De laatste claimt een meer lichtopbrengst van +80% Bij de NightGuide lampen heb ik de lampen wat hoger ingesteld zodat je meer effect van deze lampen krijgt. Dit kan omdat rekening is gehouden voor het tegengaan en het verblinden van tegenliggers. De licht opbrengst is niet meer dan normale lampen, maar aan de zijkanten van de weghelft reflecteren deze lampen veel verder dan de normale lampen, zodat je wegmarkeringen eerder opmerkt. Dit zorgt er voor dat je meer ontspannend achter het stuur zit en niet zo vermoeid vanachter het stuur vandaan komt als je s’nachts hebt gereden. Ben nog wel aan het denken waar ik die mistvoorlampen voor kan vervangen. Xenon?

Hiep hiep hoi eureka!!!! Passat is weer in orde, waarschijnlijk toch enige vervuiling geweest in de verstuivers. Hij valt in ieder geval niet meer terug tijdens opschakelen in hoog toeren gebied. Hij begon de laatste dagen al beter te rijden nadat ik Wynn’s Injection +Plus+ Injectiereiniger aan de benzine had toegevoegd. Misschien dat iemand er zijn voordeel mee kan doen. Ik heb wel op verschillende sites gezien dat het niet altijd werkt, meningen zijn verdeeld hierover. Maar van mij zul je geen kwaad woord meer horen over dit goedje. Ik ga het regelmatig gebruiken, ik denk dan aan 3x per jaar of zo. De beschrijving is als hieronder: Injection +Plus+ - Injectiereiniger benzine Bij slecht functioneren van uw benzine-injectiesysteem. Kenmerken: • Laat uw motor soepeler draaien en verbetert de koude start. • Vermindert de uitstoot van schadelijke uitlaatgassen. • Reinigt en smeert de verstuivers, voorkomt koolaanslag op de kleppen en in de verbrandingskamers. Injection +Plus+ beschikt over tal van eigenschappen om deze problemen te voorkomen. Deze preventieve oplossingen worden gegarandeerd mits toevoeging om de 3000 à 4000 kilometer plaatsvindt. Bij zware rij-omstandigheden is het gewenst om Injection +Plus+ bij elke tankbeurt toe te voegen. Artikelnummer: 55963 Mooie remschijven Den, Is het overdenken waard als ik ze moet vervangen, maar zover is het bij mij nog niet. Ik heb wel de originele lampen vervangen. Als dimlicht heb ik de nieuwe NightGuide 3-in1 H7 R van Philips geplaatst. En de grootlicht lampen vervangen voor H7 X-treme Power Racing Performans, ook van Philips. De laatste claimt een meer lichtopbrengst van +80% Bij de NightGuide lampen heb ik de lampen wat hoger ingesteld zodat je meer effect van deze lampen krijgt. Dit kan omdat rekening is gehouden voor het tegengaan en het verblinden van tegenliggers. De licht opbrengst is niet meer dan normale lampen, maar aan de zijkanten van de weghelft reflecteren deze lampen veel verder dan de normale lampen zodat je wegmarkeringen eerder opmerkt. Dit zorgt er voor zorgt dat je veel meer ontspannend achter het stuur zit en niet zo vermoeid vanachter het stuur vandaan komt als je s’nachts hebt gereden. Ben nog wel aan het denken waar ik die mistvoorlampen voor kan vervangen. Net wat je zegt, het hoofd staat nooit stil. Weet ook nog niet wat het volgende gaat worden, maar op deze site zal ik zeker leuke ideeën opdoen.

Ja, ik kwam hier ook wat laat achter dat voor deze V5 super 98 wordt voorgeschreven. Het is een kwestie van gewoonte hé, in mijn vorige Passat moest ik 95 RON tanken. Dus de eerste tankbeurten is er gewoon 95 ingegaan. Ik heb er, en ik ga er de eerstvolgende tankbeurten echter wel een auditieve aan toevoegen om het een en ander schoon te spoelen. Dit is met normaal gebruik niet echt nodig, maar zoals ik al aangaf, ik denk dat deze wagen lang heeft stilgestaan en/of is er zeer truttig mee gereden. Je moet zomers de boel af en toe eens goed heet laten worden tot je de uitlaat hoort tikken, dan springt de vervuiling van je delen af en wordt op natuurlijke wijze afgevoerd. Dit is volgens mij zeker nodig met deze wagens, want bij normaal gebruik kom ik niet boven de 2000 toeren uit. Dit komt dan hoofdzakelijk omdat ik weinig op de snelweg rij. In zeeland hebben we hoofdzakelijk provinciale wegen. Ha Den, die roffel is echt geweldig. Dit is de hoofdreden waarvoor ik niet voor een 4 cilinder heb gekozen, en met het open luchtfilter is het gewoon meer fun. Het is niet storend als je je gewoon aan de snelheid houd, maar als je dat gas intrapt is het echt rijden met een glimlach van oor tot oor. De radio staat nu altijd zacht zodat ik de motor kan horen, en het pookje houd ik ook vast als ik in de file of voor een stoplicht sta te wachten, dan hoor je niet alleen die roffel, maar dan voel je hem ook. Maar dit zal wel een afwijking van mij zijn Haha Het sportline stuurtje licht ook lekker in de hand, hiervoor had ik een comfort line. Maar dit is in alle opzichten toch een andere wagen. Ik ben wel benieuwd of je nog meer veranderingen heb aangebracht? Ik heb nog geen spijt van mijn aankoop, en kan niet wachten tot de vakantie er weer aankomt. Dan rijd ik gemiddeld toch zo’n slordige 5000 km op drie weken, en dat dit geen straf is hoef ik jullie niet te vertellen. De wagen rijd van dag tot dag beter, ik ga het voorlopig maar even afwachten. Blijkbaar doet de toevoeging in de benzine goed zijn werk.

