maxx007at

Heb je de draden ook doorgemeten? Ik zie er doorverbinders tussen zitten, deze willen soms ook slecht contact maken. Voor een betere verbinding kun je ze beter solderen

Voor mijn gevoel wel ja

Volgens mij heeft Vincent (@vinniepilon) die de laatste keer ook bij mijn auto erin gedaan voor de oliewissel.

CBDC - 2.0L TDI CommonRail

Ik hou altijd 15.000 aan, ook met LongLife olie. Ieder voor zich natuurlijk, maar €65 vind ik te doen op die interval.

Ik heb exact hetzelfde. Maar niet bij alle topics. Ontvolgen en weer volgen lost het vooralsnog ook niet op (bij mij althans)

Dat is te goedkoop om een echte en nieuwe interface te zijn. (Deze kan trouwens ook maar 3 auto’s uitlezen, daarna moet je mailen om het vrij te laten geven)

De prijzen kloppen wel. Let wel goed op bij tweede hands, want er worden ook klonen verkocht (helaas)

Ik gebruik het (Sygic) al jaren. Is mooi up to date, regelmatig updates dus. En ja, je moet er voor betalen, maar dat is eenmalig.

Ze mogen wel, maar ze mogen geen verstrooid lichtbeeld geven. Ik heb hetzelfde gehad, dus voor de APK weer even de halogeen erin gedaan en na de APK weer de LED erin terug gezet

Na de unlock moet je eerst een basic setting doen voordat hij weer gaat meeverwarmen. Anders gaat hij meteen weer in een lock.

Ik heb het bij mij gewoon in de zekeringenkast aan de bestuurderskant aangesloten, SB3/4 is volgens mij continue spanning, maar dat zouden we kunnen opzoeken En relais, ja als je het rechtstreeks op de zekeringenkast aansluit, kun je die overslaan ja

De pinbezetting van de stekker naast je trekhaak is alsvolgt: 1/L - Linker richting aanwijzer 2/54G - Mistlamp 3/31 - Massa 4/R Rechter richting aanwijzer 5/58R - Verlichting rechts 6/54 - Remlichten 7/58L - Verlichting links 8/ - Achteruitrijverlichting 9/+ - Permanente spanning (gezekerd, 20 amp) 10/./-.+ - Geschakelde spanning (gezekerd, 20 amp) 11/n/a of 31 - Niet in gebruik of massa 12/31 - Massa permanente spanning (pin 9) 13/31 - Massa geschakelde spanning (pin 10)

Pin 2 op de stekkerdoos voor de aanhanger is mistlicht, Pin 3 op de stekkerdoos voor de aanhanger is massa voor alle verlichting. Pin 9 is continue spanning (+) Pin 10 is geschakelde spanning (+) Bij de B7 is afhankelijk van de codering in de module (en de versie ervan, ik weet dat de module met letter F het beide doet) de geschakelde spanning via een relais, welke door de module geschakeld wordt, of vanaf de zekeringenkast een geschakelde spanning. In beide gevallen zitten deze op aparte zekeringen. Ditzelfde geldt voor jouw module. Dus je hebt dan nog steeds 6 zekeringen nodig.

Zijn er toch wel 6 hoor, 1 van de zekeringen deel je met de remlichten, de module krijgt de + van voor de remlichtschakelaar (blauw/zwarte draad)(dus zekering) en de + van na de remlichtschakelaar (rood/zwarte draad) boordnet stekker E pin 2.

Pin 9 en pin 10 op de stekker naast je trekhaak gaan direct naar de zekeringenkast, niet via de module Zouden een gele en een rode draad moeten zijn. Beide dikker dan de andere kabels op de stekker naast je trekhaak.

Klopt, er komen nog 2 draden bij voor een constante plus en een geschakelde plus (pin 9 en 10 op de aanhangerstekker) beide met 20 amp gezekerd

@@DiverWat is de fout in adres 44 en/of adres 16?

Exact zoals je dat zegt [emoji6]

Ik heb nog een radar + bedrading liggen [emoji6][emoji6][emoji6]

Andere hendelset is nodig, geen ander stuur inderdaad.

@@DiverUurtje denk ik, inclusief ouwehoeren. Auto moet wel al de juiste stuurmodule hebben.

Okay, wellicht is er iemand in de buurt van de toppic starter met een originele kabel.Daarmee kun je het boordnet dan coderen.

E moet gewoon werken, vermoedelijk staat er een bitje scheef. Heb je wel een originele kabel van VCDS?

[emoji736]