ka0191

hoe weet de beste man dan dat dat nokkenasverstelwiel vervangen moet worden?, geeft de fabriek daar een indicatie voor of zo?

krijg de foto hier niet geplaatst, maar de complete set incl krukas en nokkenaswielen (ook de verstelbare) kost totaal iets van 420 euro, klikkerdeklik... Ga de dealer maar eens een bezoekje brengen hoe deze in de wedstijd zit.. Grtzzz

ok, maar zelfs VW krijgt de delen van een toeleverancier toch?, wat ik me wel afvraag is wat de garage dan precies vervangt als de opdracht "distributie ketting" is, bij de betere krijg je de hele set, tm de slechtste die alleen de ketting doet en daartussen zitten zo'n beetje alle varianten en mogelijkheden..tandwielen, geleiders en spanners lijken mij ook noodzakelijk (als het spul dan toch open ligt )... dan toch de hele set maar vervangen..

Thkx, dacht allen VW, febi dus ook... :wink:

Hi. Ik heb al wat gezocht maar kan nergens de prijs van een distributie ketting set vinden. Ik kan wel de prijzen vinden incl de montage voor de wissel, maar wil graag weten wat de losse ketting (set) kost. Vraag is niet bedoeld om discussie te krijgen over de kosten van arbeid en gebruik van speciaal gereedschap door de vakman, als je nl deze kundigheid en/of gereedschappen niet hebt is montage onbetaalbaar en zal de schade door ondeskundige montage velen malen de kosten incl montage overtreffen. weet iemand waar ik die prijs kan achterhalen, of heeft het laten doen met een gespecificeerde nota mbt gemonteerde onderdelen. Grtzzzzz Oh ja heb een 1.4 TSI 122pk 2012

en?, zijn de foto''s al beschikbaar?, hier ook een 2012 met panorama uitzicht naar boven, gelukkig nog geen lekkage, maar ben het liever voor. Grtzzzzzz

De stekker is plug and play, Coderen is wat meer werk maar lukt uiteindelijk wel en maakt je meteen bekend met coderen . De gateway code moet van een 7 byte naar een 10 byte worden omgezet en worden ingeleerd op je boordnet. Dus alle aanwezige opties in jouw auto moeten worden aangevinkt en daarna worden aangepast naar je persoonlijke wensen. Meestal is het een aantal keren uitlezen en resetten van foutmeldingen. Lees hier maar even mee... grtzzzzz

Is allemaal zelf te doen maar is geen kever, dus goed inlezen en sleutelen met verstand, Oh ja.. welkom hier, het is best gezellig hier en een hoop kennis voorhanden , maar men is erop gesteld als je je even voorstelt, kleine moeite

Tsja en zo begint het virus, het schijnt behoorlijk besmettelijk te zijn, dus waarschijnlijk heb je het gekregen van een andere Passat bezitter, voordat je er erg in hebt geef je het dan weer door ook.... en het ergste is ... er zijn heden ten dage nog geen medicijnen voor gevonden.

Ik heb vorige week hier eentje gekocht. Goedkoper ga je niet vinden, Van westfalia (de huisleverancier van VW), met afneembare koppeling incl kabelset en module voor €354 thuis bezorgd in 2 dagen.., en dat is incl een 13 polige kabel set :wink: Installeren fluitje van een cent... Ook ik heb gekeken voor een elektrische, een nieuwe kost bijna 700 en de gebruikte zijn allemaal niet compleet, daarnaast is het ding minder elektrisch dan ik verwachtte, het ding valt onder je bumper vandaan en moet je zelf in de vergrendeling trekken, en dat voor 400 euro extra.... Just my advice. grtzzzzzzzz

was het maar zo eenvoudig, dan ging ik metteen een aantal zaken aanvinken, stekker erin, computer aan en hatseflats..... zoals Wulfke al zegt, lane assist moet wel aanwezig zijn, mocht dat erop zitten staat het meestal wel aangeschakeld, echter geldt het aanvinken wel voor een groot aantal andere zaken die wel al geïnstalleerd zijn en waarbij de verschillende opties naar gelang je persoonlijke wensen zijn aan te passen. voordat je gaat experimenteren even een autoscan maken zodat je de originele codes hebt, en lees je in de materie in, je zal de eerste niet zijn...... grtzzzz

