AutoKennerNL

Je kunt ook een R32 stuur monteren. Staat ook mooi. En die is gewoon plug&play

Als je voor een ruilmotor gaat, dan moet je je wel beseffen dat die motor hoogstwaarschijnlijk uit een schade auto komt die een flinke klap heeft opgelopen waardoor die auto als total loss is beschouwd. De motor heeft dus ook een flink klap gehad. Dus advies ook bij een ruilmotor zou zijn om dan ook gelijk de kettingrevisie er bij te doen, de motor is immers toch nog niet ingebouwd. Verder moet je maar even kijken op ebay.de of er nog meer aanbieders zijn. Wellicht dat er op Nederlandse onderdelen websites ook nog wel het een en ander wordt aangeboden. Ik vind die Autoteile Koch wel aan de dure kant.

Alles werkt voor de rest aan mijn auto, inclusief het alarm. Lijkt mij sterk dat het een hardware matig probleem is. Anders vraag ik de dealer het wel op te lossen. Ik heb geen zin om weer een speurtocht te gaan houden naar zo'n rotprobleempje

ik heb eigenlijk geen verstand van de vagcom, maar Jeroen zei tegen mij dat hij een ander programmaatje nodig heeft om de comfortmodule te benaderen, vandaar de vraag. Hij kon de knipperfunctie niet aanpassen met de vagcom. waar zit die microswitch?

Jeroen heeft pas geleden mijn deurslot gerepareerd en zowaar doet alles het weer (bedankt!), alleen ik heb nog wel het probleem dat wanneer ik de auto op slot doe, mijn knipperlichten niet knipperen. Ze werken wel bij het ontgrendelen. Nou denk ik dat het probleem in de comfortmodule (die overigens goed werkt en nog maar 2 jaar oud is) zit, maar daar kom je met de vagcom niet in begrijp ik er uit. Is er een andere manier om de software van de comfortmodule opnieuw te laden/resetten/in te leren whatever? Misschien een ander programma?

Hierbij nog ff wat ervaringen van een echte V5 rijder; 1) 5W30 gooit de dealer er in en gaat prima, maar 10W40 (iets dikker) loopt misschien nog net iets mooier. 2) sluit ik me aan bij vdub 3) ligt aan de kosten. In beide gevallen moet de motor uitgebouwd worden, dus goedkoop is het nooit. 4) Shell V-Power. Loopt naar mijn mening nog net iets beter dan BP Ultimate of Total Excellium. Normale Euro 95 werkt ook, maar je merkt (als je motor technisch in orde is) dat je net wat extra pktjes mist. 5) Aftermarket inbouwsetje kan. Maar als je nog de OEM Hella halogeen koplampen hebt, dan is het glas hoogstwaarschijnlijk vuil of beschadigd door steenslag. In dat geval kun je beter gelijk een originele OEM Xenon set kopen, maar dat is niet goedkoop hoewel je jezelf veel geld kunt besparen door een beetje slim te shoppen op het web (PM me hiervoor). Het alternatief is dat je je koplampen schoon maakt, maar dat is een heel gedoe en voor zo'n aftermarket oplossing gaat, maar daarmee blijf je klooien - niet aan beginnen mijn advies.

Op de eBay shop van Autoteile Koch worden altijd wel AGZ's aangeboden voor redelijke prijzen. Maar wat is er dan kapot gegaan? Misschien dat repareren nog altijd goedkoper is.

yep 2x staters kan samen met D2S 5000k. ff een vraag de nieuw koplamen zijn die van hella of imi gr Hella. Het zijn exact dezelfde lampen als die de dealer levert, maar dan in een mooi geel doosje i.p.v. van wit doosje met vw logo's

Okee dus ik heb twee starters nodig? En het kan geen kwaad om die dingen tweedehans te kopen? Die starters zijn van Hella btw. Ik heb nu Philips D2S 5000K gekocht. Dat gaat toch gewoon samen met die OEM Hella starters!? Al die andere kleine onderdelen zoekt de dealer maar lekker voor me uit, die mag het spul er van mij ook inzetten haha

ik ken die website al lang Maar wat bedoel je met duur? OEM is altijd duurder dan imitatie. Ik ben nu al veel goedkoper uit dan dat ik alles bij de dealer bestel. Tuurlijk doet de beunhaas het nog goedkoper, maar ik koop liever nieuw en origineel. Maar m'n vragen zijn nog niet beantwoord..

Ik wil binnenkort originele OEM Xenon inbouwen in m'n 3B (het glas van de huidige koplampen is verweerd en het zal mij niet verbazen als ie dit jaar niet door de keuring komt - hoewel het afgelopen jaren goed is gegaan dankzij een paar Xtreme lampen van Philips haha ). Heb vanmiddag al originele OEM Hella xenon gekocht (dat model met helder glas) bij Slager. Scheelde wel een duit zeg vergeleken met de veel te dure vw doosjes En ik was ook heel veel goedkoper uit met het kopen van de xenon lampen (Philips D2S 5000K) zelf op eBay - je blijft toch een Nederlander he Nu ben ik op zoek naar het zogenaamde 'Vorschaltgerät Hella'. Ik begrijp er uit dat dit ding de spanning omvormt van 12V naar hoogspanning o.i.d.? Anyways, ik heb er een paar vragen over; - heb ik er nou 1 of 2 van nodig? Zo ja, zit er een verschil tussen het model voor de linker/rechter kant? - waarom zijn die dingen nieuw zo duur? - waarom zit er zoveel prijsverschil in die dingen op eBay.de? http://desc.shop.ebay.de/i.html?_nkw=%2 ... ksid=p3286 - en last but not least; past die van BMW/Mercedes ook? Of heb ik dan weer een adapter nodig o.i.d.? Thnx voor de replies!

