passatvw

graag gedaan #kuch (om maar even een topic uit het stof halen)

Nee, daar riek het wel na, ik dacht dat je het ook kon ruiken als hij begint te slijten? Het ruikt naar verbrande haren (vond ik altijd) Je kan de eerder genoemde tests doen, en je merkt het echt snel genoeg, kraken wanneer je wilt schakelen, zodat 'hij' er echt in moet vallen, in een bocht geef je gas, en hij begint in eens toeren te maken. Echt je merkt het wel hoor.

Je kan ze het beste allemaal opnieuw doen, wat is nou 1 min. in een leven?

VR6 = toch geen V6? of ben ik nu in de bonen.

Die LED's zien er goed uit.

Ow, das jammer, ik heb hier ook nog xenon liggen die passen ook niet, en daar moet ik nog een koper voor zien te vinden. (ds1 lampen d8 ik) Jij hebt mazzel, jij kan ze terug sturen ik daar tegen niet. Dat van die Skoda, je bedoeld die led strookjes? Edit: ik heb de post al gezien

sgelukt?

Als het goed is hebben we daar ook een PDF bestand van, in de KB als ik me niet vergis.

Ik zet in op de verklaring van 3V.

Ik denk dat de TS een Passat van MP wil kopen, die volgens de verkoper een defecte sensor in de bak heeft, na een grondige poetsbeurt. Misschien dat de TS een link van de advertentie eens moet posten. Kunnen we iig eens kijken wat het voor 'n versnellinsbak hij heeft (4 of een tt)

Ja elke PDC werkt in de regen, want dat 'ziet' hij toch niet zelfs in een Passat wind. Maar die van Conrad zijn goed, en dan behoef je niet Ebay af te struinen, tenzij je het origineel wil hebben. Maar die zij een heel stuk duurder.

Kostda?

Bij mij doet ie dat ook, schermpje brand ook even door, hoe lang weet ik niet, maar zekers geen half uur, dat weet ik wel zeker. vdub heeft dit voor mij ingesteld, daar mijn kabel echt stuk is en ik van de leverancier geen nieuwe krijg(ja ook de Chinezen kennen geen coulance) Misschien dat je vdub eens moet vragen.

Vraag me eigenlijk ook af; wie heeft er gelijk die wiki vermelding, of VW.

ja dat wist ik dus niet, is een in mind keeper

Ow, IK heb heb dat stukje niet geschreven, dat hebben ze bij VW zelf gedaan, ik ben alleen de spotter.

Volkswagen VR6-motor viert 20-jarig jubileum 8-8-2011 Het is precies twintig jaar geleden dat Volkswagen de legendarische VR6-motor introduceerde. Het revolutionaire motorontwerp zorgde ervoor dat niet alleen grote auto´s maar ook compactere modellen van een zescilinder krachtbron konden worden voorzien. De VR6-motor debuteerde in de Golf en verscheen daarna in andere modellen. De Passat is nog altijd leverbaar met de innovatieve VR6-technologie. Met de 2,8-liter VR6 bracht Volkswagen de kracht, het geluid en de fraaie loopeigenschappen van een zescilinder binnen bereik van voorwielaangedreven modellen in de compacte middenklasse. Vanwege hun afmetingen kwamen een conventionele zescilinder-in-lijn of een V6 hiervoor niet in aanmerking. Om dit te ondervangen, combineerde Volkswagen beide bouwwijzen. De naam VR6 is daar rechtstreeks van afgeleid: V voor een V-vormige cilinderbankconstructie, R voor Reihen- ofwel lijnmotor en het getal 6 voor het aantal cilinders. De VR6 had een ‘blokhoek’ van slechts 15 graden waardoor de cilinders dichter bij elkaar stonden dan in een lijnmotor zonder dat de motor overmatig breed werd. De compacte afmetingen maakten dwarse plaatsing in het motorruim mogelijk. Daardoor paste de VR6-benzinemotor in de Golf en de Vento, net als in de sportieve Corrado en later de Passat. Continue ontwikkeling De introductie van de VR6-motor in 1991 was zoals gebruikelijk bij Volkswagen een startpunt voor verdere ontwikkelingen. In de loop der tijd kreeg het VR6-concept de beschikking over vier kleppen per cilinder. De naam van de compacte krachtbron veranderde in V6 en er volgde ook een V5-variant. Hoe ver de motor inmiddels is ontwikkeld, bewijst de huidige Passat. Het V6-model maakt ook gebruik van de compacte V6 met de blokhoek van 15 graden. Deze 3,6-liter motor is voorzien van directe brandstofinspuiting. Het maximale vermogen bedraagt 220 kW (300 pk). Dat is goed voor hoge prestaties, die in alle rust en comfort worden geleverd. Bron: http://www.volkswagen.nl

wat heb je gedaan oele?

sterkte...

Hallo Johan, ik hoop dat mijn dit soort dingen tijdelijk bespaard gaat blijven, toen ik die van mij gekocht had, wist ik wel dat de 2m wiel er aan zat te komen, maar een nieuwe klepstoters, nokkenasje, massavliegwiel en de nodige slapeloze nachten had ik niet op het program staan. Wilde hem ook nog laten chippen, nou, daar wacht ik wel even mee, eerst maar op vakantie gaan, want ik zou het anders niet meer trekken. (en anders mijn portemonnee) Maar vraagje (2e keer) waar heb jij hem het eerste keer laten chippen, zo dat ik zelf niet die fout maak? (mag ook via pm)

Ooo ik heb met vol verbazing het verhaal gelezen, wist niet dat Jos ook chips deed aanpassen. Wat betreft je temp, wel vreemd, maar ik denk ook dat je aan een nieuwe thermostaat zit Edit: waar heb je hem eigenlijk laten chippen, want ik neem aan dat je de eerste keer niet hebt laten doen door JD.

Idd mag wel ff duren.

Mail na: passatvw@vwpassat.nl

Nieuwe remblokjes, kijk maar eens naar het blokje aan de achterkant van je schijf, die kan helemaal op zijn. De melding komt wanneer je 'versleten'blokje contact maakt met je schijf en wat al geoppert is: bij het plaatsen van nieuwe blokjes gaat geheid je potje overstromen. Motormanagement lampje kan zijn dat je Lambasonde op z'n retour is.

Nou... de wonderen zijn de wereld niet uit!! komt de buurman met een USB BT uit het jaar 0, was m'n laatste poging... CD erin.. allemaal drivers over en weer, moest laptop opnieuw opstarten, usb dongel er uit gehaald, Tataaaa. Zal wel een bit opzij hebben gelegen.