JoeriVdH

Inderdaad, voor mij is Mangan ook te donker. Het Iridium had ik overwogen maar ben blij dat het nu Pyrit gaat zijn. Mijn huidige Passat is Black Oak Brown en dat kuiswerk...pffff

Dit is de Arteon in het Pyrit Silver. Heel geslaagd vind ik. https://drive.google.com/open?id=0B7RZubBXnKiGME1US2s5YkNaZXM https://drive.google.com/open?id=0B7RZubBXnKiGZnFQcWVVUGlZR2c En in Mangan Grey https://drive.google.com/open?id=0B7RZubBXnKiGVVMzVThRR3VXQWs https://drive.google.com/open?id=0B7RZubBXnKiGcWdLQmpvb2hXZHM

Ik twijfelde ook tussen deze 2. Ik heb ze beiden IRL gezien op de Arteon en vond de Mangan Grey te donker. Indium Grey vond ik veeeeel beter en zou ik gekozen hebben. Ik zal straks als ik thuis ben van beide kleuren een foto uploaden.

Mijn (huidige) Passat B7 heeft 3 maanden geleden zijn software-update gehad. Geen foutmeldingen of onderdelen stuk gegaan tot nu toe. Enkel is er voor geen meter meer mee te rijden. Ik voel me vaak een leerling-chauffeur. Traag optrekken, op het randje van stilvallen bij vertrekken. Geen vermogen meer, ervoor waren die 105pk al amper voldoende, nu zijn er 25 paarden gestorven denk ik. Elke versnelling die je wenst te doen, hoe klein ook, moet samen gaan met terugschakelen en een dosis geduld. Wat me ook meteen opviel was dat de DPF nu wel heel erg veel regenereert. Toch wel een keer of 3 op een week (doe +-700km per week). Toen ik de nieuwe Passat B8 ging testrijden om mijn keuze te maken voor de volgende bedrijfswagen, viel me de 1.6TDI 120pk heel erg mee. Ik ga dus enorm blij zijn als ik de B7 mag achterlaten binnenkort.

3x knipperen kan inderdaad wel handig zijn, maar toch te kort vind ik zelf. Daarom heb ik de comfortknippering uitgezet in mijn menu. Ik wist niet dat het aan te passen was. In de Belgische wegcode staat dat je je voornemen om van richting te veranderen TIJDIG kenbaar moet maken EN je moet BLIJVEN knipperen tot de beweging VOLLEDIG uitgevoerd is. Dat lukt je nooit met 3x knipperen! Zeker niet omdat er nog bij gespecifieerd staat dat "de beweging met MATIGE snelheid uitgevoerd moet worden". Ik zet die mogelijkheid dus al bij op mijn lijstje voor de volgende Passat (of A4/Superb, ben er nog niet uit) volgend jaar.

Op de lange stukken wel. Op en en af zwitserland was rond de 5 l/100km. Ik rijd dagelijks minimum 80km woon-werkverkeer. Van die 80km zijn het 65km autostrade aan een tempo van 120km/u op cc. Mijn langdurig gemiddelde (berekend) staat op 6.1 l/100km. Hoe meer km's ik op secundaire wegen doe (70km/u) hoe zuiniger. Ik ben echt benieuwd wat de software-update volgende maand gaat brengen.

Ik heb de originele Dunlop SP Sport FastResponse 215/55x16" onder mijn Passat liggen. Al geruime tijd een geweldig irritant geluid vanachter van de gecupte banden maar mag ze niet vervangen van leasemaatschappij. Gelukkig komen volgende week de winterbanden (Dunlop WinterSport 3D) er terug onder en kan ik een winter lang genieten van wat stilte. Mijn voorste zomerbanden zijn na de winter aan vervanging toe. Zou het een idee zijn om dan de gecupte banden vanvoor te monteren? Lost dit iets op ivm geluid? Of is dat nadelig voor tractie of wegligging?

Zo, de Passat heeft een 2-tal weken goed gelopen en nu is die k*t-trilling er weer. Op 65.000km hebben ze dus de eerste keer de 4 injectoren vervangen. Op 75.000km hebben ze uiteindelijk ook nog eens de 4 injectoren vervangen, alsook de segmentringen, egr, ... Nu 80.000km en de trilling is er weer. 'k Wist niet dat de injectoren zo slijtagegevoelig zijn.

Intussen ben ik de Passat al dik 2 weken kwijt. Ze hebben de motor vorige week weer volledig afgemonteerd na het vervangen van oa de olieschraapveren (segment ringen) en nog wat toestanden (ken er niet zoveel van). Na het testrijden bleven ze een probleem met de compressie hebben, dus ging de motor deze week weer maar terug open. Zou het wel gaan goedkomen nog? Moest het mijn eigen wagen zijn, zou ik toch niet al te blij zijn met zo'n herstellingskosten. Ben de Golf 7 eind vorige week wel gaan inruilen voor een andere Passat. Golf rijdt lekker, maar is precies ietsje harder afgeveerd want ik kreeg gigantische rugpijn bij langere ritten. En met 2 kleine kindjes is een Golf toch wat te klein. Maar goed, deze Passat (bijna een jaar oud, 20.000km, 1.6TDi, dus dezelfde als mijne) rijdt wel een stuk beter dan mijne ooit gelopen heeft!

