Eagle57

In mijn PD motor mag geen longlife olie. Mijn passat is ook van 2001. Het schijnt een kleine serie te zijn die daar speciale olie voor nodig heeft..Helaas al om de 15.000 km.....

@ jeroentdi: Heb jij die pijp al binnen en zit er een flexibel stuk aan?

Die rot poes ook altijd......... 8)

Als je wil, kan je het inlaatspruitstuk laten zitten. De EGR-klep zit met 3 imbusboutjes vast aan het spruitstuk (bij AVB-motor). Er zit een rubber O-ring als pakking tussen. Mooier is het om ook het spruitstuk los te nemen en te reinigen. Dan heb je uiteraard wel een nieuwe pakking nodig. Hier mijn projectje... http://www.vwpassat.nl/viewtopic.php?t=19491

@hoebaah, Haal je EGR-klep er eens af (niet zo'n moeilijke opgave) en bekijk hem eens van binnen. Dan zal je snel besluiten om hem af te doppen. Ikzelf heb ook inlaat gedemonteerd en gereinigd. Vermogenswinst is zodanig, dat je eerder weer op het oude (toen hij nieuw was) niveau komt. Gewoon omdat het inlaattraject weer lekker "ademt"

Dit is de belastingregeling voor de turbo en zit in het uitlaatgasgedeelte. Vandaar dat deze kan gaan vastzitten door roetafzetting. Die N75 klep stuurt mbv vacuum deze schoepverstelling aan. Ik neem aan dat je zelf ook al op de hoogte bent van http://www.gerritspeek.nl/vag-com.html? Daar staan bij de foutcodes, de mogelijke veroorzakers en eventueel de remedies. Bij jouw foutcode staat onderin ook nog een verwijzing naar een praktijkervaring....

Exact gelijk....dan neem je toch eeen originele van een 3BG???

Of een vastzittende schoepverstelling, hoeveel km heeft de passat erop zitten?

Het is niet zo'n moeilijke ingreep om de EGR-klep helemaal los te nemen en dan ff op de werkbank de boel te demonteren. Kan je gelijk de binnenkant van de klep bekijken...... Zo heb ik het gedaan.

Toevallig net bij de dealer geweest, vrijlooppoelie voor een 1,9 tdi kost ca. € 25. monteren doe ik zelf, dus niet naar de prijs daarvan gevraagd. Uurtarief van de werkplaats is iets van 70 a 75 euro........

je schreef dat je passat onlangs nog een beurt gehad heeft? Na hoeveel km's die zomercheck? Aantal zaken zouden bij die beurt gedaan moeten zijn. Zoals remvloeistof controle en interieurfilter Luchtfilterhuis zouden ze ook tegengekomen moeten zijn, evenals de onderplaat, die moet er eigenlijk af voor oliewissel.... Ik zou zelf die noodzakelijke zaken (laten) repareren en gewoon doorrijden. Oh ja, ook een andere garage zoeken.... .

Verstandige keus!!! Wel ff foto's posten

1 maand geleden zou ik € 8500 inruilprijs krijgen voor mijn passat van 2001 (180.000 km), als ik een 2003-er met ca 150.000km op de teller. De prijs voor deze passat is € 18.500.... Bij de VAG dealer. Heb besloten nog ff door te rijden met de mijne

Zou je misschien ook de prijs willen vermelden, wat de auto totaal gekost heeft? Want ik vermoed dat je de auto aanmerkelijk goedkoper in Zwitserland hebt gekocht...en nu een goede (hogere)inruilprijs wilt hebben? Niet lullig bedoeld hoor, maar grijze import ligt toch wat moeilijker dan normale handel.

Geluid voor: ik heb pas geleden een verstopte afvoer gehad onder de accu. Bij een scherpe bocht naar links kwam het water via het pollenfilter bij de passagierzijde naar binnen... Remedie: accu ff eruit, zaakje doormaken (bladeren, bagger eruit).

Is dat goed zelf te verhelpen?

@sebastiaan: Klopt!! thx daarvoor

Zoals ik al helemaal bovenaan gemeld heb, is mijn accu losgeweest omdat de afvoer eronder dicht zat en ik waterlekkage kreeg..... Bij de VW dealer zei men dat misschien de computer opnieuw ingelezen moest worden. Ik heb dat vertaald als resetten... Vandaar dat ik eerst de LMM getest heb, maar het maakt niet of nauwelijks verschil als ik er een diode voor in de plaats zet. Weet iemand hier iets van? Dit alles omdat de fut een beetje uit de passat is.....

Nee, met diode tegenwind 173 km/u. met LMM wind mee 180km/u Dus misschien toch reset nodig vanwege losgekoppelde accu? Na tunen bij tunex moest de boel ook gereset worden vanwege spanningloos......

Dankzij paar uur googlen..... 8)

Olieverbruik is niet veel aan te doen, denk ik, maar nog wel mee te leven... Zelf zou je naar de EGR klep kunnen kijken, of deze niet vast zit in open stand. Defecte LMM geeft volgens mij alleen vermogensverlies, geen roet.... Maar idd, meten is weten, dus aan de laptop met dat ding....

@Jee, als het in de buurt van Dordt is...graag!!!

@jee, dat klinkt gunstig. Voor ca € 50,- wil ik wel een Pierburg! @comfortcruiser: ik had dat stuk al gelezen, maar ik heb andere aansluiting, zo te zien.

Het is niet de bedoeling om met de diode te blijven rijden..alleen testen. Ik heb nog garantie op de huidige LMM bij de dealer. Maar ik wil zeker weten of dit het probleem is en niet iets anders. Helaas kan ik nog niet uitlezen... ik heb een kabel in bestelling, maar dat duurt nogal

Bij mijn dealer zeggen ze dat roetmeting niet meer verplicht is, alleen bij twijfel of verdachte gevallen. Reden was dat er bijna geen auto afgekeurd wordt op roetmeting, maar de boel wel veel te zwaar beproefd werd....