wulfke

Netjes opgelost en fijne feedback, hebben andere ook wat aan moesten ze tegen een gelijkaardig probleem aanlopen 👍🏻 Tipje is dan even voor je begint een foto maken van de situatie zodat je hierop kan terugvallen als je niet zeker meer bent waar de zekering gezeten heeft.

Meet je op pin 3 van relais 644 12V ? Als je daar spanning meet is de zekering nog goed, als je daar geen spanning hebt moet je inderdaad in de E box zoeken. Heb je zekeringen uitgeplugd en terug gezet voor je deze fenomenen had ? Want zekeringen verplaatsen zich niet vanzelf van positie ? Een slechte sleutelherkenning kan er wel wat mee te maken hebben.

Zekering SC40 in orde ? Deze krijgt voeding via relais J59 - op relay carrier 3 - relais 644. deze wordt gestuurd vanaf het BCM, dus als deze schakelt dan krijgt SC40 voeding.

Toets "car" indrukken of aanraken -> tandwiel "setup" rechts onderaan in het scherm aantikken -> menu "openen en sluiten" selecteren -> onder het tabje "centrale vergrendeling" -> instelling "portierontgrendeling" wijzigen van wagenzijde of één portier naar "alle portieren"

Heb je soms een uitdraai van vroeger waar je op terug kan vallen ?

De 2de uitdraai bevat enkel de installatielijst, geen foutmeldingen en dergelijke. Ook nog steeds geen codering in adres 4F, daar zal je toch moeten coderen dat je dan een schuifdak, zonwering en klokje erin hebt. Gateway geeft enkel de storing dat de radio niet bereikbaar is, maar gezien de niet oem radio is dit dus normaal. Stop even codering in 4F wis alle DTC's en maak een nieuwe volledige scan. Bandenspanning kan op 2 manieren, rechtstreeks via sensoren (Via de comfortmodule) of onrechstreeks via de ABS module via de ABS sensoren

Heb je een schuifdak met zonwering ? En een klokje in je dashboard ? Dit omdat er geen codering in adres 4F te vinden is. Of er is ergens een zekering defect.

Defect deurslot waardoor het alarm niet op scherp kan gezet worden? Wagen al eens uitgelezen?

Normaal kan de AID via coding omgezet worden van diesel naar bezine of omgekeerd. Enkel modeljaar of software zal belangrijk zijn. Je zal volgens mij ook een andere cover nodig hebben. De kilometerstand is een dingetje. Verhogen is niet zo een probleem en dat kunnen verschillende aanbieders. Verlagen blijkt lastiger en ook hierbij hogere kosten (destijds 500eur om enkel de Km stand te verlagen). Ook moest er bij mij een aanvraag bij VW ingediend worden voor een teller wissel om zo dan via ODIS te kunnen aanmelden en inleren in de wagen. Ivm de kaart weergave in de teller blijkt er een ethernet kabel gelegd te worden tussen AID en media systeem. (Met voorwaarde dat uw media systeem deze optie ondersteund want anders dient deze ook vervangen te worden). U kan eventueel eens contact opnemen met CarTronic in Den Haag. Of VAGdiagnose. Vrees dat zomaar even zelf de wissel doen er niet in zal zitten. Ik ben voor mijn AID wissel bij power performance geweest.

Als u de handleiding bekijkt ziet u op pagina 144 de opbouw en plaatsing van de stelmotoren met hierbij hun V nummer en beschrijving wat hun functie is.

Info vanaf pagina 141 vw-passat-b8-heating-air-conditioner-eng.pdf

Op het clima paneel op "menu" drukken en dan op het scherm op het icoon van de standkachel drukken, daar dan instellen op verwarmen ipv ventileren ?

@PatrickDS moest je met de hulp van @Rainesh bvb verder kunnen dan kom je maar eens langs zodat Rainesh kan inloggen via mijn PC. Hij kan namelijk via remote dingen aanpassen mits je de juiste dongle en de juiste programma's erop hebt zitten (welke ik ooit ook eens gebruikte om via Rainesh geholpen te kunnen worden) .

Bij volume settings ? Speed dependent volume increase

Daar zit dan het zetelcontact bij van de bijrijder.

Zetelverwarming, voeding voor de elektrische zetelverstelling en can bus voor eventuele memory seats. Als je een manuele stoel hebt zonder verdere opties dan zal deze leeg zijn.

Maar zoals ik al schreef zou volgens mij toch een slotenmaker of dergelijk bedrijf een soort tool hebben zoals bvb in dit filmpje..

Dat noodslot is er speciaal voor gemaakt. In de originele sleutel kan je een sleutelbaard klikken en met deze kan je het noodslot en de deur openen. Is dan een kwestie van een specialist te vinden met zo een sleutelbaard zoeker tool. https://locksmith.nl/slotenmaker-breda/

Ook niet bereikbaar via het noodslot ik de bestuurdersdeur icm slotenmaker of iemand dergelijk ? Naast de bestuurdershendel het kapje loswippen en hierachter zit een sleutelcontact.

Zonde Jaap, succes met het herstel en bijhorende kosten.

Vreemd, hoe kan er bij zo een professioneel aangesloten systeem iets mis gaan.. Is er nog iets van quadlock stekker aanwezig ? Zie schema's vanaf pagina 268 vw-passat-b7-wiring-diagrams-eng-1.pdf

De kleuren die ik doorgaf waren deze vanaf sleepring tot aan de airbag zelf 😎. Maar idd wit - grijs is een setje en geel - wit is een setje

Welk bouwjaar is de passat ? Dan kijk ik eens in de schema's welke je moet hebben voor de airbag en welke voor de weerstand.

Neen maar gezien de nieuwe 5K0 setup stuurmodule en sleepring in 1 is zit daar de airbag aansluiting op een andere plaats en is deze enkel ontsteking. Volgens ik de schema's zie moet je de "nieuwe" airbag aansluiten op groen en wit. De weerstand moet je dan aansluiten op blauw en lila. De weerstand is om terug de ontsteking te simuleren net zoals wordt gedaan bij overgaan van stuurmodule naar 1 met enkele ontsteking.