18T

allebei verkopen en minder brede kopen die op de BBs velgen lijken. want die zijn het mooist (vind die andere nep mercedes dingen) alleen idd wat te breed. zoeken naar de w8 velgen (phoenix? of was het wat anders) die zijn heel mooi onder de passat

Kijk, weer wat geleerd: de BMW gebruikt de sensoren van het ABS om plotselinge verandering van wielomtrek te meten (veranderde draaisnelheid t.o.v. de andere wielen) om aan te kunnen geven dat je met een lekke band rijdt. Heeft dus niks met het continue meten van de bandenspanning te maken.

Hoe zit die railing vast aan het dak, m.a.w.: Als je die railing erafhaalt, heb je dan gaten over? Kennis van me heeft nogal last van windgeruis bij bepaalde snelheden namelijk

alles eraf. en dan voor de lol eens sdi of zo erop..... heb nu alleen nog een stickertje van de dealer onderop de binnenkant van de achterruit net tussen de verwarmingsdraden zitten..... dat moet en zal er nog af, maar da's wel een lastig klusje (kan er net niet bij namelijk) zonder de draden te beschadigen.

lijkt mij ook, zal wel weer zo'n gouwe ouwe ' regel' zijn uit de tijd van opa en z'n kadet of zo.

klopt, staat ook iets in de handleiding daarover. Idd bij gaslos minder verbruik dan bij stationair uitrollen. Maar ja, gaslos is ook op de motor remmen en bij ontkoppelen is dat weer minder. net wat je nodig hebt op zo'n moment. al zijn de meningen verdeeld over met ontkoppelde motor rijden. Een argument is dat er dan niet voldoende kracht is om de bekrachtigingen te voorzien van .. eh.. kracht waardoor bij hard remmen de motor afslaat en dus de remmen niet meer hard remmen. heb het geprobeerd met sturen plus vol op de rem staan maar werkte prima allemaal toen.

zit wat in, na een reset duurt het een tijd (rijdend) voor ie gecalibreerd is.

zit er in de nieuwe passat zo'n systeem? En geeft dat de actuele druk aan? BMW doet het zo: er zit wel een systeem in. Dit controleert de RELATIEVE druk van de banden t.o.v elkaar. Dus als er een band opeens leeg loopt, dan krijg je een waarschuwing. Alsof je dat niet door hebt maar goed, je kunt met de runflat banden nog even door als het goed is dus ok. echter, lopen ze allemaal tegelijk leeg, dan merk je dus niks! Het 'normale' drukverlies (alle vier 0,1 per paar duizend km) krijg je dus niet gemeld. Toen ik dat hoorde (na geklaagd te hebben over trillen, bleek 0,4 te lage bandenspanning te hebben) heb ik drie keer moeten vragen of het bandenspanningscontrolesysteem écht zo stom was ontworpen voor ik het kon geloven. Zelfs zo'n foeilelijke laguna geeft gewoon aan wat er nu in de banden zit aan luchtdruk. en dus zie je ook een snelle verandering.

Erg mooi op de foto's zo! met rood vind ik het wel lekkerder (heu) kijken. Met rode verlichting blijft je nachtzicht heel en met blauw vind ik dat minder. dus voor 'ambianceverlichting' is mooi rood niet lelijk zoals ze in audis en bmws doen. Moet je naturlijk niet - zoals bij BMW - de ledjes in de knoppen knetterhard groen laten branden in het overigens zacht rood verlichte interieur........

250000 voor een 1.8t hoeft ook niet te veel te zijn hoor...

tip: aan de dealer vraag je spullen voor niks of voor weinig. Da's standaard procedure. maar vergeet ook niet vervolgens je leasemaatschappij het bedrag te laten verlagen omdat je de restwaarde verhoogt. Voorbeeld: achteraf leer inbouwen kost meer dan af-fabriek. maar voor jou voordeliger ivm bijtelling. In leasebedrag meer door hoger te financieren bedrag maar juist minder door hogere restwaarde. En dat laatste willen ze nog wel eens 'vergeten' of je met een fooi weg sturen (tientje of zo) terwijl het al gauw 50+ euro per maand kan schelen. Werkelijke situatie overigens, en het kostte wat bellen en naar 'de baas' vragen maar wel gelukt uiteindelijk. En wat je van de dealer krijgt? Tja, da's een kwestie van onderhandelen en ook een beetje leuren; scheelt je wel veel geld dus is de moeite waard.

