midiman

Men spreekt over FIS (Fahrzeug Information System) als het om een full display gaat en soms ook over MFA (Multi Funktion Anzeige) En over MFD (Multi Funktion Display) als het om een half display gaat. In je klok zit de nodige functies zoals startblokkering (IMMO, Immobilizer), dus je kan niet simpel weg een teller "zomaar" vervangen. Er zal e.e.a. omgeprogrammeerd moeten worden, heb ik begrepen uit verschillende fora.

De nieuwe hemelbekleding loopt niet strak over de bestaande hemelbekleding heen, het "bolt-en-holt" op sommige plaatsen. Maar waarschijnlijk (althans, dat is mijn inschatting) heeft men dat gedaan omdat door de schuifdak-motor (en electronica, etc) het hemeldak al iets naar beneden moet komen (anders zie je rare bobbels, denk ik). Komt nog bij dat het hemeldak al iets aan het verdrogen/verpulveren, gaf men achteraf aan, dus niet 100% op orde. Ach, anders wen ik er wel aan, een dak vindt ik zoooo lekker Wat betreft lifhammer-locatie; M.i. (en volgens onze instructies) zou dat de ideale plaats zijn als je met een auto te water raakt, de gordels strak aangetrokken staan, en de bestuurder en bijrijder er snel bij kunnen komen. Wat ik begrepen heb is het ook de ideale positie als je op de kop ligt, omdat je natuurlijke drang is naar beneden te grijpen als je op de kop ligt, dus omhoog. Wat raad jij anders aan, cq. welke plaats heb jij de lifehammer?

Bedankt B5-5racer Nieuwe kansen, nieuwe prijzen, nu aan de binnenkant gemeten 36 cm vanaf raam-rand 68 cm breed 41,5 cm diep 33,5 cm effectief (met afdek-hemel in weggeschoven positie) Het heeft er dus alle schijn van dat er toch nogal er een verschil in zit (helaas). Heel jammel!

Denk dat het wellicht ook te maken heeft met het feit of het een high-line, trend-line of comfort-line was. Moet er wel bij opmerken dat ik een US-export 3BG (2004) heb, dus die is al iets anders in z'n inrichting, bemerk ik.

Zie dezelfde plek als @keek, dus geen verschil blijkbaar tussen 3BG Sedan en de 3B? Bijgesloten een foto, sorry geen betere door alle apparatuur in de kofferbak. De plek ("gat") voor "losse" spullen zit bij de 3BG Sedan links, waar ook de klep voor de verbandtrommel zit, etc.

@peedeepee; De unit komt met een eigen bediening, zie foto's. Maar aangezien het hier om een export-Passat gaat, had de "orginele" (W8 versie ?) toch niet gepast, denk ik zo. Vindt deze oplossing ook prima, verlicht, twee geheugenstanden en 1-knop-dicht, etc. Heb net ff mijn meest recente folder van VauWee Passat (Maart 2004) bekeken, daar wordt gesproken over de Webasto Hollandia 300 Medium. Heb gekeken of de Hollandia 300 Medium en de Hollandia 735 qua afmetingen vergelijkbaar zijn, dat is niet het geval. Nu weet ik niet of de (achteraf ingebouwde) Hollandia 735 vergelijkbaar is met de fabrieks-af versie op de 3BG. En ik heb het ff gemeten met dank aan B5-Racer ( ) mijn Hollandia 735: 30,5 vanaf de voorruit (gemeten van buitenaf) Glaspaneel is 48 cm breed en 85 cm lang. @Quincy; Kan ik mij zo voorstellen, denk dat je hart-rimte even onregelmatig was, voor een moment, bbbrrrr.

