CP_2007

@Dimitri: Je bent niet de enige hoor !! Ik rijdt gemiddeld ook 1 op 10 met een diesel V6. Maar voor de zuinigheid zijn deze jongens ook niet gemaakt.

Ik zal het er eens met Jos over hebben, ben 19 maart weer daar. Ligt JD daar in de buurt? Wellicht zinvol om eens een bezoekje af te leggen. Maar ik vindt het toch vreemd blijven. Een V6 die niet harder gaat. Zou de vorige eigenaar expres een begrenzing hebben ingesteld ? Wat betreft chippen. Daar heb ik al over zitten denken, maar dan moet hij op en top zijn. Maar eh, ik heb wel een TT, dus die zal dan ook aangepast moeten worden. En dan gaat het aardig in de cijfers lopen.

Wat bedoel je precies Vdub ? Ik meende te herinneren dat je eerst moet zorgen dat hij goed loopt. En dan pas chippen. Volgens mij heeft er nooit een chip in gezeten. Ik ben inderdaad wel eens benieuwd wat mijn v6je eigenlijk presteert. En of hij wel doet wat hij origineel moet doen. Maar het euvel bij topsnelheid blijft toch een raadsel, voorlopig. Heb jij geen idee ?

@Jos, Hij loopt lekker en spint als een kitten, maar hij wil nog steeds niet harder dan 180/185 op de klok. Hij valt terug naar 170 en pakt de draad weer op tot de 180/185. Zoals je aangeeft , je wilt het toch goed hebben. Voor de sherifs onder ons !! Ik ben via duitsland naar het zuiden gereden ! En ik rijd nogal wat Autbahn vandaar. Gelukkig hebben we alweer een afspraak staan en hoop dat we het euvel kunnen vinden. Heb je wellicht nog ideeen ? N75, sensor in aanzuigbuis, lekkende leidingen misschien ? Ik vindt het een raar storingsbeeld. Maar in elk geval bedankt voor de service en de reparatie, ik hoor inderdaad minder geluid onder de kap komen van bv. snaren, en voornamelijk bij scherp sturen. ( waarvan de dealer zei dat het de servopomp was !!!!!! ). Voor de mensen die het nog niet wisten, mijn spanrollen en multiriemen zijn allemaal vervangen.

Het was wel degelijk de electronica, en deze maken ze in deze pomp zooooooo ontoegankelijk dat een normaal persoon er NIETs mee kan.

All, Greetz, Even dit Topic afronden met een status en ontknoping. Mijn passie staat nu bij Jos in Dieverbrug en heb gisteren gelukkig te horen gekregen dat ze weer loopt. Wat was nu het gehele euvel --> brandstofpomp ! Deze is nu vervangen en naar verluidt maakt ze het goed.

@ Tempelier: Ha, ha. Leuke smilie

Je kan toch tegenwoordig overal wel pinnen ? Toch ?? Bij Ganzeboom laten ze je ook niet gaan zonder te betalen hoor ! En persoonlijk vindt ik het geeneens gek, boter bij de vis. Maar ach.. ik ben ook eigen ondernemer ... dus misschien komt dat deels daardoor..

Mmmm, veel negatieve energie over de V-maxen. Toevallig kwam ik erachter dat een maatje van mij op de schietbaan bij Vmax werkt. Ik zal eens informeren naar die "prullen". Had het er al met hem over gehad maar ik wist al niet meer goed waar deze thread over ging, dus heb het in het midden gehouden. Maar ze hebben een complete lijn, en volgens mij zijn de meeste kopers toch gezwicht voor de prijs van het goedkoopste product. Heeft er iemand wellicht ook de duurdere Vmax setjes onder zijn auto liggen ? Daar hoor ik namelijk niemand over ! En even voor de duidelijkheid , ik kies geen partij want ik heb er de ballen verstand van. Maar als iemand iets wil weten over de Vmax setjes dan kan ik het altijd even vragen.

Die beschermplaten zitten toch aan de onderkant ? Waarom dan W8 , alleen voor de prijs. Wellicht kan iemand even een pic posten ?

Is dat nu een harde of zachte compound ? Voor de F1 fans onder ons.

@Jee13, bedankt jee, en natuurlijk ook de vraag waar we die pads kunnen kopen, meguiars ?

@jee13 Wat voor een poetsmachientje heb jij in je bezit, of adviseer je ?

Nou, das kras, dan hebben we vandaag koffie met elkaar gedronken !!

wauw, mooie velgen trouwens, RS6 ?

