Heatsink

Het kan inderdaad zijn dat de vrijlooppoelie niet meer 100% is. Ik zou zelf dan ook beginnen met de laadspanning te meten. Een goed functionerende dynamo levert rond de 14 volt. Ik heb ook een keer een gevalletje gehad bij een auto waarbij de multiriem geknapt was en verdwenen. Ook dan wordt je dynamo (en airocopomp) niet meer aangedreven. Dus gelijk even controleren of deze er nog is

Vanuit het regelapparaat van de telefooninstallatie loopt er 1 zwarte kabel (met schild) met twee draden vanaf T54/11 en T54/12 naar de hemelunit. Hopelijk kun je hier iets mee

Zit de microfoon bij de 3C niet gewoon in het dak?

Netjes hoor!

Lijkt erop dat je het bij het juiste eind hebt http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/29709/U1013/053267

Dit is de eerste website die ik tegen kom waar mijn VIN wordt herkent 😅 Heel erg bedankt! De dichtstbijzijnde dealer kan ik enkel per mail bereiken maar krijg nooit een reactie. Achja, ik ben enorm geholpen nu

PB gestuurd!

Dank voor je reactie. Helaas zijn dit niet meer de originele maar de Suplex 39296. Zodoende weet ik dus niet wat de juiste veren zijn

Oke duidelijk. Ik begrijp hier dus uit dat ik de originele veren dus zou kunnen gebruiken, maar nog steeds optimaal gebruik kan maken van het DCC gebeuren? Ik weet niet welke veren van origine eronder zaten. Ik zie eerlijk gezegd ook door de veren het vederdek niet meer 😅 Ik heb op de sticker in de auto gekeken en kom deze PR code tegen: PRCode: 0YC = Weight range 3 installation control only no requirement forecast Als ik in ETKA kijk, dan zie ik verschillende PR codes ervoor staan zoals 1JA+0YC maar ook 1JL+0YC e.d. Als ik deze in de PR lijst op zoek, wordt ik er niet veel wijzer van. Vage termen als "Rear shock absorption, basic version 1" of enkel "Rear shock absorption" komen dan naar voren. Wellicht overdenk ik het allemaal maar ik wil wel graag de juiste veren er onder plaatsen. Ik ben hier dan ook niet zo in thuis. Het zou dan ook fijn zijn als jullie me willen helpen de juiste keuze te maken. Ik heb overigens ook een trekhaak mocht dat relevant zijn. Deze gebruik ik echter niet vaak

De APK staat over een tijdje weer voor de deur en ben zelf eerst even de auto na gaan lopen. Ik kom tot de ontdekking dat er een stukje van de veer links achter is afgebroken. Nu ben ik al een tijdje bezig om het DCC onderstel compleet te krijgen maar het is me nu niet* helemaal duidelijk welke veren hier bij horen. Kan ik gewoon voor eenzelfde veer gaan of moet ik naar een andere veer uitkijken ivm DCC? Ik meen een comfort onderstel te hebben. Edit: De veren werden eerder vervangen op 17-08-2016 voor de Suplex 39296

@dieseltje Laat me gerust je boodschappenlijstje zien. Heb jij overigens de kabels zelf gemaakt of... ?

Bedankt! Goed om te weten Daar zeg ik natuurlijk geen nee tegen! Dat zou ik erg fijn vinden. Zelf heb dit lijstje tussentijds gemaakt maar weet niet zeker of alles klopt. DCC: 3C0907376A - regelapparaat voor elektron. geregelde demping* 3C0927124 - knop voor dempingsverstelling* 3C0971502B - steun voor regelapparaat Voorzijde: 3C0413031D - Schokbreker voorzijde elektronische demperregeling (x2) 3C0412521B - niveausensor met stangenstel. linksvoor 3C0412522B - niveausensor met stangenstel. rechtsvoor 1K0412575 - acceleratiesensor links voor* - Oud nummer: 3C0907651 1K0412576 - acceleratiesensor Geschikt voor Passat?) 3C0412576A - acceleratiesensor rechts voor - Oud nummer: 3C0907651 N10127707 - zeskantbout met kraag M8X26 (x2) tbv bevestigen acceleratiesensor N10653201 - zeskantbout met kraag M6X16 (x2) tbv bevestigen niveausensor N10205802 - zeskantkraagmoer, zelf borgend M6 (x2) tbv bevestigen niveausensor Achterzijde: 3C0513045D - gasgevulde schokdemper, elektronisch geregeld links (3C0512010N, 3C0512010Q) 3C0513046D - gasgevulde schokdemper, elektronisch geregeld rechts 3C0941307A - niveausensor met stangenstel. links achter 1 voorwielaand 1K0941273N - niveausensor met stangenstel. rechts achter 1 voorwielaand 3C0616575B - acceleratiesensor links achter N90648402 - zeskantbout (combi) M10X35 tbv bevestigen acceleratiesensor N10430103 - inbusbout met platte kop M5X16 (x2) tbv bevestigen niveausensor links achter Bekabeling tbv dempers: LV: FWD+4M: 3C0927903F -> Vervanging: 3C0927903M RV: FWD+4M: 3C0927903J -> Vervanging: 3C0927903N LA - FWD: 3C0927904T - 4M: 3C0927904S RA - FWD: 3C0927904J - 4M: 3C0927904K Connectors: Connector tbv schokdempers: 1J0973702A Connector tbv regelapparaat: 6Q0973047 Connector tbv knop demping: 8W0971636A Connector tbv hoogtesensoren: 4B0973712A Connector tbv accel. sensoren: 4B0972883 B7 elek. schokdempers (geschikt voor B6?) 3C0512010P 3C0512009P 3C0512010F 3C0512009F

