Waterpomp of lucht in kvs systeem

[Djelmer90]

Hallo allemaal,

 

Na een lekkere zomer komt de winter er weer aan en nu heb ik geen kachel????

 

Het volgende is gedaan om te kijken of alles in takt is:

- kachelradiator doorgespoeld met water, stroomt goed door.

- kvs meerdere malen ontlucht met kvs pot hoog.

 

Nu is me wel opgevallen wanneer de motor uit staat krijg ik wel kvs uit het ontluchtingsgaatje van de kachel radiateurslang. Met lopende motor komt er niks uit.

 

Opgemerkt is ook als het kleine slangetje los is van het kvs reservoir en dit zo in het reservoir laat lopen, er stoots gewijs kvs uit komt. Bij 3000 toeren wel een dikkere straal maar ook stoots gewijs en het reservoir loopt redelijk vol!

 

Kan ik nu concluderen dat de waterpomp stuk is, of lucht in het systeem heb?

Ik snap niet waarom ik geen warme lucht krijg uit me verwarming. Maar heb het idee dat er of lucht in het systeem zit of dat me waterpomp kapot is en niet voldoende kan circuleren door de kachelradiateur.

 

Hopelijk kan iemand helpen.

[Vdub]

lijkt inderdaad op defecte waterpomp, welke motor hebben we het over.

[Djelmer90]

Hoi VDUB,

 

Het betreft een 1.8T 20V AWT blok, geen tuning. Helemaal orgineel voor zover mogelijk. Geen sportfilter en dergelijke zeg maar.

 

Wat me wel opvalt is dat er weinig geschreven/te vinden valt over dit type blok.

 

Nu heb ik gister met mijn eigenwijze hoofd nog maal eens het kvs systeem ontlucht maar nu op de volgende manier.

- 1. kvs reservoir dicht laten. Slang klem van de slang af met het ontluchtingsgaatje bij de kachelradiateur.

2. Auto starten en de ontluchtingsslang zover terug halen tot het gaatje vrij is.

Hierbij kwamen kleine luchtbelletjes uit in combinatie met kvs. Ziet eruit alsof hij schuimbekt????

3. Tot dat er een egale vloeistof uitkomt de slang er weer helemaal op. En de motor op temp. Laten komen.(wat overigens niet lang duurt vind ik volgens de temp meter in de auto. (helaas niet geklokt).

4. Vervolgens maar op tast gevoeld wanneer alle leidingen warm waren, de auto meer toeren laten draaien tot 2500-3000 tpm.

Vervolgens nog maals de slang voorzichtig terug getrokken tot het gaatje. Er kwam gelijk een egale vloeistof uit zonder belletjes.

 

Na deze stappen is wel opgevallen dat het niveau verhoogt is in het reservoir. Kan dit duiden dat er toch nog ergens lucht in zit?

 

Nog een vraagje over dit blok. Zit de waterpomp op de d-riem?????

[Toije]

waterpomp zit op de distributie, wordt bijna altijd met distibutieset ook mee vervangen

[Djelmer90]

Oke bedankt voor de bevestiging.

 

Vandaag de auto een kleine beurt gegeven met nieuwe olie, olie filter, luchtfilter en interieurfilter.

 

En toen we toch bezig waren maar gelijk een nieuwe test gedaan met de slang met het onluchtingsgaatje volledig eraf, deze afgedicht en gekeken wat werkelijk de uitstroom bij de kachelradiateur was.

3000toeren alleen een paar scheutjes. Bij 4000 toeren en sputter van kvs. Meer niet.

Hier een link met wat we daadwerkelijk hebben geconstateerd. Graag jullie bevinding en/of bevestiging dat het ook echt de waterpomp is.

https://youtu.be/5E6deTNFzTs

 

Helaas kan ik in de onderhoudshistorie niet terug vinden of de waterpomp met d-riem vervangen is. Ik zie alleen een getal en jaar erop staan en dat is 210.000 in 2013. Nu 3jaar verder waarvan 1jaar in mijn bezit staat de teller op 257.000.

[Djelmer90]

Hallo guys,

 

Vanavond de thermostaat maar even gecontroleerd in warm water om toch even het een en ander uit te sluiten. Maar tijdens demontage kwamen bij een slangetje die was afgedopt. Dit stukje slang kwam van een T stuk van de koelleiding die vanaf de thermostaat uit het blok komt en richting het oliefilter gaat en vanuit daar naar de grote bovenleiding en zo weer naar de kleine retour leiding in het kvs reservoir. Wie weet wat of waarvoor dit is?

 

En weet iemand ook of er nog ergens ander een temp. Regelklep in het dashboard zit behalve achter de radio en clima unit?

 

Wil toch eerst het een en ander uitsluiten voordat ik de D-riem ga vervangen

[Vdub]

als je de thermostaat eruit hebt kun je erin kijken of voelen met de vinger in het gat waar de thermostaat in zit of je dan de waterpomp voelt.

[Djelmer90]

Hoi Vdub,

 

We hebben alles weer ingebouwd en alles wijst er eigenlijk op dat de waterpomp kapot is.

Zoek eigenlijk steeds bevestiging om het maar niet te doen maar vandaag de set besteld met nieuwe spanrol, spandemper, riem en warerpomp. Merk Gates. Volgens hen was dit het A merk waar VW altijd de riemen van doet.

