18T

is die beter, die 7? heb eigenlijk maar een echte klacht over etka en dat is dat je niet alleen onderdelen van je eigen motortype kunt tonen. Ik moet steeds een heleboel motoren en/of plaatjes af voordat ik die van mij tegenkom. Of zie ik iets over het hoofd? Lijkt mij toch logisch dat je als monteur ook motrotype AEB in tikt en dat je vervolgens alleen de spullen die op en aan dat ding zitten kunt doorlopen. Kan wel het motortype/bouwjaar vinden maar dat linkt niet met de getoonde spullen. Zoek maar eens het luchtfilterhuis voor de AEB, stapels van die dingen maar die van de AEB heb ik nog niet gevonden.

behandel hem zoals hij jou behandeld: weest vriendelijk, welbespraakt en zeer geengageerd. Maar luister niet naar wat ie nou werkelijk zegt want daar lusten alleen de die-hard socialisten brood van (een ander). o wacht, het ging over remklauwen. Ehm, welnu, let op bij die van de passat, want die willen nog wel eens vast blijven zitten na langdurig gebruik (en buitenstaan i.c.m. handrem aantrekken).

mijn 1.8t verbruikt zo weinig dat ik het niet kan zien aan de peilstok (zo, even voor de puristen die beweren dat alle motoren altijd wel wat olie verbruiken ) maar als het peil tot onder de stok kan dalen, dan moet er toch ergens een belletje gaan rinkelen danwel een lampie aan met een waarschuwing!? Als het alleen de druk is die moet wegvallen voor je wat merkt, dan lijkt mij dat - kweeniehoor - toch wel rijkelijk laat om nog ergens olie te gaan halen. Gezien er vast niet in de handleiding staat van jouw type motor dat je altijd een olievat in je auto moet meenemen voor het geval dat, is er enige tijd nodig tussen waarschuwing en serieuze problemen. Heb jij 'm nooit zo ver leegereden Chippie? Of is dat per motorversie anders geregeld misschien. zal toch niet zo zijn dat dat lampje gewoon uitgeschakeld is......

zes

kan iemand mij uitleggen wat ik moet doen om de prijzen van onderdelen te zien in ETKA?

efkes in telegramstijl: Bij USB kabels moet windows een seriele poort regelen, dat gaat niet altijd goed omdat het aantal seriele poorten dat VAG com kent beperkt is (4 stuks) en deze eerste vier heeft windows vaak al in gebruik voor infrarood, ingebouwd modem etc. Je kunt geluk hebben en meteen een herkenbare (voor VAG) poort toegekend krijgen bij het installeren van de drivers, maar je kunt ook pech hebben als dat bijv. poort 5 is. Dan moet je wat aanklooten in windows om dat aan te passen. Welke kabel maakt in dat opzicht niet uit, en aangezien veel nieuwe laptops geen seriele stopcontakkie meer hebben, moet je dus wat vogelen soms. welke kabel maakt wel uit voor wat VAG com er mee doet. (herkennen of niet) maar je kunt er volgens mij evenveel mee. Alleen als je 'dieper' gaat richting kmstanden aanpassen en chippen moet je meer intelligentie in die kabel hebben en da's duurder. voor het gewone VAGcom werk ben je voor een paar tientjes klaar.

middenconsole bedoel je vooral het asbakstukje? Da's wel mooier geintegreerd ja, maar de deurpanelen? Zijn die zoveel anders dan? En loopt het dan nog wel mooi op je dashboard toe?

graag gedaan, succes ermee Bert.

aha, nou snap ik 'm. de stalen plank is exact dat wat je vanuit de kofferbak kunt zien. superdun dus eigenlijk.

het hele ding is maar 1 deel. snap niet wat je bedoelt, wat wil je zien?

het is nog simpeler dan ik dacht, de zijstukken hoeven er niet eens af. Dat was voor de zij-bekleding van de kofferbak destijds. opletten: - waar het blauwe plugje op de foto zit, horen zwarte die in kunststof busjes klikken in de carrosserie. Bij mij zijn die verdwenen. - stekker remlicht losmaken - op drie plaatsen zit de plank vast, hand eronder en recht omhoog duwen. midden, midden linkerhelft en midden rechterhelft. - vervolgens niet te hoog optillen en naar je toe trekken. bij schoonmaken even het randje 3e remlicht meepakken, daar kom je anders bijna niet bij. zie ook passat3b.de voor een inbouw van kofferruimteverlichting in de bestaande cirkelvormige openingen. Moet je wel platte armaturen nemen anders passen ze niet.

het is licht, de passat is hier en ik heb de camera opgeladen. ben zo terug met foto's.