Ik heb JAREN met Ford gereden en ben ook nu nog mede-beheerder van www.fordclub.be. Het hoeft dus niet te verbazen dat ik een lichte voorkeur heb voor het merk Ford. Maar toch zou ik de nieuwe Mondeo nooit kopen, om verschillende redenen: 1. De bouwkwaliteit is toch echt beneden alle peil. Van de paar Mondeo's die ik al van dichtbij gezien heb, hangt de voorbumper er scheef op, naden die niet symetrisch zijn, ... 2. Het vertrek van Ford in Genk (5km van mijn deur) heeft mijn liefde voor Ford toch een flinke knauw gegeven. 3. Voor het prijsverschil tussen een Mondeo en Passat moet je het ook niet langer doen. Zonder Ford-korting zijn die ook flink prijzig. 4. Herverkoopwaarde van een Ford is toch een heel stuk lager dan voor een VW.

Passat is vandaag een week in de garage. Woensdag was ik nog even daar geweest om iets uit de wagen te halen wat ik vergeten was en toen lag de motor al open. Normaal zou hij voor 3 dagen binnen zijn, maar vrijdag had ik om 17u nog niets gehoord, dus zelf maar even gebeld. Hij zal pas tegen het einde van de week klaar zijn, want er moeten toch wat onderdelen vervangen/gereinigd worden. Blijkbaar heeft er een injector (?) een tijdje zitten lekken, en daardoor heeft er zich een "koek" gevormd in de motor. Nuja, dan maar een weekje langer met de vervangwagen (Golf 7 1.6TDI DSG7) rijden, dat is ook geen straf! Wat ga ik die DSG missen volgende week!

Mijn 3AA zit ook op 75.000km en is nu ook binnen voor (onder andere) de waterpomp te vervangen. Over distributieriem hebben ze het niet gehad.

Ik ben geen mechanieker, maar volgens mij gaan ze helemaal niets vinden. Mijn inziens moet de trilling bij het vliegwiel/drukgroep/druklager gezocht worden. Gisteren heb ik namelijk ook een schurend geluid gehoord, toen ik mijn radio uit had staan. Ik kan het geluid reproduceren met koude motor en dan in zijn 1 en 2 koppeling op laten komen, versnellen en dan ontkoppelen. Dan hoor je een schurend geluid dat uitbolt. Morgenavond dus ook maar meteen melden als hij binnen gebracht wordt.

Mijn Passat 1.6TDi is van oktober 2012. Oktober 2014, dus 2 jaar later, met +-65.000km op de teller, hebben ze eerst 3 injectoren onder garantie vervangen doordat de koppeling trilde bij vertrek uit stilstand. Na vervanging van de 3 injectoren begon de motor te schokken/trillen bij stationair draaien, dus hebben ze de 4de ook meevervangen. Toen het een paar weken geleden voor het eerst terug wat kouder werd, en de start-stop dus vaker uitgeschakeld blijft, merkte ik de trilling bij stationair toerental weer op (nu bijna 75.000km). Vorige week was mijn koelvloeistofpeil te laag (ander probleem: waterpomp stuk) en stopte ik bij de garage en maakte ik ook melding van de trilling. Hij is deze week 2 dagen binnen geweest en uitgelezen. Bleek er wéér 1 injector buiten tolerantie. Ze hebben die om te testen even vervangen door een andere, maar de trilling bleef. Na contact opgenomen hebben met de invoerder (Dieteren) en goedkeuring door de leasingmaatschappij, gaan ze op advies van de invoerder volgende week de motor open doen om te zien wat er scheelt. Iemand een idee wat ze eventueel kunnen gaan vinden waar die trilling vandaan komt? Motor staat dan echt te schokken en is ook duidelijk te voelen door passagiers. Ik begin het stilaan gehad te hebben met deze Passat.

Ik vind het een echt knappe wagen, zeker in dat kleurtje van in het filmpje! De volgende firmawagen zal dus weer een Passat worden denk ik.

