gurby

Inderdaad ook ik zet er zo af en toe met draaiende motor gewoon een hogedrukspuit op in een wasbox, werkt voor mij voldoende. Kost 1 euro, scheelt een hoop moeite en het wordt weer toonbaar genoeg. Daarmee natuurlijk niet op elektrische verbindingen en riemen en zo spuiten maar verder krijgt ie er helemaal niks van.

Hey Erry sorry heb net pas je bericht geantwoord mbt dit onderwerp, is beetje druk.

thnx nu weet ik waar ik hem moet vinden! Ik had me voorgenomen eerst 't stekkertje maar eens met contactspray in te spuiten en er weer op te pluggen omdat de fout maar af en toe optreedt...

Hey Maat, Even een oud topic omhoogschoppen want ik krijg sinds een aantal weken deze foutmelding ook sporadisch. Wat heb jij hieraan gedaan? Sensor vervangen? Ik heb verder geen gekke dingen lijkt wel een slecht contact ofzo? Waar zit die sensor eigenlijk?

Klinkt als 'n DAF ...

Doet de mijne ook, af en toe eens aandrukken overal. Je kunt m eventueel ook een beetje bijbuigen op de plek waar hij er vaak uitkomt.

Cool, die kende ik niet, alleen van naam. Zal qua prijs wel iets hoger liggen maar is het wel waard als ik het zo hoor. Mooie tip voor topicstarter!

margarine!

Als je nou een VW radio / navi unit koopt die een cd-wisselaar ondersteund, kun je daar het volgende MP3-spelertje op aansluiten: http://www.ebay.de/itm/USB-SD-MP3-Wechs ... 19c7f04c17 Ik doe voor het gemak even deze link maar je moet per radio en aansluiting even goed kijken welke je moet bestellen, er zijn qua aansluiting meerdere types.Die van mij zit in een '94 Corrado aan een standaard VW Gamma IV radio kassette/cd-wisselaar. Als je heel graag een OEM MFD wilt is dit msischien een leuke feature. Ding doet net alsof hij een CD-wisselaar is en is ook vanaf de radio te bedienen. Als je bijvoorbeeld 5 CD's kan wisselen op je unit, kun je dan 5 folders met (oneindig veel) MP3 bestanden afspelen. Is iets minder sjiek dan wanneer je gewoon een USB-stick in je radio kan steken want dan zie je ook bestandsnamen en folders enzo in je scherm, en nu alleen CD en track nummers, maar het werkt wel

Mijn Corrado VR6 klinkt koud ook wel iets rauwer dan wanneer die op temperatuur komt. Met originele uitlaat waar absoluut geen klep ofzo inzit. Als je weet hoe heet een uitlaat bijvoorbeeld wordt en de smering in de motor dan nog niet optimaal is, vind ik een beetje verschil in klank niet vreemd. Brandstofmengsel is dan natuurlijk ook anders. Overigens vind ik hem mooier klinken (voller) als ie warm is. Maar dit is natuurlijk een heel andere auto en smaken verschillen. Maar bij veel motoren hoor je wel verschil tussen koud en warm en dat lijkt me gewoon normaal.

Die indruk had ik toendertijd ook maar alles werkt gewoon op mijn 3BG eind 2004, laaste modeljaar met knippers in de spiegels.

Er gaat niks boven origineel

CANBUS is volgens mij duurder om een kabel voor te krijgen. Voor de Passat 3B/3BG gebruik ik zo'n kabel van 15 euro bij pagershop.nl en die werkt perfect. Wil je ook 3C's kunnen uitlezen ga je naar een andere/duurdere kabel + licentie toe.

Nee daar ben ik niet zo bang voor. Ik woon gelukkig dan ook niet in 'n stad als Amsterdam Maar die Kenwood is ook al jaren oud en heeft mij op de 2e hands markt een bedrag gekost dat door de verzekering 100% vergoed wordt bij diefstal. Dus mocht dat gebeuren, dan zien we dan wel weer verder... maar het is iig de afgelopen anderhalf jaar nog niet gebeurd, ook niet tijdens vakanties in Spanje en Frankrijk enzo.