ze zitten ook in Duitsland (berlijn) en Oostenrijk. maar niet in NL. Ik vind vooral het stapje verder dat ze doen met de keuze voor welke karakteristiek je voor je rit wilt hebben wel leuk. Ik zou dan misschien een stapje verder denken en eco, standaard, performance willen hebben oid. Waarom ze dat nou in een ingewikkelde knoppensequence aan je cruisecontrol handle koppelen vraag ik me af. Misschien om te verbergen dat ie gechipt is. Je kunt 'm ook van een startcode voorzien maar als je leest hoe je die dan moet invoeren dan laat je dat wel uit je hoofd. Alleen zinvol voor parkeren op publieke plaatsen voor lange tijd (schiphol parking of zo) maar niet voor iedere dag. Da's haast net zo irritant als die dingen van Peugeot ooit: tig keer per dag weer die code intikken ergens onderaan het dashboard: dat doe je dus al gauw niet meer. Ook wel handig is de optie om je hele printplaat op te sturen danwel een extra te kopen, dan kun je dus altijd terug naar origineel. alleen hoe het kan dat de dealer je nieuwe software niet zou kunnen zien snap ik niet. Op zich wel handig als die niet zomaar de standaard software eroverheen kan gooien, beetje lullig als je een probleempje hebt en ze doen maar vast nieuwe software en dan blijkt het dat niet geweest te zij: weg investering in chip.

http://www.goapr.com/VW/products/ecu_up ... at18t.html kent iemand deze techniek? Ik weet wel dat we allemaal naar JD moeten maar dit vond ik toch leuk om te vinden. Goedkoper en geeft je zelf ook wat invloed. kent iemand het of ooit van gehoord?

duurt nog ff, passat kwam in het donker en komt morgen in het donker pas weer terug.

ja, jij stond stil en zij niet...... als je achter haar had gereden, had je meer aan je winterbanden gehad dan nu! Maar ja, blijft toch een eindeloos verhaal: totdat ze iets bedenken waardoor winter en zomerbanden gelijk presteren. En dan krijg je nog de vraag of iemand z'n banden op tijd vervangt. vorige week met winterbanden gereden bij 18 graden, en gisterochtend bij 5 graden... Laat die winter nou maar komen, want dit gekwakkel is niet goed voor m'n banden automaat kan een zetje wel hebben, zolang het niet op de bak zelf is. Je kunt 'm ook redelijk grof van R in D zetten zonder dat je stilstaat. is niet comfortabel en je gaat er niet sneller door, maar het kan best.

Ja hoor, de passat wordt even uitgelaten over de Autobahn.

ja, gaat wel overmorgen worden, ik heb de passat uitgeleend.

ja, je kunt er ook de bekleding terugduwen naar de glasrand als die door de hitte is gaan verzakken. wel oppassen dat je je vingers niet tegen het glas houdt: je kunt er na terugplaatsing bijna niet meer bij om te poetsen.

clips bij de achterbank, en schuif-houders aan de ruitkant. je pakt 'm dus op en dan trek je 'm naar je toe. zie ook vanonderen waar je de schuifdingen ziet zitten. de bank-kant heeft wel rotclips die zo kapot gaan. wel opletten dat je voldoende onderdelen loshaalt die er overheen gaan (zo uit m'n hoofd: de zijkanten van de bank en de bout waar de klapbank in haakt) als het niet lukt even laten weten, dan maak ik wel wat foto's.

het kan raar lopen ja (letterlijk), ik had een lekke antennevoet en linksachteronderin het kofferzijvak kwam het water terecht.

dan komt het toch niet vanaf de voorkant bij het int.filter? dan zou het voorin ook nat zijn. zou de deuren maar eens controleren.

check ook of het water niet langs je zijruiten, via de binnenplaat naar binnen komt. is ook een topic over. zie je niks van tenzij je de slang er op zet bij geopende deur.

ik zal het deze week trachten op te nemen en als wavje of zo te posten. Want dat maakt het stukken eenvoudiger om te weten waar het nou precies over gaat. Mijn vermoeden is dat van mijn 3B de draagarmdingessen (die rubber rondjes met een bout er in) kraken (de siliconen oplossing van een paar dagen kan dus helpen) maar dat daarnaast de aandrijfassen op de een of andere manier versleten zijn waardoor het accellereren niet vloeiend gaat maar wat 'wiebelig' . ben dus aardig problemen aan het opsparen om dat straks in 1 keer allemaal op te (laten) lossen.

niet vergeten meteen de blikken plaat goed (met nieuwe kit) af te kitten tegen lekkages! zie andere topics over water en achterportierrubbers.