@ iedereen voor de reacties; Roest heeft te maken met de installatie en hoe geinstalleerd is. Mijn geïnstalleerde model is de Hollandia 735, en die heeft speciale waterafvoer slangen in de B-styl, heb ik begrepen. Installatie nam 3 dagen in beslag, btw. Wat ook zich reflecteerde in de prijs Maar goed, met de toeslagen op mijn salaris had ik hier geld voor opzij gezet. Ook ik heb vernomen dat VauWee's fabrieksdaken vaak Webasto zijn (of nog 1 ander merk waar ik de naam ff kwijt ben). Volgens mij staat het ook in Etk@/Els@Win. Het gaat mij om antwoorden op twee specifieke vragen; 1. Het raam sluit zich zodra de motor afgeschakelt wordt, wat ook aangegeven staat bij de product-beschrijving. Ik vraag mij af of het mogelijk is het dak te laten sluiten zodra ik (pas) de sleitels uit het contact haal. Ik vraag me af wat de programmeermogelijkheden zijn die NIET in de handleiding genoemd zijn Evt. of het mogelijk is de besturing van het dak aan de comfort-module te koppelen. Vraag aan Tomaat85; sluit het raam zich als je de motor uitzet of pas als je de sleutels uit het contact-slot haalt? 2. Men heeft de hemelbekleding nogal moeten verbouwen en ik vindt het niet zo heel erg netjes geworden (ja, ik ben een zeurpiet ) Nu heeft VauWee hemelbekleding die "speciaal" voor Webasto (of in ieder geval, voor schuif-kantel dak) voorzien is, dus met gat etc. Ik vroeg mij af of deze zal passen. Met andere woorden, hoe groot (of klein) is de kans dat het dak-gat op dezelfde plek zit als een fabrieks-af schuif-kantel dak? Ik kan mij zo voorstellen dat men voor de achteraf-inbouw bijvoorbeeld een grote sticker gebruikt heeft, dus (min-of-meer) een vaste plaats? Vraag aan Quincy, omdat je de gehele tijd er bij was; Gebruikte men inderdaad een sticker of mal voor de maten en positie-bepalen? Nogmaals mijn grote dank voor alle reactie!

Vraagje; Iemand hier ervaring met een Webasto schuifdak (Hollandia 735 bijv.). Wil graag wat bedieningservaringen vernemen. Bedankt alvast!

Correct, bij de sedan (2004 in mijn geval) zit hij helemaal rechts, in de uiterste hoek, net tegen de boog van de wielkast aan.

(deleted)

(deleted)

(deleted)

(deleted)

@ George; Zie inderdaad eerdere topic; De blauwe draad zit normaal gesproken in je iso-connector aangesloten cq. ingestoken. Bij aftermarket-radio's moet je de "antenne-motor" uitgang van je radio (zie handleiding!) aansluiten op die blauwe draad die uit de "sigaar" komt. De radio zal dan de antenne-versterker via de coax middels deze spanningsinjector voeden zodra jij de radio op radio-ontvangst zet. ALS, ik herhaal ALS, je de mogelijkheid hebt te meten, meet dan met een voltmeter de uitgang van die "sigaar" die zal (ca.) 1 volt minder zijn dan je boordspanning (onbelast) dus iets minder dan 12 volt, en meer dan 11 volt (om-en-nabij).

Onze autos zijn ook voorzien van sterkere lampen. Grootlicht is H7 80 Watt (zgn. rally lampen, 80 watt, Philips artikelnr. 12035RA B1, ca. 23,30 euro) en H3 100 Watt (Philips artikelnr. 12455, ca. 13,30 euro) mistlampen-voor. Maar dat is formeel niet toegestaan, je kunt er een bekeuring voor krijgen, en het kan een grond zijn voor APK afkeur. Tevens geven dergelijke lampen meer warmte af, dus hoe de 3BG (plastic covers van de) koplampen daarop reageren? (lees: smelten of vervormen). Of de bedrading? Vooralsnog hebben we dat probleem nog niet geconstateerd, maar dat zegt natuurlijk weinig. Dergelijke verlichting (groot-licht cq. mistlicht-voor) voer je niet langduring. De stadsverlichting is W5W, maar die heb ik vooralsnog niet gezien in hoge(re) wattages.

Let wel op, er zijn twee soorten Xenon W8 Xenon koplampen, te weten met 10-polige aansluiting (die past direct op de bestaande stekker) en met 12-polige aansluiting, daar moet je een verloopkabeltje voor maken.