 

Ik ga het er niet op gokken om de riem eraf en erop te gooien en alleen de waterpomp te vervangen. Dan maar 200,- betalen voor de set ipv straks nieuw blok.

 

Hopelijk is dit het euvel en anders kan het blokje er straks weer een tijd tegen aan met de nieuwe riem... Hebben we bijna alles gehad aan de wagen en weet ik tenminste 100% wat er allemaal in zit en aan gebeurt is.

[Vdub]

Gelukkig gebruikt VW geen Gates..

[Djelmer90]

Niet? Heb ik dan wel een goede riem? Of is dit weer een of ander aangesmeerd iets? Komt bij ons van de lokale automaterialen boer.

Welk merk gebruikt vw dan wel?

[Vdub]

Conti gebruikt VW

[Djelmer90]

Oke. Ik neem aan dat de gates riem volstaat of is dit een prull merk?

[Vdub]

zal wel loslopen

[Djelmer90]

Vandaag de riemset erop gelegd. Een leuke en leerzame onderneming samen met schoonvaders, die dit al vaker heeft gedaan. Dus een goede supervisie naast me staan.

 

Toen we bij de waterpomp kwamen, zagen we niks geks en de waterpomp was dus nog in takt.

Alles schoongemaakt rondom het blok, in het mom van 'we kunnen er nu toch bij'.

 

Alles weer opnieuw aangesloten en vast gezet, opbouwen, afvullen en ontluchten.

Daarna moment supreme. De sleutel om en..... Als een zonnetje weer.

 

Auto 30min. Warm laten lopen en alleen maar lauwe lucht. Dit was na een test rit helaas de lucht uit het motorruim. Tijdens het rijden kwam er weer als vanouds koude lucht met de clima op HI.

 

Ik heb geen idee meer wat het nog zou kunnen zijn. Alle leidingen worden gewoon heet en niet warm of lauw. Maar echt goed heet.

 

Volgende in de planning is om het dashboard eruit te halen en te kijken of hier iets te halen valt.

[Vinniepilon]

Je hebt een clima tronic? Die kan je resetten. Je kachelradiateur wordt wel heet?

[Djelmer90]

Climatronic inderdaad. Resetten heb ik nu nog niet gedaan. Voorheen wel al een paar keer.

Radiateur wordt warm, in iedergeval de inlaat slang en uitlaatslang worden beide heet.

[Vinniepilon]

Reset hem is. Maar wordt je radiateur heet. Heb je geen storingen aan de kleppen van climatronic.

[Djelmer90]

Nu net de foutcodes opgezocht die de climatronic heeft gegeven nadat ik hem eerst gereset heb, en vervolgens een zelfdiagnose heb gestart:

- 4F7 ( V68 klep)

- 4F8 (V70 centrale flap)

- 4FA ( V71 luchtinlaat flap)

 

Deze kleppen heb ik al een gecontroleerd op werking en allemaal gaan ze stuk voor stuk gewoon open en dicht.

Alleen nu lees ik ergens dat V71 de luchtinlaat klep is. Deze 'zit bij' de recirculatie klep of 'is dit' de recirculatie klep?

[Vinniepilon]

http://www.gerritspeek.nl/vag-com_dtc-01274.html

 

Lees dit is

[Djelmer90]

Daar heb ik mijn info ook van. Maar als ik dan verder zoek waar die klep zit. Is dit of de recirculatie klep of zit hier nog een tweede klep in de buurt voor inderdaad de luchtinlaat richting kachel ?

[Vinniepilon]

Vermoedt dat dit de klep is voor regeling van warme en koude lucht, waarschijnlijk staat die van jouw op koude lucht stand.

[Djelmer90]

Oke, maar deze klep zit bij de recirculatie klep of 'is' dit de recirculatie klep?

[Vinniepilon]

Ga morgen ff kijken of ik wat kan vinden, maar de recirculatie klep zorgt ervoor dat er geen schone lucht binnenkomt, dus alleen de lucht in de auto wordt gecirculeerd.

[Djelmer90]

Ja dat weet ik. Deze zorgt ervoor date binnenlucht opnieuw gebruikt wordt.

 

Maar volgens vele tekeningen bevind de V71 klep zich bij de recirculatie klep. Dus vroeg me af of hier dus nog een tweede klep bij zat ipv alleen de recirculatie klep.

[Vinniepilon]

Ben ff aan het zoeken geweest.

 

- V68 rood bedieningsstang is de temperatuurregelklep

- V70 blauwe bedieningsstang is de centrale klep

- V71 stelmotor luchtinlaatklep daarmee wordt ook de ventilatie en circulatieklep mee bedient

 

Dus je hebt meerdere problemen met kleppen die ervoor dat er koude lucht uitkomt.

 

Bij alle staat dashboard uitbouwen.

 

Hoor het wel als je nog vragen hebt!

[Djelmer90]

Ik heb de kleppen allemaal al eens gecontroleerd. En deze werkte in iedergeval wel:

- de V68 klep

- de V70 klep

 

Deze zitten beide achter de radio/clima unit en kun je redelijk makkelijk bij om ze te checken. Voor de zekerheid heb ik toen ook de endoscoop naar binnen gebracht om de kleppen te checken op functie en dit was ook prima.

 

De V71 was ik van mening alleen de recirculatie klep te zijn. Maar blijkt dus een tweede klep aan te sturen. Dit gaan we dan nog even onderzoeken.

 

Keep u posted