W E

Bij het kiezen van een goede verlagingsset is uiteraard de mate van comfort die overblijft erg belangrijk. De meeste schokbreker en verlagingsveren sets zijn voor mij veel te stug. Vaak wordt je dan een verenset op originele schokbrekers aangeraden. Doe dat niet want de schokbreker komt nu in een heel ander 'werk' gebied aan en zal na niet al te lange tijd stuk gaan. Enkele leden hebben daar zeer slechte ervaringen mee. Dan nog de keuze voor een vaste set of schroefset. Bij een schroefset kun je de hoogte instellen bij een vast set kan dat niet. Een 3C met vaste set hangt aan de achterkant iets lager dan aan de voorkant. Dat is helaas het ontwerp van de auto. Als je dat niet mooi vind kom je dus bij een schroefset uit.

Ik was ook altijd bang dat ik met 18" teveel comfort in zou leveren. Onder mijn 3BG had ik dan ook 17" velgen. Toen ik mijn 3C kocht heb ik de stoute schoenen aangetrokken en ben voor 18" gegaan. Ik heb er nooit spijt van gehad, in de winter rij ik nu op mijn oude 17" velgen met winterbanden en ik merk nauwelijks verschil in comfort. Ik heb een KW streetcomfort onderstel met instelbare schokbrekers en veren, voor staat de auto 2 kliks zachter en achter de standaard instelling. De auto is voor ongeveer 4 cm verlaagd en achter misschien 3 a 3,5 cm.

Rij naar JB autoservice in Diever en laat daar je vliegwiel en de kabelboom van de verstuivers checken. De afstand Putten Diever is goed te doen.

Wel verlaagd voor 18" gaan.

Weet iemand of ik de vierpolige stekker die je in het slot steekt kan doormeten? En welke waardes ik dan zou moeten meten.

Bedankt ik heb de bekleding los gehaald en een nieuw slot gemonteerd (Eur 39,50) Helaas doet het slot het nog niet dus moet ik het in de aansturing gaan zoeken. De rest van de deuren werkt prima op de ab. Zoals eerder gezegd doet het knopje van de achterklep in de deur het ook niet. Zou het comfortmodule zijn of heeft iemand anders een ander idee?

Heb je www.interauto.nl ook al geprobeerd?

Super bedankt, ik ga meteen even kijken. [edit] dat was een goede tip, klepje waarachter het gevarendriehoek zit open maken, bevestiging van de gevarendriehoek wegklappen en dan kun je met je wijsvinger in het gat waar je een metalen pin voelt die naar de zijkant gedrukt moet worden. Daarmee opent de achterklep zich. Nu nog uitzoeken hoe ik de binnenbekleding van de achterklep los krijg. Dat staat vast wel ergens op het forum.

Probeer het anders eens bij de onderdelenlijn.nl, daar heb ik al vaker een moeilijk onderdeel gevonden.

De achterklep van mijn 3C variant wil niet meer van het slot. Niet via de ab en ook niet via de knop in de deur. Hoe kan ik nu de achterklep openen of kan ik misschien het slot van binnenuit demonteren?

Als de pomp niet goed is zou je ook andere klachten moeten hebben zoals inhouden of niet lekker vol gas lopen etc. Als het verbruik ineens is toegenomen zou ik ergens anders naar kijken dan de pomp. Als die te weinig druk levert zou je verbruik naar mijn idee alleen maar lager worden.

Gefeliciteerd met je auto! Zo'n basic uitvoering is de ideale uitvoering voor op dit forum Voorlopig kun je flink aan het modden gaan. Volgens mij kun je de motor van zo'n 1,8T beter eerst flink laten doorspoelen voordat er nieuwe olie in gaat. Op het forum is daar vast wel iets over te vinden.

Na chiptuning hoor je sowieso de turbo wat meer want deze bouwt meer en waarschijnlijk eerder druk op dan met een standaard chip. Met koude motor hoor ik mijn turbo ook wat meer maar dat is niet hinderlijk. Ik vind het eigenlijk wel lekker klinken

Dat kan gewoon met een standaard VW onderdeel worden gedaan. OCT doet via de dealer alleen aan chiptuning, er worden geen onderdelen speciaal afgesteld of aangepast.

Bij mij zijn anderhalf jaar geleden ook alle vier verstuivers onder (toen nog) 70% coulance vervangen. De kabelboom heb ik zelf moeten betalen.

Geen idee of en hoe je de snelheidspuls aan zou kunnen passen. Wat ik wel weet is dat de 2,0tdi bj. 2007 bij 225 km/u op de teller begrensd is. De mijn had dat eerst ook, na chip op maat was het verdwenen. Je voelt duidelijk dat de begrenzer ingrijpt als je ergens volgas berg af gaat.

Ik zou ze misschien wel iets donkerder maken, zilver antraciet of zo. Dat lijkt mij wel mooi.

Heb ook een 3C met Siemens computer, motorcode BKP. Bij mij is de egr met een plaatje dichtgezet en de foutcode is weggeschreven door JD Engineering.

Beetje kopervet tussen het blokje en de remklauw? Of is dat een hele ouderwetse gedachte en wordt dat niet meer gebruikt? Ik laat de laatste jaren de remmen eigenlijk alleen nog door de garage vervangen.

Gefeliciteerd! Dat scheelt je een hoop knaken

Ik heb origineel vw parkeersensoren en een vaste vw trekhaak en heb nergens problemen mee.

Ik zou de dealer ook maar even per aangetekend schrijven aansprakelijk stellen voor alle kosten en/of ongemakken die dit geval zou kunnen veroorzaken. Baat het niet dan schaadt het ook niet. De dealer zal in ieder geval sneller met een oplossing komen.

Of je geeft nu wel 4 tientjes uit en je koopt de beste paraplu die je ooit hebt gehad. De Senz mini stormparaplu http://www.travelbags.nl/artikel/758/se ... 3godjlE4fA Past prima in de deur van een 3C en je lacht iedereen uit als het hard waait.. Ik wil nooit meer iets anders..

Ik had mijn 3C na aankoop bij 170.000 km eerst alleen verlaagd met een KW streetcomfort schroefset (veren+dempers). Dat was qua wegligging een hele verbetering ten opzichte van origineel maar ik vond de auto toch wat stoterig op korte snelwegribbels. Ik heb daarop bij 195.000 km. de draagarmrubbers voor en achter laten vervangen samen met de stabilisatiestangetjes voor en achter. Het stoterige was verdwenen en de auto reed weer super strak. Echt een aanrader om te doen, zeker als je de auto weer snaarstrak wilt hebben. Ik heb inmiddels 220.000 km. met de auto gereden en het voelt nog steeds als nieuw, alleen dan beter dan origineel door de streetcomfort set. Ik heb geen idee welke aanslagdempers mijn auto heeft, ik heb er in ieder geval nog nooit last van gehad.

Ik heb er nog geen sneeuwkettingen onder gehad sinds ik op die maat rondrijd. Mocht dat wel een probleem zijn bij een toekomstige wintersportvakantie dan schroef ik de auto iets omhoog. Aan de breedte zal het niet liggen hooguit aan de hoogte.