Om even met de navigatie te beginnen, je hebt origineel en kloon en daartussen natuurlijk nog veel meer. Zo heb ik zelf een combinatie van Kenwood headunit en VDO_Dayton navigatiecomputer en dat werkt super en is kwalitatief gewoon erg sterk. Van de Kenwood kun je trouwens ook het scherm kantelen zodat je het iets makkelijker kunt zien. Zie hier voor wat afbeeldingen van hoe ik het heb: viewtopic.php?f=125&t=33486#p337440 Zo kun je natuurlijk ook de navigatiecomputer van Kenwood zelf eraan koppelen (maar die schijnt veel minder prettig te werken) of een soortgelijke combinatie van bijvoorbeeld Pioneer nemen. Nadat je je dashboard naar dubbeldin hebt omgebouwd past er eigenlijk alles in wat 2DIN formaat heeft. Pijlen in het dashboard heb je dacht ik alleen als je een af-fabriek navigatie hebt, dan is de tellerunit anders en ondersteund die dat. Misschien dat zo'n kloon het ondersteund maar dan moet je ook een ander tellerbak plaatsen lijkt me. Die klonen heb ik toendertijd ook bekeken maar ik vond dat een auto als een Passat ook een stukje kwaliteit qua radio/navigatie verdiend en daar was ik bij een chinese kloon niet zo zeker van en veel ervaringsverhalen op Internet versterken dat gevoel. Ook hier op 't forum zie je een enorm lang topic met lang niet alleen positieve geluiden. Over mijn setup geen enkele klacht, oké die kost iets meer en is dan nog 2e hands maar dat is de hele auto ook . 130pk TDI is op enkele punten zoals de turbo zeker anders. Die is ook met 6 bak verkrijgbaar itt de 100pk dus dat maakt m wel interessanter. Ik rij zelf een gechipte 100pk en dat komt ook goed vooruit, ook niet meer dan dat trouwens in mijn ogen. Ik dacht altijd wel dat een 100pk iets zuiniger is dan een 130 pk, ongeacht of 't een 5 of 6 bak is. Een 3BG hoort absoluut niet te roesten anders dan door lakbeschadiging, dus even op steenslag letten en in de wielkasten voor roest de mijne ook wegens steenspetters. Een 3BG heeft eigenlijk niet echt zwakke punten. Ja kleine dingen als de motorkabelboom in de kop ofzo maar daar hoef je een nette auto niet voor te laten staan. succes!

Welke garage was dat? Was jij even mooi bijna 1.600 euro lichter voor Jan met de korte achternaam. Je kent je eigen auto toch.... als je geen klachten hebt moet je er vooral geen geld in gaan steken daar moet je dan niet eens over nadenken.

Ouwe koopjesjager Die toko is faiilliet dus de deuren zijn gesloten en de hele boedel wordt ooit wel een keer verkocht maar eerst heeft die curator andere dingen te doen. Als ik het zo lees weet ie niet eens wat voor arbeidsovereenkomsten de medewerkers hebben en hoe hoog de schuldenlast is...

Mooi balen Johan.... succes d'r mee !

