ATS

zat er standaard op, en moet zeggen dat het goed werkt. beter als de spriet van de renault grand senic.

sorry, kan je er niet aanhelpen. ben je al bij een van de M.S vestigingen langsgeweest.

lampje brand bij mij bij 65L is een 1.8 TSI DSG 2010 helemaal leeg rijden doe ik nooit. (misschien beetje oudbollig, maar je weet nooit of de tank helemaal schoon is) edit boord computer geeft aan dat er dan nog voor 60Km in zit (klopt wel met het verbruik)

heb zelf geen spiegels liggen om het proberen, denk je dat als je de spiegel tussen 2 plankjes hout had geklemt het ook was gebroken? net een website gevonden met glasboren en tips. www.glasboor.nl misschien is dit iets.

ben het met fopperr eens, huidige auto (1.8 tsi dsg 7) is minder zuinig als de vorige (Grand senic 2liter benzine 6 bak model 2007) op korte stukken. Nu ligt er onder de Passat 17" en de renault had 16" dit maakt natuurlijk ook uit. op LPG (3G) was de renault gelijk aan de passat. (1:10) op dezelfde ritten kan het niet helemaal verklaren, behalve dat de passat meer auto is (weegt volgens mij zwaarder) en op grotere banden staat.

niet start accu's (dikkeplaat of licht accu's) worden vaak verkocht met als minimum 70% van de cap. (bij een goede accu handelaar) weet alleen niet of dit voor startaccu's ook geldt. (start accu heeft wel een grotere zelf ontlading) Maar mooi dat je verder geen problemen heb, wat betreft de leeg accu.

net even een filmpje gezien van de jetta voor de VS. lijkt of de nieuwe jetta een drl heeft in de koplamp. ziet er netjes uit. http://www.nuvideo.nl/auto/38613/volksw ... klaar.html

Welkom, Mooi rood is niet lelijk!

sorry, maar ik bedoel de accu uit het begin stukje. trouwens de radio kan in 1 nacht je accu leeg trekken, heb dit zelf gehad omdat de radio was stuk gevroren

vindt hem te veel lijken op de aziaten voor de amerikaanse markt. Moet er nog aan wennen denk.

heb je een alarm? als een cel kapot is kan zelfs een klein verbruik op ten dure je accu leeg trekken. is ook 1 van de eigenschappen van een slechte cel, accu is snel vol en snel leeg. hoe oud is de accu? voorheen deden we op het werk veel werk in de camper en carvans. de accu handelaar zei altijd dat 1 cel stuk binnen een jaar is negen van de tien keer een productie fout en een hele accu met allemaal stukken cellen in plat getrokken door slecht gebruik

kan van alles zijn, verstopping, een lek, of een storing in de aansturing. je kunt kijken of je ijsvorming ziet op de leidingen onder de motor kap. (dit kan duiden op een verstopping of een tekort aan R134a) en of je de kompressor hoort mee draaien/aanslaan. condenser ventilator het doet. maar het veiligst is denk ik wat andere ook al aangeven om naar eem specialist te gaan. Bij een verstopping of lekkage kan de schade alleen maar groter worden... helaas

klopt die heb ik er nu in zitten, (maar de premium die dreke aanbied kan ook sms berichten weergeven op de rns.)

dat is een goed idee, ik ga op zoek naar en telefoonhouder, neem aan dat ik de 12vdc dan meteen kan gebruiken als voeding?

mercy, dreke. off topic het is trouwens gelukt om de telefoon houder van het dashbord te verwijderen, het overblijvende gat is inderdaad vrijgroot. twijffel of ik nu wel het juiste heb gedaan door hem te verwijderen. misschien toch maar een ander dashbord deel regelen...

R36 is tch ook een passat ..... volgens mij zijn er geen regels over, denk ook niet dat de forum beheerders daar mee zitten.

Tip, stel je voor in het daarvoor bedoelde stukje (ik ben --- en ik rij...) en je heb er nog veel meer o ja we zijn gek op foto's van passat's

Dreke is deze ook geschikt voor smartphones van samsung en de Iphone? (de premium af fabriek heeft daar problemen mee) als dat zo is en michiel heeft geen interesse,...

Tering, zou maar eens info inwinnen bij een jurist, als iemand aangeeft het opvoorraad te hebben en dit ook bevestigd tijdens aankoop mag het geen 2 weken duren. als het onderdeel net verkocht is net voor jou aankoop en dit is tijdens de aankoop aangegeven is het anders maar dan zou hij wel een verwachte levertijd moeten afgeven. maar nu je dit prachtige forum ondekt heb ben je meteen maar aangesloten?

Mooi dat je het zo kan oplossen. Mocht iemand anders intresse hebben, laat het dan even weten kan ik het mee nemen bij een meeting, (het rest afval dus als het mij niks kost, kost het jou ook niks)

Helder Matthijs, ik ga gewoon weer Vpower tanken, weer goed voor de airmiles idd, shell heeft ook wat vervuiling op te ruimen, kijk maar in Nigeria.

afhankelijk van bouwjaar en pakket kan er standaard een klasse 3 alarm in zitten, dit had ik ook zomaar. in 2009 (toen we de auto bestelde was het een "klasse2" toen hij afgeleverd was zat er een certificaat bij (klasse 3) dit is denk ik gedaan vanwege de rns problemen (niet dat het wat uitmaakt, ze worden net zo hard gejat ) om het alarm te testen kreeg ik van een aantal form leden de tip om auto met een deels open raam op slot te zetten en dan na 5 minuten je arm naar binnen te steken. dat werkte. ik ben nog op zoek naar een compacte stroom sensor, dan kan er een 2de sirene paralel gekoppeld worden. (een relay in de kabel werkt helaas niet.) misschien iemand hier nog een idee over?

bedankt voor de uitleg, durfde er niet te veel kracht op te zetten. maar nu gaat ie er af.

Had eigenlijk de zelfde vraag, zou dit voor een nog niet gechipte 1.8 TSI ook uitmaken. bij een cursus beweerde iemand dat een hoger octaan gehalte helemaal niet goed was voor de nieuwe motoren. omdat alles electronisch wordt geregeld... Nu ben ik op dit gebied een leek

dreke, weet je misschien hoe je die telefoon houder kan verwijderen? en wat er achter zit?