Heel houden in de zin van, de motor is nog niet open geweest en daarom houd ik liever alles op zijn plaats. Want als je aan dergelijke ingrepen begint als snellere nokkenassen etc. dan houd het daar meestal niet mee op, je moet dan ook gaan denken aan het uitbalanceren van al de bewegende delen in je motor compartiment. Eerlijk gezegd gaat dit mij veel te ver, het gaat er bij mij om dat de wagen waar ik mee rij optimaal presteert en goed is afgesteld. Maar eerlijk is eerlijk, ik heb nog wel aan een turbotje gedacht. Ik heb nog in overweging genomen een Passat W8 aan te schaffen. Maar dit heb ik eigenlijk laten schieten door het hoge brandstofverbruik wat ik op diverse sites terug vond onder de eigenaren van deze wagens. Ik heb namelijk al meer een wagen gehad die op iedere 100 km 15 liter benzine consumeerde. Dit is zeker in het begin geen probleem, maar naargelang je de wagen langer hebt en het nieuwtje er af is, tja dan gaat de portemonnee een rol spelen. Want dan wordt die vakantie naar zuid Spanje met auto en karavaan opeens wel heel erg duur. Ik houd het dus voorlopig maar even zo als het is.

Bedankt voor de info, Voorzover ik kan horen en kan zien zuigt de wagen geen valse lucht aan. Hij loopt en rijd voor de rest prima. Ik heb hem nog niet uit laten lezen bij de dealer, dit is misschien wel verstandig om te laten doen. Maar ik ga eerst eens op zoek naar dat slangetje waar Antonio over schrijft. De bobines zijn allen vervangen, dus het zou zo maar kunnen dat dit niet goed zit. Ik merk trouwens wel dat de motor steeds beter begint te lopen. Ik denk dat dit komt omdat het meet regelsysteem is gereset, en de regelunit OBD opnieuw zijn waarden aan het bijstellen is. Ik geloof dat het zo werkt, deze wijsheid heb ik meegekregen van de tuner. Het zou ongeveer 500 km duren voordat de motor weer optimaal presteert na een reset. Den, ik heb al eerder naar jou wagen in je profile gekeken, schitterende bak en mooie kleur, toppie. Eerlijk gezegd heb ik deze site al eerder bezocht, maar had toen nog geen inlog mogelijkheid. Ik ben wel door de foto’s van je wagen geïnspireerd om ook een open luchtfilter te monteren. die van mij is van K&N, maar dat maakt volgens mij niet veel uit. Ik zal spoedig wat foto’s maken en op mijn profile plaatsen. Het aanpassen van nokken assen etc. gaat mij te ver, ik wil het zaakje wel zo lang mogelijk heel laten, zodat ik er net als jou veel en lang van kan genieten. Want het is gewoon een dijk van een auto!

ja, ik zal spoedig mijn topic moeten bijwerken. ik ben mij nog aan het orienteren op deze site die ik nu al geweldig vind. Mijn vorige Passat was niet uitgerust met turbo, maar een 20 klepper 1800 met 125 pk. Vandaar dat ik me verbaasde over het verschil in vermogen. Ik zit ook te denken in de richting van benzine toevoer, ik heb nu een additive van wynn's toegevoegd om de verstuivers te reinigen, even afwachten dus. Ik begin maar met de goedkoopste oplossing Er staat nu 53000 km op de teller, maar heb het vermoeden dat deze wagen langere tijd heeft stilgestaan bij de dealer. Een sprintje van 0 tot 100 kwam op 11 sec. en dit moet sneller kunnen, toerbak of niet. Bij de tuner het advies gekregen om hem op toeren te houden, maar dat ding loopt zo hard in zijn 3e versn, dat je dan al gauw je roze blaadje moet inleveren op de provinciale weg als het even tegen zit.

Ja, ik heb hier ervaring mee. Ik heb ook een probleem met de bobine gehad. De dealer heeft contact opgenomen (met ik neem aan Pon) en zijn toen alle 5 de bobine's vervangen, sindsdien geen last meer van stotteren of haperen van de motor, ik zou iets meer druk op de dealer uitoefenen om het resterende aantal bobine's alsnog te laten vervangen. Het gevaar bestaat dat dit je laatste VW zal zijn, en dat willen we allemaal niet hebben toch??