Waar zit de iPod aansluiting? Er is ook een mobiele uitvoering, dan krijg je er een trekhaak bij

Kijkende naar de afmeting van dit topic; Als Pon in jullie ogen onterecht reageert, wordt het dan niet tijd jullie krachten te bundelen en naar (bijv) Vara Kassa of Tros Radar te stappen? Het is maar een suggestie! Valt mij op dat er vele van jullie zijn met dit probleem, dus lijkt mij structureel en is dus wel hun verantwoordelijkheid (deugdelijkheid, etc) om dit goed op te lossen. Heb hier zijdelings ooit eens een vraag overgesteld bij mijn garage, en die gaf aan dat dit inderdaad vaker gehoord wordt. En helaas ook vaak ligt aan het feit dat de dakrails niet strak genoeg op het dag gemonteerd zijn, waardoor deze kunnen bewegen? Do not shoot the messenger, ik heb het ook maar zo gehoord. PS: Ik heb ooit grote problemen met de niet-metallic lak gehad op mijn vorige auto, en na 4 jaar werd de gehele auto gratis door Pon overgespoten. Mijn ervaringen zijn meer dan positief, maar dat ligt in mijn ogen 90% aan de garage. (die in mijn geval ook nog eens onderdeel is van Pon, kwam ik laatst achter).

Prima, bedankt Had ik natuurlijk zelf behoren te kunnen vinden

Mijn AVF is uit 2004 en officieel ABT getuned. Waarschijnlijk vandaar dat ivm de milieu-regels in 2004 er voor gekozen is in het motormanagement dit weer in te schakelen? Ik weet het niet, ik gok ff maar wat. Op dit geweldige forum zijn er voldoende AVF rijders die ook hun EGR afgedopt (of verwijderd hebben, zoals ik) zonder enig probleem. Anyhoe, als iemand mij kan vertellen hoe ik dit via VAGCOM kan oplossen, gaarne? Iemand, please? (pretty please?) @blastaway; wat pas je aan? Bedankt alvast!

@blastaway; Inderdaad, toch een storingsmelding: "Emission Workshop". En dat met een AVF motor-blok. Als iemand instructies heeft wat software-matig aangepast moet worden, hoor ik dat graag!

@blastaway; Ik verwacht geen storingen, maar meld mij na 150 km, dat is.......nu....nu.... nee hoor, maar over een paar uur. @Bart V; welkom, ik denk dat je 1 van de beste forums gevonden hebt. (en dat meen ik) Stel je ff voor in "Ik ben .... en ik rij ....". Oh ja, men is hier gek op foto's

En ook ik ben vanaf heden EGR-loos; 4 mm dikke plaatjes, pakking vervangen (uiteraard), buisje weg. (in de kofferbak) Was allemaal redelijk schoon, dus niet echt noodzakelijk, wat dat betreft. Ik heb begrepen dat het dichtzetten van de EGR (of in mijn geval: volledig verwijderen) na ca. 150 km ik weet of het nog storingen gaat geven. Maar, zoals ik lees op dit geweldige forum (smak, smak) heeft een AVF motor daar geen last van, geen motor-storing-indicatie. En dat lijkt vooralsnog perfect te kloppen! Ik heb nog een kleine tip: loshalen van de bouten met een warme(re) motor gaat een stuk gemakkelijker. En als iemand nog een adresje zoekt die dat ook nog voor je kan doen, ik heb een goed contact opgedaan. Bis later!

@strui901; Waarschijnlijk zoiets als wat de leverancier aangeeft? (zie bijgesloten). De massa-geschakeld (linker schematje). Ik ben nog kijkende hoe ik dit kan bouwen in de bestaande aansluitingen. Maar wil liever niet in de bestaande zekeringskast kan knippen en solderen. Bedankt voor het mee-denken, ik moet je uitleg nog eens rustig doorlezen, maar ik denk dat ik je begrijp. 852088-an-01-nl-COMING_HOME_SCHEINWERFER-TIMER.pdf

De kleur van de H370 en H376 schat ik op 6500K (wat bij de H370 ook op de verpakking staat, overigens). Dus ja, de PIAA Leds zijn wat dat betreft blauw(er). Ik denk dat mijn orginele Xenon W8 koplampen 4300K zijn. Moet anders eens een foto maken, daar zijn ze hier gek op, weet ik