Nee, het hele paneel moet eraf. Dat rooster zit namelijk ingegoten. Maar loop eerst de kabelboom eens langs, want de speakers zelf (indien nog af-fabriek) zitten vast met popnagels en als je dat ook allemaal moet gaan loshalen....... het rubber in de deur (tussen carosserie en deur dus) kan eraf maar reken op een aardig rotwerkje om ze terug te plaatsen want die dingen floepen er steeds net weer uit. Trek ze dus niet zomaar los, probeer het met een beetje loshalen. Eventueel kun je daar de kabel blootleggen en op een andere speaker aansluiten om te testen, voordat je de deur gaat openen.

kan goed dat het later aangepast is. Als je maar naar de juiste paren zoekt komt het goed. En wees consequent in je aansluiten van plus en min per speaker en per alle speakers. Anders klinken ze niet goed.

Staat er toch! Gennep ligt bij Nijmegen. en ja, het is Limburg (net wel) edit: je bedoelde Cognac natuurlijk. Regio Nijmegen in je profiel is voldoende als je liever niet te exact bent. Nederland is wat ruim...

Daar woon ik ook, PB maar als je langs wilt komen. In mijn passat ligt de radio er nog uit dus kun je het zo overschrijven/fotograferen.

het is een kwestie van meten en aansluiten op eerdergenoemd ISO-blok. Aansluiten door te solderen en af te werken met krimpkous is het beste/veiligste/netste. wat je zoal in het blok hebt Maar eerst meten voor je iets doet!: massa = zwart of bruin dik rood = 12V geschakeld dun rood = 12V continue blauw/wit = snelheidspuls (indien aanwezig) dat is de basis. speakers zijn gegroepeerd per 2 in enigszins passende kleuren grijs/groen met groen/grijs bijvoorbeeld Meestal 2 setjes van 2 (4 speakers) , mogelijk 4 setjes van 2 (8 speakers)

met jouw gewicht heb je vast geen last

De pest met die hemel is dat het een soort karton met beplakking is. Als je dat vouwt, dan krijg je die vouw er bijna niet meer uit. Dus haal liever wat meer plastic rondom (de A, B, C stijlen) eraf dan te weinig! En zorg voor schone handen, want ongemerkt laat je overal vlekken achter die je er ook weer niet makkelijk af krijgt.

kom je ook naar de meeting zuid? ik zou denk ik meteen xp er maar op zetten, is voor tips van anderen wel handig. En er dat was ook wel de laatste zinvolle update naa '98. Tot straks toe (vies-ta) niks nieuws onder de zon voor gewone gebruikers) Over 3.11 zegt rosstech: Works with Windows 95, 98, ME, NT4, 2000, and XP dus dat zou geen problemen moeten geven. vooropgesteld dat je in 98 je weg weet om de poorten goed te krijgen (kan in 1 x goed gaan, gewoon proberen)

ik zit alleen nog wat te knoeien met de label files, wat die nou eigenlijk doen zeg maar. Is dat een soort extra info tekst over het item dat je aan het uitlezen bent?

in de vectra kan ik ook voor geen meter zitten, gemaakt voor kleine mensen. hoe je zit in de auto is o.a. afhankelijk van de afstanden tussen stuur en rugleuning, pedaal en rugleuning en lengte van zitting. Zacht of hard maakt niet zoveel uit maar bij zachte rugleuning zakt je rug krom omdat de bovenkant van de stoel steviger is. En als je lang bent drukt dat je schouders naar voren, waardoor je je hoofd optilt om recht naar buiten te kijken en zo krijg je nekklachten. Naast je onderrugklachten omdat je krom zit. Het gaat allemaal om verhoudingen van de afstanden, je kunt allebei evenlang zijn en toch niet even goed zitten in dezelfde auto.