Hi vincent. beetje off topic, maar denk dat jullie als dealer er ook tussenin worden gemanoeuvreerd, en in het spanningsveld zitten tussen consument en leverancier. And the winner is.......... de fabrikant.. Ach ik heb geluk met mijn 07, alleen een cardanas en de flens.. Weer on topic, ik hoor nog niets en heb vandaag van de DSG7 even met vcds de koppeling waardes nagekeken en met 11.6 en 12.7 lijkt ook dat helemaal ok.. 16:20:40 Group 095: clutch 1 adaptation 9.8 mm clutch 1 Adaptation of arms 0.0 Nm clutch 1 adaptation currently 11.6 mm clutch 1 Adaptation of arms 15.2 Nm clutch 1 adaptation currently 16:20:40 Group 115: clutch 2 adaptation 8.5 mm clutch 2 Adaptation of arms 0.0 Nm clutch 2 adaptation currently 12.7 mm clutch 2 Adaptation of arms 15.0 Nm clutch 2 adaptation currently mochten de experts iets vreemds zien, dan is raad altijd welkom.

mooi dat je dat niet herkend, er is nog hoop,om nog maar eens een voorbeeld te noemen, het tanklint in de GS en hoe daar mee om wordt gegaan.. het is bedroevend.maar het ging over de verhouding leverancier en klant en de verantwoordelijkheid die fabrikanten nemen tav hun producten, in de automotive branche is het slecht gesteld... wat mij overigens wel opvalt is hoe er door fabrikanten gereageerd wordt in de verschillende landen VW Duitsland is volgens de verhalen veel coulanter dan (honne)Pon nederland. BMW USA pakt zaken sneller en completer aan dan BMW europa.. vreemd toch??

ehh ja, waai daar wel eens langs.. @@beemer GS

wellicht beginnen het brandstof filter te vervangen? vraagje voor de experts, dacht dat de deuropening voldoende was om de pomp in te schakelen, of doen die nieuwe types dat niet meer?

Ik de GSA 2007, dacht aan inruilen maar heb een der beteren, vrouwlief een Tiger 800xc ( WoW wat een brommer), dochterlief een Transalp 600, en voor het werk elke dag op de k75rt op LPG

En dat zal bij andere merken niet anders zijn, heb een BMW motorfiets, achterwielflens met haarscheuren en afgebroken kleppen bij de eerste series, dealer weet van niets, neee dat komt nooit voor, ik heb er nog niet eerder van gehoord... maar twee weken later een wereldwijde terugroep actie, iedereen een nieuwe flens........ Tsja ze hebben allemaal wel wat..... keep on rolling..

zeker, voordeel van de riem is stiller en makkelijker te vervangen... Je zou toch denken dat ze in de productielijn een betere ketting monteren... maar goed het is eenmaal zo..voor de rest een super car ...en bij de eerste tekenen gaat de zaak open. Andere merken?, geen idee, heb wel eens wat gehoord daarover maar die weten het klaarblijkelijk goed "onder de pet" te houden of vervangen gewoon onder coulance, en daar wringt de schoen nogal eens bij de fam PON... grtzzzz

Uhh een passat variant 3AA 2012, nu op 124.000 en nog muisstil, wellicht al gedaan door het leasebedrijf, en anders wachten we rustig af, en gaat bij de eerste rammel de zaak open.. Thkx ..

Thkx guys voor de hulp...

Mooi, dat zijn antwoorden waar ik wat aan heb. Clima gaat zonder ombouw niet lukken. PDC alleen met OPS module. Komt die dan in plaats van of erbij?

Wie kan mij helpen? Mijn vriend heeft een 3C variant van november 2007 met PDC. Van de week hier een RNS 510 ingezet en de gateway vervangen voor een Q model (2015). Alles via VCDS opnieuw gecodeerd en werkt perfect. Ook geen last van accu drain. Is het nou wel of niet mogelijk op dit model om de PDC en de clima op de RNS te zien? Zo ja, waar moet dit ingesteld worden met VCDS?

Hi Mathijs. Ik heb een 365 2012, weet jij of hier de betere kettingen al inliggen?, of kom ik vanzelf aan de beurt? Grt Willem

Het Chinese nieuwjaar is in aantocht. Orders tot 30 jan worden waarschijnlijk nog net meegenomen, daarna ligt heel China plat tot 17 feb. Wil je nog wat hebben, moet je dus snel zijn.... Anders word het zeker na de 17de pas in behandeling genomen en eind feb pas opgestuurd.... Just that you know....

doe ik zeker, er gaat slechts 1.7 ltr in. heren dank voor de adviezen.... top