Ik zal wel een ongelovelijke *** zijn, maar ik kan niet het topic vinden hoe ik de vwpassat stickers kan krijgen. Kan iemand mij ff het linkje geven of wie kan ze aan mij leveren?? Thnx

die keycords kunnen echt niet meer! Da's zo 2002!

Niets bijzonders hoor; als je ooit een andere auto van deze grootte en dezelfde motor rijdt (bijv. Een bmw 316i) dan zul je hetzelfde ervaren. wat betreft het benzineverbruik weet ik niet wat je extreem noemt.

Niet aan beginnen, dat wordt een levenswerk Het interieur van de Passat is toch ook mooi?

Ik denk dat het vooral een keuze is tussen verstand en emotie. Een V5 koop je vanwege het feit dat het een 5 cylinder is. Het klinkt net wat mooier en de geleidelijke vermogensopbouw is ook een zaligheid. De V5 is (tenminste als het om een 3B gaat) in ieder geval wel duurder in onderhoud. De kettingrevisie kost een fortuin. Ik weet eerlijk gezegd niet hoe dat (laatste) met de V5-20V uit de 3BG zit. Ga je voor verstand, dan moet je de 1.8T nemen. Die is zuiniger, goedkoper, beter te chiptunen maar wel wat meer Playstation achtig in rijbeleving

By the way, inderdaad; de ontstekingsmodule kan ook kapot zijn (bij mijn V5 ook het geval geweest). Maar dan gaat je uitlaatgas ook naar zwavel stinken dacht ik.

Vacuümlek. Gewoon bij de kettingrevisie alle poreuze rubberen slangetjes laten vervangen.

Mooie Passie. Collector's item

Voor zover ik weet maakte de airco (is het de pomp?) voor de airco service door de VW dealer nog niet het geluid. Ik hoorde het bovendien pas voor het eerst afgelopen december. Verder lijkt de airco nog prima te werken. Ik hoop ook dat het een lager is maar ik vrees erger Ook bij mij gaat het geluid overigens over als je de motor goed warm is.

Nou, een kale nieuwe motor kost bij VW zo'n 6200 euri's exclusief BTW, dus dat heb ik maar niet gedaan. Een gereviseerde motor van een revisiebedrijf. Dus zonder kilometers, en weer inrijden alsof hij nieuw is... Ik heb 'm net terug, dat klinkt toch wel weer anders! Op naar de volgende 300K Heb al nieuwe Koni's, en ja, dat maakt een groot verschil. Vorig jaar nog laten meten bij een schokdemper bedrijf, en de oude (origineel, af fabriek) zaten nog binnen de specs, ik was er alleen zelf niet blij mee, dus toch maar vervangen. Het was net of je in een nieuwe, heel andere auto rijdt! Welke Koni's heb je er onder zitten? Ik ben ook van plan ze te gaan vervangen. Op zich zijn mijn originele schokdempers ook nog wel APK waardig, maar het is toch iedere keer weer uitkijken bij hoge verkeersdrempels (heb al een keer m'n carterpan naar de filistijnen gereden). - en ja moderators ik weet dat dit offtopic is Ik wist trouwens niet eens dat je nog een VR5 nieuw kan kopen. Heb je ook gelijk de nokkenassen en klepstoters laten vervangen? Daarmee schijnt een VR6 echt stil te worden. Ik weet niet hoe dat bij een VR5 uitpakt. Maar dat heb ik ooit gelezen op het VR6 forum. Nog een tip: het beste kun je nu V-power gaan tanken. Dat doe ik ook al sinds het begin en ik moet zeggen dat het verschil echt merkbaar is. De motor brandt echt schoon is mijn gevoel (uiteraard moet je het dan wel altijd tanken) en pakt bij lage toerentallen (<1600) ook nog goed op. Kost maar een klein beetje meer elke tankbeurt, maar een VR5 is sowieso een dure grap

Ik heb trouwens exact hetzelfde probleem; op auto stand hoor ik ook een jengelend/gierend/piepend geluid en als ik de climatronic op eco zet is het weg (bij koude motor). Mijn airco is een paar duizend kilometer geleden nog geserviced. Heeft iemand een idee wat het kan zijn? Ik heb overigens ook een V5.

'volledig nieuw gereviseerde motor'? Wat bedoel je daarmee? Een ruilmotor of een echt nieuwe motor? Wat betreft de chiptuning heb ik geen ervaring. Ik zou er niet aan beginnen. Kost weer 700 euro of daaromtrent en voor dat geld heb je ook een paar knappe schokdempers waar je auto waarschijnlijk veel meer aan heeft met een dergelijke kilometerstand

Speling in de achterste cylinder? Wat is dat voor een horrorverhaal? Hoe is dat dan ontstaan? Bij mijn kettingrevisie heb ik daar gelukkig niets over gehoord. Is het trouwens geen idee om een nieuwere V5 motor te zoeken (de 170pk versie)? Of kan die niet zomaar ingebouwd worden?

275dkm da's net ingereden voor een passie