ED_PASSAT

Net terug geweest naar de garage... Tot nu toe heb ik het probleem van uitvallen niet meer gehad dus konden ze er ook niks aan doen of vinden. Misschien dat de nieuwe distrubutie zichzelf moest positioneren met de nieuwe spanrollen?? Het probleem kraken en schokken paar keer rond gereden met de monteur wielen zijn eraf geweest was op het oog niks te zien eerst dachten ze nog aan de aandrijfas zag me geest alweer dwalen neee dat gaat weer geld kosten na deze al dure reparatie. Weer rondje gereden even flink geremd, toen de monteur terug kwam zette hij mijn wagen op de remmenbank daar was een duidelijke piek en dal te zien tijdens het remmen. Conclusie: kromme schijven. Daar deze en de blokken nog ongeveer voor 3000 km mee konden toch maar besloten om ze nu al te laten vervangen, vanmiddag weer een afspraak. AU AU AU DAT DOET WEER ZEER!!!!

remmen zijn niet vervangen wel zijn de schijven eraf geweest denk ik om de draagarmen te vervangen. (geen idee of die er dan af moeten). Het uitvallen kan komen doordat de riem niet goed zit?? Hoop het toch niet moet er niet aan denken dat die in ene losschiet...

Vandaag is mijn limo naar de garage geweest... De draagarmen moesten vervangen worden aan alle 2 de kanten 2 stuks en de waterpomp is vervangen en de ...snaar(kom niet op het woord). Nu kraakt hij bij het leven links voor als je er in zit als ik rem en hij schokkert tijdens het remmen, ook valt de motor steeds uit als ik hem start. Nu vraag ik mij af hoe komt dit?? Was terug geweest en ze zeiden dat de remmen zich opnieuw moesten afstellen heeft even tijd nodig klopt dit of is dit onzin?? Morgen ga ik evengoed weer terug vanwegen het uitvallen daar kwam ik later pas achter hij draaide al dat ik hem kwam halen. Ik hoop dat iemand een antwoord heeft...

Mooie wagen naamgenoot!

Ik had eerst een BMW daar zat de accu achterin ideaal voor het aansluiten van de versterker, bij VW moeten ze dat ook eens doen

Ik heb ook nog een Turbo druk meter liggen heb alleen geen flauw idee waar ik hem moet plaatsen in mijn wagen er is nergens knap ruimte om hem mooi weg te werken...

Meestal kom je met ''normaal'' gas geven niet in de toeren begrenser het was met optrekken dus hoop dat er verder geen schade is...

Ik ben het helemaal met Micky eens. En het geluid is geweldig!!!

Ik heb eens in een 4 cilinder automaat gereden en ik moet zeggen dat was het echt niet, een 6 cilinder of meer met automaat is echt super. Het geluid en tijdens het soepele schakelen de roffel van een 6 cilinder gewoon geweldig. Die ervaring heb je niet met een 4 cilinder... @ Micky Die geur was er bij mij alleen als ik hem flink op zijn staart had getrapt dus denk toch een geur van de koppeling, te snel warm wordende delen of misschien het verbranden van stoffen die bij normaal rijden niet verbranden. (die dan achterblijven in het spruitstuk of uitlaatpijp)

Ok het was een beetje hetzelfde geurtje als toen ik bij mijn vorige wagen mijn BMW de kickdown intrapte en ook tot de 7500 toeren trok. Gelukkig kan het geen kwaad je moet toch af en toe eens je best doen om bij het stoplicht de wagen naast je eruit te trekken Moet alleen nu helaas veel meer moeite ervoor doen als met mijn BMW was dat een 6 pitter automaat? Ik heb dat ook met mijn 325I cabrio automaat, als ik echt te keer ga op de snelweg, wil je niet bij mij in de garage komen als ie weer binnen staat, een soort rubberachtige lucht? Ja dat was een 325 6 cilinder wat een beest was dat een 4 cilinder zou ik trouwens niet eens als automaat willen hebben. Het was een soort van rubber lucht kon het me niet echt plaatsen

Daar heb je gelijk in maar soms wil je net even te ver doortrekken ...

Ok het was een beetje hetzelfde geurtje als toen ik bij mijn vorige wagen mijn BMW de kickdown intrapte en ook tot de 7500 toeren trok. Gelukkig kan het geen kwaad je moet toch af en toe eens je best doen om bij het stoplicht de wagen naast je eruit te trekken Moet alleen nu helaas veel meer moeite ervoor doen als met mijn BMW

Ok want hij begon een beetje te stinken...

Is het schadelijk voor de motor als je af en toe eens in de toerenbegrenser komt?

appart bij mij kon hij niet bovenlangs want mijn LMM zit bovenop het spruitstukje waar het luchtfilter op aangesloten moet worden

In de handleiding stond dat deze was voor koude luchtstroom richting de konus vanaf de luchtgaten waar normaal de koudeluchtstroom voor aribox op aangeslotenzit

Ik kan het slecht zien maar het lijkt wel of hij daar op de flexibele pijp is aangesloten die bij de kit geleverd wordt.

Alleen snap ik niet helemaal waarom het bij Wijba anders zit als bij mij

Ik heb er ook een op mijn 1.8T zitten moet zeggen leuk geluid nu hoor je de turbo ook eens en daar ging het mij om. Het hitteschild heb ik met tyrips vastgemaakt gaat geen kant meer op.

Dat setje is er vanaf € 179,-- Pleuro, dat valt wel mee. Maar die lampen die erin moeten zijn toch ongelofelijk belachelijk duur of niet???

Hebben VW garage's een ''eerlijke prijs'' dan??

Ik had gekozen voor een grote onderhoudsbeurt dat zou € 98,86 gaan kosten exclusief onderdelen, wilde eerst de distributiesnaar maar die pakte hij niet. En de garage's waar ik uit kon kiezen zijn hier allemaal 50 km vandaan dus geen ervaring mee

Oh gelukt, alleen bij garage's ver bij mijn woonplaats vandaan. Waarschijnlijk hebben wij hier geen garage's met een eerlijke prijs... Maar daar was ik al een paar jaar achter.

ik denk dat jij hem van streek gemaakt hebt ik krijg: Probeert u het later nog eens

Kijk dat zijn pas Meetings