boeman

met als doel? Ooit hebben ze uit mijn eerste auto een accu gejat, maar dat lijkt me toch niet iets wat vaker voorkomt. Volgens de dealer worden er vaker emblemen van grills gestolen, schijnt leuk te zijn als je dronken bent of voor je gestolen emblemen verzameling.

Via dealer een nieuw embleem en een vergrendelstang voor de tankklep gekocht. Montage was makkelijk, probleem weer opgelost. Nu hopen dat ze in het vervolg van de auto afblijven.

GRMBL kijk ik net naar de passat, is het logo ook gejat uit de grill. Waarom kan dat er zo makkelijk af? Omdat er anders nog meer gesloopt wordt omdat mensen dat zo graag willen hebben? Anyway, ook nog op zoek naar een nieuw logo en nog steeds op zoek naar onderdeelnummer van de vergrendelpin. Iemand?

Hallo, Vannacht heeft iemand geprobeerd om benzine te tanken... UIT ONZE AUTO!! Is niet gelukt, zit nog steeds even veel in, alleen is wel de vergrendelpin afgebroken. Althans, dat denk ik, want mijn vriendin is met de auto weg en belde pas terwijl ze aan t rijden was. Ik heb een kort stukje van het pinnetje teruggevonden op de grond, vandaar mijn vermoeden. Het is nr. 9 op de tekening die hier in de Kb staat. Kan iemand vertellen welk bestelnummer dit zou zijn voor als ik naar de vw dealer ga?

Aantal mogelijkheden naast de plug: - Voor- of achterdeur aan passagierskant. Is een van de deuren van binnen opengeschroefd voor bv nieuwe ruit, speakers, nieuw slot oid? Bij terugzetten van de afdekplaat is vaak de kitlaag beschadigd. Te controleren door water aan de buitenkant over de ramen te gieten en te kijken waar het aan de onderkant uit komt. Er zitten officiele afwaterpunten onder in de deur, daar hoort het uit te komen. Bij afdekplaat die niet dicht zit kan het ook bij de schroeven aan de onderkant eruit komen, dan gaat het via de deurdorpel naar binnen. - Voorraam vervangen? Kitlaag wel 100%? - Pollenfilter goed gemonteerd? (hier weet ik verder niets van, wel eens gehoord als mogelijke boosdoener) - After market draden getrokken van motorruimte naar binnen? Goed kijken waar doorvoer is en hoe dichtgemaakt. Succes, ik weet uit ervaring (2x) hoe vervelend het is.

Heeft de automaat het eerst wel zonder problemen gedaan? Ik kan niet zien welke automaat je hebt, maar gok op een AG4 icm 1.8 benzine motor. Deze automaat kan in een storing raken als er aan de auto gesleuteled is. Bij mijn eerste passat waar gas in is gebouwd had ik na inbouw precies het probleem wat jij beschreef, terwijl hij daarvoor goed heeft geschakeld. De lpg inbouwer heeft toen een paar keer de auto gereset (zijn woorden, ik heb er geen verstand van, dus geen idee wat er gereset wordt, alleen dat hij het doet dmv kortsluiten polen) maar zonder resultaat. Ten einde raad heeft hij hem bij de vw dealer neergezet, die heeft de automaat apart gereset en hoppa, weg probleem. -edit- nu ik er nog aan terugdenk, volgens mij wou mijn automaat ook niet doorschakelen naar de 4, zogenaamde noodloop. Zal toch wel anders zijn geweest dan wat jij beschrijft.

Het is verkeerde zuinigheid om een riem van ruim 10 jaar oud te laten zitten, of je nu bij de km stand bent of niet. Mijn 3b 1.8 heeft vervanging voorgeschreven bij 120.000 km, maar toen ik de auto vorig jaar kocht (11 jr. oud, 104.000 km en de originele riem) heb ik hem meteen laten vervangen. Icm de 105.000 km beurt was ik nog geen 300 euro kwijt aan vervanging, inclusief de spanrollen etc. "Better safe than sorry"

Toch de stuur unit in de deur? Heeft bij mijn eerste passat 3b ook voor problemen gezorgd, na vervanging waren die weg. Symptomen bij mijn auto: CV werkte niet via bestuurdersdeur, wel via passagiersdeur en achterklap (ik had geen AB), binnenverlichting werkte niet bij openen deur, verklikker van lampen aan werkte niet bij openen deur.