Dit kan ik niet helemaal plaatsen, van een leaserijder wordt over het algemeen verwacht dat hij als een goede huisvader voor de auto zorgt. Ook het tijdig melden van gebreken bij de garage hoort daarbij. Even langs de dealer gaan lijkt me dan ook een kleine moeite, als het verholpen is kan je juist weer optimaal van je Passat genieten. Ik heb het niet goed verwoordt wat ik precies bedoelde. Ik voel niet elke keer met koude motor die trillingen. Dus zal ook wat moeilijk worden om dit in de garage te achterhalen. Het gaat hier om een kleine trilling die te voelen is over een afstand van nog geen 1 km. Zodra dit erger wordt zal ik zeker de garage bezoeken. Ik ben zeker niet de lease-rijder die zijn auto niet als een goede huisvader beheerd. De Passat wordt wekelijks gewassen en ook regelmatig van een waxlaag voorzien. Intussen zijn we een jaar later en heb ik het verschillende keren gemeld bij de garage en hebben ze nooit iets kunnen vinden. De laatste weken is het echter erger geworden en heb ik toch aangedrongen dat ze eens gingen uitzoeken wat het nu is omdat de Passat eind deze maand einde garantie is. Garage waar ik op onderhoud ga zei dan via mail dat ze versnellingsbak en alles gingen opendoen. Ze wilden eerst goedkeuring van de leasemaatschappij dat ze dat mochten doen omdat dat kosten met zich meebrengt die eventueel onder het onderhoudscontract zouden vallen ofwel ten koste van de eigenaar (firma) zijn. Na wat heen en weer gemail tussen garage, mijzelf, mijn baas, leasingmaatschappij en garage in Antwerpen waar de wagen aangekocht is, besloot mijn baas dat ik hem binnen moest brengen bij de VW garage in Antwerpen. Donderdagavond dus even gebracht en klachten (sporadisch een trillende koppeling bij vertrek vanuit stilstand) nog eens duidelijk geformuleerd. Vrijdagmiddag een telefoontje : wagen trilde idd bij de testrit en toen ze hem naar binnen reden hoorden ze de verstuivers "tikken". Wagen aan de computer gehangen = 3 van de 4 verstuivers buiten tolerantie. Ook stond er nog de originele software op en dat terwijl er toch updates voor waren. Die hebben ze bij mijn garage dus nooit ingelezen en de wagen dus ook nooit uitgelezen als ik binnenkwam voor die trilling na te laten kijken. De verstuivers moesten ze bestellen en ze gaan gelijk de 4 verstuivers vervangen (onder garantie). Ik hoop snel een telefoontje te krijgen dat de Passat klaar is want de vervangwagen (2014 VW Caddy 1.6TDi) is toch bijlange niet zo comfortabel.

Een week geleden kreeg ik de melding "Stuurslot defect" en meteen daarna de melding "Start/Stop systeem defect". Hij startte wel, maar legde de motor zelf weer stil en probeerde dan ook zelf terug te starten maar de motor sloeg niet aan. Wegenhulp gebeld en die zouden pas 1,5 u later ter plaatse kunnen zijn. Nog enkele keren geprobeerd zonder positief resultaat. Half uurtje later dan nogmaals geprobeerd (ik stond niet thuis, maar op locatie met weinig tijd) en niks meer aan het handje. Tot op heden nog te druk gehad (verhuis) om even langs de garage te rijden. Hij heeft dit deze week ook niet meer gedaan. Toch maar even werk van maken voordat ik weer ergens in panne sta.

Ik heb enkel de afstandbediening van de electrische poort aan de sleutel hangen.

Dit kan ik niet helemaal plaatsen, van een leaserijder wordt over het algemeen verwacht dat hij als een goede huisvader voor de auto zorgt. Ook het tijdig melden van gebreken bij de garage hoort daarbij. Even langs de dealer gaan lijkt me dan ook een kleine moeite, als het verholpen is kan je juist weer optimaal van je Passat genieten. Ik heb het niet goed verwoordt wat ik precies bedoelde. Ik voel niet elke keer met koude motor die trillingen. Dus zal ook wat moeilijk worden om dit in de garage te achterhalen. Het gaat hier om een kleine trilling die te voelen is over een afstand van nog geen 1 km. Zodra dit erger wordt zal ik zeker de garage bezoeken. Ik ben zeker niet de lease-rijder die zijn auto niet als een goede huisvader beheerd. De Passat wordt wekelijks gewassen en ook regelmatig van een waxlaag voorzien.

Ik heb de indruk dat hij ook wat beter van zijn plek komt met de tractiecontrole uitgeschakeld. Bizar, want zo een koppelmonster is de 1.6 nu niet he, dat de tractiecontrole hem iedere keer in bedwang zou moeten houden. En toch, met die uitgeschakeld zakt die precies minder "in" bij het op laten komen van koppeling.

Na 35.000km sta ik op gemiddeld 1/16.5 (berekend op tankbonnen). Had wat minder verbruik verwacht (vorige wagen was een 2.2 met 200pk en die zat op 1/15)

Doet mijne ook. Nog niet mee teruggegaan. Vaak heb ik ook een trilling door heel het interieur als ik met koude motor meteen een 70-km weg oprij en die snelheid aanhou. Een paar km verder moet ik dan even vertragen voor een rotonde en daar wordt het een 90-km weg en is de trilling ook weg. Ik blijf er mee rijden tot er echt wat stuk gaat (leasing) maar prettig is anders.

Mijn passat in de (weinig) sneeuw die er nog ligt.

Over 2 weken mag ik mijn nieuwe Passat Variant gaan afhalen. Ik had van de leasingmaatschappij een 4-tal configuraties van stockwagens gekregen waaruit ik dan eentje mocht kiezen. Die ik gekozen heb, heeft ook de optie 220V-stopcontact. Nu las ik in de week op het internet dat als je die optie hebt, de bekerhouders vooraan wegvallen? Dat zou ik wel behoorlijk jammer vinden, moest dit zo zijn... Waar zit die stekkerdoos dan? In de middenconsole? Ik kan er geen foto van vinden...