Hallo allemaal! Ik ben een beetje aan het rond kijken voor een DCC onderstel en kom daarbij een hoop onderdeelnummers bij tegen. Nu heb ik een set dempers gevonden voor de voorzijde met nummers 3C0413031AH maar als ik deze op zoek in ETKA staat enkel de Passat CC erbij vermeld. Betekend dit dat deze dus niet passen onder een 3C van 2006? Edit: ik heb niet opgelet! Het gaat hier om niet-DCC schokdempers.

Dank voor jullie reacties. Balanceren op de auto zat ik ook aan te denken maar ideaal is het niet. Helaas zit bij de hedendaagse balanceermachines de balanceerklem in de weg of ik moet al iemand vinden welke een adapter heeft voor blinde velgen. Ik gooi liever niet een ander setje erop met de kans op hetzelfde probleem. Beetje zonde van het geld. De set was toen ik deze kocht zo goed als nieuw en vrij van schade of andere gebreken. Dank voor het meedenken!

Helemaal gelijk Diver! Even aanpassen @AlterEgo Ik heb een foutje gemaakt. Je hebt momenteel de 3G0827505C (oude slot) en de vervanger is 5TA827505D met de prijs welke Diver in zijn screenshot laat zien. De 3G9827520A is correct. Ook zie ik de 3G9827520B staan (verbeterde versie?)

Goed dat we het even controleren dus. Er is een nieuwere versie zo te zien en wel de 3G0 827 505 D Wellicht heeft deze het probleem niet meer? Succes!

Het zou op de beugel zelf moeten staan

Als ik het juiste nummer (5TA827505D) heb gevonden (zelf even controleren op het slot zelf) dan ben je € 60,- euro kwijt bij de dealer

Top dat het gelukt is! Jammer dat het niet ander kon

Zo te zien is iemand anders dat op die manier wel gelukt. Verkoopt hem ook gelijk zonder defecten 😂

Wat als iemand gelijktijdig aan de buitenkant de klep aanduwt terwijl de witte hendel naar stand 10 wordt gedrukt? Wellicht zit er (flinke) spanning op de sluithaak

Hallo allemaal! Lange tijd breek ik mijn hoofd over het volgende. Vanaf ongeveer 105 km/h heb ik een lichte trilling in het stuur. Tot twee maal toe heb ik de wielen opnieuw laten balanceren zonder het gewenste resultaat. Afgelopen week ben ik op het internet gaan zoeken wat allemaal het trillen kan veroorzaken. Een van de eerste tips was om zonder wieldoppen te testen en het was gelijk bingo! De trillingen zijn weg waaruit opgemaakt mag worden dat de wielen correct gebalanceerd zijn en de wieldoppen de boosdoeners zijn. Ik heb originele stalen VW velgen (5N0601027B) met originele (maar niet bijhorende) VW wieldoppen (1K0601147G) welke op gebruikerssporen na geen schade hebben. Alle clips zijn in orde en de spanringen zitten ook op de juiste plek. Vanzelfsprekend komt de ventieluitsparing overeen met het ventiel. Nu heb ik begrepen dat de velgen oorspronkelijk van een Tiguan zijn en de wieldoppen van de Golf en Jetta. Ben ik nu heel naïef om te denken dat deze combinatie geen probleem op zou mogen leveren? Wat vinden jullie en/of hebben jullie eventueel tips?

Op deze pagina's vind je een hand vol PDF bestanden waarin het e.e.a. wordt omschreven. Even goed kijken welke op jouw auto van toepassing zijn: https://www.auto-manual.com/volkswagen/volkswagen-passat/ https://carmanualsclub.com/volkswagen-passat-service-repair-manuals/ Op deze pagina treft je enkele werkplaatshandboeken te koop aan in boekformaat: https://www.tmbbooks.com/nl/autom_Vwrep40.html Let wel weer op de geschreven taal. Uiteraard vind je op dit forum ook de nodige informatie. Vind je iets niet? Dan weet ik zeker dat iemand je erbij wilt helpen

Heb je na het vervangen van de koppelingsschakelaar eventuele foutmeldingen gewist?

Bij USA modellen (VW en Audi) moet inderdaad iemand op de stoel zitten vooraleer de airbag inschakelt. Ik meen dat bij Canadese modellen de airbag overigens helemaal niet uitgeschakeld kan worden.