Dank voor de tip, ga ik eens proberen

Hallo, ik zag vandaag bij inparkeren mijn achterlichten weerspiegeld in de auto achter mij. Het blijkt dat als ik licht rem, wat je doet met een automaat bij inparkeren, de remlichten niet aan zijn. Pas bij steviger remmen gaan ze aan. Als ik stil sta met de automaat in 'P' of 'R' en ik laat mijn rempedaal los, gaan eerst de remlichten uit en pas bij nog meer loslaten gaat de auto kruipen. Het lijkt mij dat ze aan zouden moeten zodra er geremd wordt, is er nu iets mis met mijn remlichtschakelaar?

In duitsland hoeven ze geen km standen bij te houden, daarom worden van veel duitse import auto's de tellers terug 'gedraaid' vlak voordat hij op NL kenteken komt. Valt niet op in NAP, omdat deze pas begint bij de eerste invoer in NL. Collega heeft het gehad met een geimporteerde Laguna uit Duitsland, bleek ruim 50000 km afgehaald te zijn, auto was pas 2 jaar oud bij invoer. Fraude kwam pas naar boven toen de renault dealer de stand invoerde in hun eigen systeem, dat had de duitse renault dealer ook consequent gedaan. Misschien dus idee om of de boekjes na te gaan, of kijken of de kmstand van de auto in Duitsland bij een VW dealer ingevoerd is geweest. Voor mij persoonlijk; als bij deze auto de boekjes ook maar een beetje niet kloppen zou ik hem niet kopen. Voor deze Passat nog vele anderen.

over welke 1.8 hebben we het? de oude 1.8 8-klepper met 90 pk, die in de passat van '88 tot '96 is ingebouwd? Mijn broer rijdt een '92-er 1.8 variant die al over de 3 ton is. Motor is nog goed, het is meer dat andere ouderdomskwaaltjes het einde van die auto bespoedigen. De 1.8 20-klepper in de 3B (97-01) is een heel andere motor. Zoals je hier leest kan die trouwens ook hoge standen hebben, zelf ben ik aan mijn tweede 1.8 20-klepper bezig, maar met 110 resp 115 duizend kilometer hadden / hebben deze nog niet zoveel ervaring.

Kan ook via de deur naar binnen komen. Er zit aan de binnenkant een afdichtingsplaat met een vaste afdichtingsrand. Als die plaat er eens is afgeweest dan is er een kans dat die afdichtingsrand niet meer goed is. Het water wat dan binnenkomt via de raam rubbers aan de buitenkant gaat niet helemaal onder de deur eruit, maar via de schroeven aan de onderkant van de deur die recht boven de dorpel zitten, via de dorpel vervolgens naar binnen.

Wellicht even een tip, ben er net achter dat er ook water via de motorkapvergrendeling naar binnen kan komen als de plug daaromheen niet goed zit. Dit is aan de kant van de bestuurder onder de motorkap, vlak voor de parafan. Het water van de voorruit gaat via parafan hier naar binnen, recht bovenop die plug en dan pas omlaag richting plug onder remservo.

jij hebt zeker met mijn vriendin gepraat. Maar zonder dollen, alle 3b's hebben daar dus water staan als ze schuin staan en het heeft geregend? Ik heb mijn vorige passat 2 jaar lang zo geparkeerd gehad zonder problemen. Pas sinds de lpg inbouwer aan die plug heeft geknutseld heb ik water in mijn interieur, maar daarbuiten lijkt het mij de goden verzoeken om een plug continue onder water te zetten.

Hallo allemaal, ik heb recent LPG laten inbouwen in mijn 'nieuwe' passat, maar de inbouwer heeft de kabel voor het schakelaartje via de plug van de motorkapvergrendeling naar binnen geleid. De plug heeft hij hierbij in eerste instantie niet goed teruggezet, waardoor ik na een regenbui een nat interieur had. Afgelopen weekend al 4 liter water eruit gehaald, na de vloerbekleding los te hebben gehaald (voor zover mogelijk). Gisteren heeft de inbouwer het aangepast, alleen helaas niet met gewenst resultaat. Van de originele plug is het binnenste deel (het dopje) weggesneden en de rest afgekit. De kabeltjes van de lpg schakelaar zitten echter in een open kabelhoesje, dus nu gaat bij een paar cm water alsnog via dat open kabelhoesje het water naar binnen. Vanochtend dus weer een voetenbad, nu ben ik echt die inbouwer krijgt het zo te horen... Mijn auto staat dus altijd een beetje scheef voor de deur, met de bestuurderskant als laagste punt. Na een flinke regenbui staat aan die kant een paar cm water rondom de plug van de motorkapvergrendeling. Hoort daar nergens een afwatergootje of zo te zitten, maw staat bij elke 3b daar water in dit geval? Overigens is de hele accubak zo vies dat ik vermoed dat de 'beruchte' pluggen er nog in zitten, dus die ga ik er binnenkort ook uithalen, maar daar los ik dit hoekje niet mee op volgens mij. Iemand een idee?