Die weet de dealer ook vast wel En anders meld je je aan op VAGCAT.com

Sorry AutoKennerNL, maar wat een zwam ... Je bezorgt zo de VR motoren een slechte naam met dit soort opmerkingen en totaal onjuist Geef eens een opsomming van alle problemen en reparaties die je met je VR5 hebt gehad? Ben ik wel benieuwd naar. En met hoeveel exemplaren heb je ervaring? En hoeveel jaren / km 's ? Of toevallig slechts 1 maandagmorgen/afgeragt exemplaar? Er zijn legio adressen in NL waar je voor ca 800 euro de distributieketting(en)+geleiders kan laten vervangen, hoeft niet veel meer te kosten dan een distributieriemwissel bij bijvoorbeeld een TDI en rocketscience is het ook al niet om gewoon de handleiding te volgen. Een VR5 is inderdaad van de VR6 afgeleid (net als overigens bv de W12), maar of je ze allemaal over één kam kan scheren vwb betrouwbaarheid en running costs lijkt mij van niet want er zijn natuurlijk meer dan genoeg verschillen. Bijvoorbeeld dat gedoe met die bobines bij een VR5 speelt totaal niet bij een VR6. De eerste lichting had een simpele rotor+verdeler ontsteking (kost een paar euro om te vervangen) en de daaropvolgende lichting DIS bobine's (1 unit) die zelden kapot gaan. In mijn Corrado zit nu het 2e VR6 blok dat op 130.000km staat en draait als een zonnetje. Het eerste blok is bij 248.000km kapot gelopen omdat een koelslang knapte en het blok droogliep. Waarschijnlijk te laat afgezet, na revisie bleef er een tik in en daarom is een ander blok geplaatst. Getuige de onderhoudshistorie is er in die 248.000km nooit wat aan geweest, zelfs geen ketting+geleiders want op de lange afstanden (248.000km in nog geen 6 jaar) slijt die lang zo hard niet als bij korte stukken. De eerdergenoemde DIS bobine is trouwens bij 354.000km voor het eerst vervangen. Over betrouwbaarheid gesproken. Als je zo'n blok goed onderhoudt gaat ie net zo lang mee als een TDI. Op het corrado-forum kom ik meerdere VR6-en (en andere motoriseringen) tegen die ruim boven de 2 ton staan, sommige zelfs 3 ton (originele motor), zonder problemen. Enkele onderdelen zijn natuurlijk wel bovengemiddeld prijzig, maar dat is vrij normaal omdat het blok en toebehoren in minder grote aantallen geproduceerd zijn.

Dat NAP logo op Marktplaats geeft gewoon aan dat de ingevulde KM-stand verklaarbaar is aan de hand van de gegevens van het ingevulde Kenteken. Marktplaats heeft een koppeling met NAP. Als je dat logo niet ziet en er zijn wel kenteken en km-stand ingevuld, is er iets onlogisch.

Jaja 20 jaar alweer!! Leuk stukje , bedankt voor de info! Een paar jaar na de introductie hebben ze het blok op punten zoals koeling en ontsteking verbeterd. Zo een blok ligt ook in mijn '94 Corrado: Trouwens ook in de '95 Corrado van RobbievanGeenen hier op het forum!

https://erwin.volkswagen.de Hier zou je je kunnen aanmelden en kun je voor een klein bedrag alles vinden en downloaden, mocht niemand je verder kunnen helpen...

Tsja als je zoon gewoon echt stilstond en netjes voorrang verleende had ie niks te maken met die schuiver en dus ook geen formulier in moeten vullen want dan ben je formeel opeens tegenpartij. Wanneer hij vrij vlot kwam aanrijden, op het laatste moment fors afremde en geen oogcontact maakte (belangrijk!!) met aankomende weggebruikers die hij voorrang moest verlenen, tja, dan is er voor beide standpunten iets te zeggen. Het advies om een formulier niet te ondertekenen is onzinnig. Óf je vult hem in en doet dat volledig, óf je vind dat je correct en fatsoenlijk handelde (t.o.v. de verkeersregels en de overige weggebruikers), daarom geen deel had aan het ongeval en dus ook niet aan de schade afhandeling. Mijn oog valt op het woord 'nietsvermoedend' m.b.t je zoon. Ik denk dat het verstandig is als mensen die een verzekering afsluiten (of lening... of hypotheek...of wat voor overeenkomst dan ook...) goed kijken naar voorwaarden, consequenties, en dus ook altijd kennis nemen van het toegezonden europees schadeformulier en wat is het en waar het toe dient.

Het gaat hier dan wel over een Passat 3C (vanaf bouwjaar 2005) dus misschien dat het daar anders is dan bij de 3B(G)?