Heatsink

Welkom op het forum! Zo te lezen doet je parkeersysteem precies wat deze moet doen. Je parkeersensoren aan de voorzijde dien je handmatig in te schakelen wanneer je vooruit gaat inparkeren. Stel dat je bijvoorbeeld in een file staat en je sensoren constant geactiveerd blijven, zou je gek worden van het gepiep. Wanneer de auto in de achteruitversnelling wordt gezet, schakelen de sensoren rondom allemaal automatisch in omdat het systeem er vanuit gaat dat men gaat inparkeren.

Graag gedaan en succes! Laat gerust even de afloop weten. Altijd leuk om daar een terugkoppeling over te krijgen

Zover ik weet is deze niet los verkrijgbaar. Wanneer de pen dusdanig versleten is dat er spelling op zit, kan dit zeker een oorzaak zijn van het niet goed aansluiten maar kan niet met zekerheid zeggen dat dit nu ook daadwerkelijk het geval is. Het onderdeelnummer van het scharnier is 3B9827301D. Je zou bij de dealer navraag kunnen doen wat deze kost. Op Ebay zie ik ze ook voorbij komen. Mocht je deze vervangen, dan zou je kunnen overwegen om gelijk de pakking (3B9827157A) van het scharnier te vervangen. Daar ik niet weet van welk materiaal deze is gemaakt bestaat de kans namelijk dat deze bij het demonteren van het scharnier scheurt/breekt. Zou jammer zijn als je dan niet gelijk een nieuwe pakking hebt en/of na verloop van tijd lekkages ontstaan. Natuurlijk kun je dit eventueel ook met (chassis)kit oplossen maar dat laat ik verder aan jou.

Heeft de pen van het scharnier speling of de bouten waarmee deze op het chassis is gemonteerd? Met twee man (minimaal) is zo'n scharnier wel te vervangen. Zorg dat de auto op een rechte ondergrond staat. Houd er ook rekening mee dat na het vervangen van het scharnier de boel even aangestipt/bijgewerkt moet worden rondom het scharnier en bouten om roestvorming te voorkomen.

In het gat van het rubber zit een 3mm imbusschroef. Eerst verwijder je de rubberen buffer waarna je de imbusschroef los draait tot aan de rand van het vierkant met ribbels (dus niet helemaal eruit draaien). Het vierkant met ribbels (deze ribbels worden blokkeringsnokken genoemd) kun je nu uittrekken of indrukken na gelang hoe je de klep wilt afstellen. De rest wijst helemaal vanzelf.

Mocht het je lukken, dan heb je hier de stappen voor het terug monteren van de stelmotor Stelmotor V71 Inbouwen en Afstellen.pdf

Zo te zien is het voor de 2003 Passat inderdaad een intensieve klus. Deze screenshot laat zien zoals dit gedaan zou moeten worden. Zoals je kunt zien dient ook het dashboard uitgebouwd te worden (wie heeft dat in vredesnaam bedacht) Hopelijk weet iemand hier een manier om dit te voorkomen.

Ik meende dat het om een 3C ging. Ik zal straks de 2003 how to posten. Dat is inderdaad een potmeter en het schoonmaken zoals je omschrijft heb ik al eens eerder geprobeerd maar loste het getikt/geklepper niet op. Maar ook nu heb ik het weer over een 3C

Zelf heb ik (nog) geen ervaring met het uitbouwen van deze stelmotor maar heb wel de how to voor je toegevoegd als PDF. Mag ik vragen hoe je de andere stelmotor hebt gereviseerd waardoor deze nu storingsvrij functioneert? Stelmotor V71 demonteren.pdf

offtopic, we weten in elk geval dat dit model in de passat van 2025 gaat passen

Ik heb deze panelen enkele keren bij verschillende auto's gedemonteerd door de bevestigingsbouten allemaal los te draaien en het paneel rondom warm te maken (Föhn of hittepistool). Met wat beleid krijg je de pakking dan best goed los. Uiteraard kun je overwegen om gelijk een nieuw paneel te plaatsen mocht je geen zin hebben om twee keer de boel los te halen mocht het niet opgelost worden door het schoon te maken en in te vetten. Houdt er wel rekening mee dat de speaker omgezet moet worden. Origineel zit deze met popnagels vast.

De boel schoonmaken en geleiders opnieuw invetten doet al wonderen. Lost dat het echt niet op, kun je alsnog de beurs trekken

@@Vdub broodje aap verhaal of ...? Wat denk jij?

Enige tijd geleden ben ik me ook gaan verdiepen in bougies voor mijn 2.0 FSI (BLR) en kwam dit onderwerp tegen: http://www.amt.nl/techniek/nieuws/2011/3/ngk-anti-roet-bougie-voor-fsi-10112437 Geen idee of dit enige toegevoegde waarde heeft om hier naar uit te kijken of niet. Wat vinden jullie?

Als je de noodvergrendeling van de gordel activeert door deze versneld uit te rollen en de gordel op deze manier op spanning houdt tijdens het rijden, hoor je dan nog steeds het getik? Ook al eens de gordel volledig uitgerold en opnieuw laten inrollen?

Welkom op het forum. Stel je gerust even voor en vermeld er ook even bij om welke motorcode het gaat. Het onderdeel lijkt op een membraan. Herken je dit onderdeel in nummer 33?

@@Diver Yes!

Voordat je deze los gaat maken, zorg er eerst voor dat je vier nieuwe klemmen in huis hebt. Deze hebben onderdeel nummer 058133301E en zien er zo uit: Het nadeel van bovenstaande klem is dat deze met een speciale tang dichtgeknepen moeten worden en veelal maar eenmalig gebruikt kunnen worden. Zelf heb ik deze vervangen door 4 slangklemmen die gemakkelijk weer los gedraaid kunnen worden met in mijn geval een 7mm dop. Ik weet alleen even de diameter niet meer: Verder heb ik de boel schoongemaakt met o.a. remreiniger, verschillende soorten borstels en veel geduld

Ik had geen storingen. Door het demonteren van het inlaatspuitstuk vanwege een ander probleem ben ik me deze eens gaan bekijken en bleek sterk vervuild te zijn. Dusdanig dat de inlaatspruitstukomschakeling vast is komen te zitten en zodoende de stang van het onderdruk-stelelement is afgebroken. Ik moet zeggen dat ik wel even bezig ben geweest om dat schoon te maken.

Dan was de vorige eigenaar van mijn auto toch de pastoor zelf

Is er onlangs iets veranderd of aangepast? Bijvoorbeeld olie ververst, nieuwe distributieriem o.i.d. ?

Geen idee of dit reeds bekend is hier maar wil jullie dit uiteraard niet ontnemen. Wellicht leuk voor de Knowledge Base Op onderstaande pagina wordt uitgelegd hoe men een 3D kleuren MFA zelf kan plaatsen in een Passat B5. http://diazdecor.com.ua/Installation/Installation_en.htm

Fijn om te lezen dat deze in orde is. Met wat handigheid is het zeker mogelijk de microswitch te vervangen. Vaak is het ook zo dat de schakelaar zelf met een precisie schroevendraaier en wat beleid te openen is. Zodoende kan eventueel de contactpunten schoongemaakt worden of een verbogen/losgeraakt metalen plaatje weer terug op z'n plek gezet worden. Uiteindelijk is het maar een mechanisch onderdeeltje. Succes!

Check eens deze afbeelding, waarschijnlijk kun je hiermee ontdekken waar deze hoort (ik vermoed dat het om nummer 30 gaat? ):

Als er aan de deurzijde de voorgenoemde draden zijn doorgemeten, valt de slurf al af