100.000 km is net ingelopen, toch? Ik heb zelf net een nieuwe passat gekocht met ook net 100.000 op de teller en daar gaat ook binnenkort weer gas in. Als je van plan bent om nog een paar jaar erin te rijden is het zeker voordelig. Een goede plek voor de vulnippel is de onderste rand van de achterbumper, recht onder de benzineklep. Is ook zwart en valt nauwelijks op, bovendien gaat het niet roesten rondom het gat. Enig minpuntje is dat je door de knieen moet om de slang aan te sluiten. -edit- zie nu pas dat ik hierboven al gereageerd heb toen ik mijn 'vorige' passat op op LPG nog had. Ondertussen total loss aanrijding gehad, andere identieke passat op benzine teruggevonden, daar gaat binnenkort LPG in.

Ik rij nu 1,5 jr op LPG, met een 1.8 motor. 30.000 km, geen problemen. Ringtank op plek van reservewiel, dat zwerft los in de kofferbak, alleen als ik naar de Ikea/vuilstort 'mag', dan gaat hij er even uit. Installatie is al terugverdiend (1600 EURO), vanaf nu is het besparen tov benzine (en mindere mate diesel), een deel van die besparing zal ik ooit wellicht nodig hebben voor extra kosten aan lPG. Mijn auto start trouwens altijd op benzine, zonder benzine kom ik echt niet weg. Volgens mij gebeurt dat bij elke G3 installatie, dus dat probleem van uitgedroogde brandstofpomp kan m.i. niet voorkomen. Ik heb LPG gekozen omdat ik de auto voordelig kon kopen, met slechts heel weinig kilometers (78 dkm na 8 jaar). Ik heb gekeken naar inruil op een TDI, maar het verschil in prijs was te groot. Als ik mocht kiezen tussen LPG en diesel zou ik denk ik voor diesel gaan. Je staat -veel- minder bij de pomp en je houdt maximale bagageruimte. Een passat is juist heel zuinig op diesel en niet zuinig op benzine/lpg, daarom liggen de omslagpunten van diesel en lpg relatief dicht bij elkaar. Ik ben dus geen die-hard lpg verdediger, alhoewel mijn klassieker er ook op loopt, maar het is tot nu toe wel voordelig en ik heb er geen negatieve ervaringen mee. Nog iets om rekening mee te houden: Kosten van lpg-installatie hangt af van het aantal cilinders, dus een installatie voor een V5 of V6 zal meer in de papieren lopen dan voor een 1.8 of 2.0

Ik heb de lifehammer wel aan het dak bevestigd, juist vanwege dat je wel eens op je kop zou kunnen hangen. Hij hangt bij mij recht boven de B-stijl. Hij zit niet hinderlijk in het oog (althans voor mij, mijn dochter achterin vraagt de hele tijd waarom die hamer daar hangt) maar is wel goed te pakken (moet je niet in de paniek vergeten dat hij daar hangt en je rechter arm moet nog heel zijn, maar volgens mij kun je bij alle plekken waar je zo'n ding hangt zoiets verzinnen).