Robin, Mijn probleem lag aan de brandstof pomp. Nu ben ik links en rechts geinformeerd dat een dergelijke pomp invloed uitoefend op de werking van de turbo. En die turbo kan weer overdruk geven op het spruitstuk. ( als ik manifold goed vertaal.)Hoe precies.. dat weet ik niet, ik ben maar een domme IT'er, maar wellicht een richting om op naar te kijken. Ik heb toch een hele tijd rondgereden met dit probleem, dus schijnbaar kan zo'n pomp ook goed, minder en niet werken. Tis maar een idee, dus succes. Ik ga met mijn auto hopelijk naar de welbekende Jos want ik kan niet meer voor en achteruit. Gr, Edwin,

Hoi all, Ik krijg dezelfde melding en ik heb volgens mij exact dezelfde bolide ! ( ook reactie op de 180km noodloop post ). Overigens heb ik wel pktjes maar bij 180 is het inzakken en noodloop. Vreemdgenoeg hersteld deze noodloop zichzelf bij gasterug, dus ik hoef niet naar 120 km of motor uit ). Als ik meer weet over de mijne dan post ik dat hier wel even. Mijne laat ik bij VW dealer nakijken. Heb je overigens ook aan de intercooler gedacht ?

Om even terug te komen op het probleem. Ik heb exact hetzelfde met mijn V6 TDI 2.5 aut. Ook met 180km in noodloop en alleen in de 5 ! In de 4 gaat ie als de brandweer. Ik krijg een uitgelezen melding dat de turbodruk in het spruitstuk te hoog wordt. ( hoeveel , dat weet ik niet ). LMM vervangen (omdat deze zowieso aan de min waarde bevond ) en schoepen van de turbo gecontroleerd. ( deze laatste beweegt vrij en zonder weerstand ). Ik vermoed dat het NIET de turbo zelf is maar iets in het vacuum of de wastegate ofzo. Als ik in januari e.a. bij de dealer heb laten uitzoeken en wanneer ik weet wat het bij mij is dan laat ik dat nog even weten.

Ik heb ze er ook in laten zetten, werkt fijn !

Ik moet toch nog even naar de dealer om wat kleine zaken na een beurt te laten verrichten. Zal eerst daar eens informeren. Ben van plan om naar de JD meeting te komen. Daar zijn toch genoeg leden met VAG neem ik aan ?

Yep, dat is bij mij idem, Mijn V6 heeft dat bij maximale uitslag. Als ik een beetje gas geef, dan gaat het weg ! Lijkt dus toch op vloeistof nivieau of druk van hydrauliek. Mijn 1.9 TDI heeft hier nooit last van gehad. Update : Jos_BR heeft mijn spanrollen en multiriemen vervangen, Problem Solved. dus soms lijkt het de pomp en/of hydroliek te zijn , maar schijnlijk dus niet altijd. Even voor de duidelijkheid: mijn dealer raadde mij aan om de pomp te vervangen. Reden te meer dus om daar niet meer heen te gaan !! Waarschijnlijk hadden ze dan ook meteen de multiriem en spanrollen vervangen en was inderdaad het probleem opgelost en ikke enkele rooien armer.

Is die comfortblinker gewoon een nieuw relaishuis dan ?

Na mijn Tiptronic revisie ben ik weer eens rustig wat hogere snelheden aan het proberen. Over het algemeen loopt de wagen goed. Wel heb ik het idee dat de motor afstelling beter kan. Maar dat is puur gevoelsmatig. Vanavond reed ik over de snelweg naar huis en merkte dat bij hij bij 180km per uur inhield de TT stond in de 5, even gas los en weer gas bij, hij ging toen naar 185 waarna het feest weer over was. Voordat mijn TT de geest gaf zat ik zo op 200+, ook in die 5e versnelling. Verder geen rare bijgeluiden of zo ( behalve een huilend geluid van de FAN of de turbo, maar daar ben ik ook nog iet uit). En volgens mij is het toerenbereik in de lagere versnellingen wel gewoon beschikbaar. Heeft iemand een idee waar ik eerst aan moet denken ? Ik zie wel meerdere posts met dit probleem maar dan in alle versnellingen in het toerenbereik bv 3000rpm. Jongens, een V6 TDI moet toch minimaal 200 kunnen halen nietwaar ?

@Keek: Mijn V6 heeft dat ook ? Redelijk storend, is daar niets aan te doen ?

Als iemand interesse heeft om hem te uppen naar ftp, stuur dan een pm, en ik stuur login gegevens door. Wanneer ik hem binnen heb zal ik hem hier weer posten met dl gegevens.