Mijn 3b wordt jonger! er is er eentje uitgevallen in het middenrooster. Straks heb ik een modeljaar 2003... zal een stekkertje zijn want ik heb het rooster er uitgehad om schoon te maken. Een VW monteur had er wat smeermiddel opgespoten en dat is over de lamellen gaan vlekken.

Ik heb jaren een ASS stoel gehad. Absoluut een aanrader als je veel rijdt. nadelen zijn er echter ook: een ander past niet meer in je auto. En mooi is het ook niet. Je kunt er natuurlijk twee nemen en laten bekleden met het materiaal wat je al in je auto hebt maar dat is kostbaar. Misschien te doen als je toch leer achteraf laat doen (bij lease bijv, om geen bijtelling over het leer te betalen) maar dan blijft het een flinke stoel die niet echt past bij de rest van de auto. Ik spreek over stoelen voor lange mensen natuurlijk, voor kortere mensen valt het minder op en staat het juist wel netjes. Als je eenmaal zit, dan maakt het je geen barst meer uit hoe het er uitziet, Ik heb een peugeot 406 gehad. Met standaardstoelen was het na een half uur niet uit te houden (overal pijn) maar met ASS stoel kon ik uren doorkarren. En zo werd de auto opeens een prima rijmachine. Je bent niet meer bezig met op je stoel blijven zitten in de bochten waardoor je veel meer controle hebt over de pedalen en het stuur. Je kunt die stoelen ook 2e hands proberen te kopen. Maar dan moet je er wel enig verstand van hebben of hulp krijgen. Ik weet nu wat ik moet hebben en hoe de stoel in elkaar zit maar je kunt niet zomaar ieder type pakken en er van uit gaan dat je dan goed zit. Er zit nogal wat tuning werk in. En een beetje mis is heel vervelend want dan zit je echt niet goed en verlies je de lol van autorijden door je rug ipv door overig verkeer. Serivce van ASS is overigens uitstekend, ik ben er jaren later nog eens geweest voor een ander onderframe (om in de passat te bouwen) en wat aanpassing van de stoel. Doen ze er goed. Met de standaardstoelen kun je echter ook wel wat bereiken. Een uitleg door ASS en de ADAC heeft me een eind op weg geholpen om ook in andere auto's beter te kunnen zitten. Als je naar de meeting komt (zuid) kan ik je e.e.a. uitleggen. Gaat wat ver om het in tekst te doen. edit: ik zie nu dat je uit zwolle komt, niet naar zuid dus. andere meeting een keer dan.

Voor zover ik weet laat je die gewoon zoals ze was toen ze aan de auto zaten. Er staan geen krachten meer op die de banden vervormen dus een hogere spanning heeft geen zin. En lager is onnodig. Als je ze aan een lang stilstaande auto laat zitten, dan breng je de druk omhoog naar 4 of 4,5 om te voorkomen dat ze vervormen (eivormig worden) als ze niet al te laag zijn geworden (er zal best wat ontsnappen bij lang liggen) gewoon monteren en langs een of twee van die automaten rijden en ze op spanning brengen: o.1 meer als in de boekjes rijdt lekker en slijt minder. Als ze wel erg laag zijn geworden kun je natuurlijk die hele stapel in je auto laden en eerst naar zo'n automaat gaan. Meerdere automaten, vaker nameten bij dezelfde automaten is wel nodig omdat ze niet bepaald allemaal even nauwkeurig zijn. Een verschil van 0,3 heb ik regelmatig meegemaakt. En dat is toch aardig wat.

OEF, dan waren ze toch wel heel erg leeg! Kom je ook naar de meeting zuid? Bij mij verzamelen om 1300u. zie PM