Type automaat hangt iig af van type motor. '99 of '00 is een 3B, volgende motoren: Benzine: 1.6 en 1.8 -> AG4 automaat -> conventionele 4-traps automaat. Deze heb ik, tja, wat zal ik zeggen, het is makkelijk dat ik niet hoef te schakelen, maar het is geen toppunt van verfijning. 1.8T, 2.3 V5 en 2.8 V6 -> TT5 automaat -> tiptronic 5-traps automaat. Geen ervaring mee. Diesel: 1.9 TDI 90 en 110 pk -> AG4 automaat 1.9 TDI 115 pk, 2.5 TDI -> TT5 automaat

Hallo Wimme, Kan niet bestaat niet, het hangt even af van welke motor je hebt. Afhankelijk van het type motor heb je namelijk een gaskabel (sommige benzine motoren, de 1.8 bijvoorbeeld t/m half '99) of electronisch gas (alle diesels?). De laatste is volgens mij voorbereid op cruise control, hier is het een kwestie van cruise control hendel inbouwen en cc activeren via VAGCOM. De gaskabel auto's die af-fabriek waren uitgerust met CC hadden een ander CC systeem aan boord. Dit is uiteraard later ook in te bouwen, origineel of een aftermarket systeem, maar daar zijn hogere kosten mee gemoeid. Zelf heb ik een 1.8 benzine met gaskabel, zonder CC, en mijn garage heeft eens een bedrag laten vallen van 400 EURO voor inbouw van een after market systeem. Deskundigen, please correct me if I am wrong.. Bram.

Even reageren; dank voor alle suggestie tot nu, helaas nog geen tijd gehad om er aan te werken. @Vdub - De temperatuursensor zal ik zeker meenemen. @Jasper - ik rijd LPG/benzine, ik weet niet in hoeverre problemen vergeleken kunnen worden met diesel. @iwan - Ik weet hoe gas ruikt en dat is het zeker niet. Op benzine was het ook al een drankorgel, vandaar dat ik er LPG in heb gedaan. Wel een verbruikscijfer van vandaag, na voltanken een lange rit over de snelweg gemaakt, netjes 100/120 gereden (afhankelijk van hoe hard je mocht) en na 165 km weer getankt. Had ik zo maar 1:9,5 zo zuinig heb ik nog niet eerder gereden op LPG. Toen nog even verder nagedacht en er is iets veranderd in onze verhouding van aantal ritten, mijn vriendin rijdt nu alles binnen 10 km, waarvan veel korte ritjes (visiterijden, ze is huisarts). Verdwenen zijn de wekelijkse ritten over de snelweg naar de stad verderop vanwege haar opleiding. Voorlopig conclusie is dus dat wij een ongeschikte auto (groot, zwaar, automaat) hebben voor de korte ritjes van een huisarts, maar dat is een schot voor open doel

temperatuursensor vervangen, heeft dat ook zin als de temperatuurmeter van het koelwater altijd netjes op 90 graden staat?

Hallo, mijn auto was al geen zuinigheidswonder, maar de laatste tijd is het alleen maar erger geworden. Verbruik is gedaald van ruim 1:8 naar onder de 1:7 (op LPG) . Naast de kosten (Is nu al net zo duur als mijn golf op benzine) is het ook irritant om om de 280 km te tanken. We rijden nog steeds dezelfde stukken (veel kort, soms lang op de snelweg) en de motor start ook altijd en loopt netjes. Bij de laatste beurt (500 km terug) is de auto uitgelezen, behalve een ABS probleempje is er toen niets gevonden. Wat kan ik het beste doen? 1. Lmm vervangen? Volgens mijn garage zou dan de motor nu slecht moeten lopen als die niet lekker is. 2. Gasklephuis schoonmaken / basisstand zetten? Ook hier zegt mijn garage dat de motor dan nu slecht zou moeten lopen. 3. Lekke vacuumslang? Kan ik dit ergens zien, controleren? 4. Verstopte uitlaatdemper misschien? 5. Vastlopend wiel? Deze ga ik morgen zelf eens controleren, auto op brug met wielen vrij en draaien maar. 6..... als jullie ideeen hebben dan hoor ik ze graag. Ik kan natuurlijk wel naar een vwdealer hier in de buurt gaan, maar met zo'n vaag probleem zijn ze eindeloos aan het zoeken en de rekening loopt dan snel op. Oja, mijn eigen garage zit 200 km verderop, dus daar rij ik ook zo snel niet langs.

Ik ben eigenlijk niet zo merkvast, maar voor de Passat had ik een Golf III die niet zo lekker zat, mijn lange benen waren teveel opgetrokken en ik kwam met mijn hoofd tegen het dak (verlaagd door schuifdak). Ik wist toen al dat een 3B(G) goed zat, mijn baas had er vroeger eentje. Dus toen er een buitenkansje langs kwam (3B variant voor heel weinig) heb ik die maar gegrepen en de minpunten (wit, automaat) voor lief genomen.