Koppeling slipt door...

[sequence]

Sommigen weten wel dat ik afgelopen zomer mijn geliefde Passat heb ingeruild voor een Golf. Deze Golf heeft nu een probleem, namelijk een versleten koppeling.

 

Vanmiddag merkte ik dit nadat ik bij 80km/u in de 4e versnelling gas gaf en het toerental lekker snel zag stijgen, helaas bleef de bijbehorende snelheid achterwege. Nog wat testjes gedaan en mijn analyse was duidelijk, een versleten koppeling.

 

Mijn garage gaf aan dat het niet vaak voorkomt bij deze km stand (134.000) maar het kon wel. Vervanging (incl vliegwiel ) zou op ongeveer 1200 euro komen. Nu heb ik begrepen dat het vliegwiel evt. kan blijven zitten, heb geen last van trillingen ofzo.

 

Wie heeft dit ook eens gehad ?

Moet het vliegwiel perse vervangen worden ?

Welk merk koppeling heeft de voorkeur ?

 

En mijn excuses dat ik de Passat heb ingeruild.

[scorpiosoft]

Vraag eens aan Jos (http://www.tdiclub.nl/banner/jos/JBautoservice.jpg) wat het gaat kosten bij hem.

[Vdub]

maar heb je ook last met van vliegwiel dan? Een koppelingsset(plaat+drukgroep+lager) voor een Golf kost geen 1200 euro..

 

en waarom gaat de garage nu weer daarvanuit.. ik zou toch kijken of je niet meteen de hele bak vervangt

[sequence]

Nee heb geen last van het vliegwiel, wel iets resonantie bij vlot optrekken vanuit laag toerental maar niet storend. De garage zei ook, als je op zeker wil gaan ook het vliegwiel vervangen, maar hoeft niet perse.

 

Wat zou vervangen van koppelingset mogen kosten dan ?

[sequence]

Even Jos gebeld, zwaarde Sachs set met vast vliegwiel voor 700 euro. Iemand ervaring met vast vliegwiel ? Volgens Jos rijd het beter dan een 2-massa vliegwiel en is ook veel minder kwetsbaar.

[Vdub]

dat klopt idd, maar dat vaste vliegwiel is vooral mooi als je wilt gaan chippen/tunen.

[scorpiosoft]

Even Jos gebeld, zwaarde Sachs set met vast vliegwiel voor 700 euro.

Dat is weer even wat anders dan die 1200 euro

[sequence]

Inderdaad scorpiosoft, ik ken JD wel maar toch bedankt voor de tip !

 

Maar over het vaste vliegwiel lees ik verschillende ervaringen op tdiclub, enkelen beweren meer lawaai vanuit de bak te horen met een vast vliegwiel.

Ik ga niet chippen, maar Jos heeft blijkbaar ook geen vertrouwen in het standaard 2-massa vliegwiel.

[Vdub]

ken JD wel

 

 

ehum er is verschil tussen JB(jos_br) en JD(Jeroen Dik van JDEngineering).

[sequence]

Oeps foutje !

Inderdaad dacht ik even aan JD (doe die dat soms ook ?)

Maar Jos in Dieverbrug is voor mij ook te doen qua afstand

[Vdub]

Jawel, ook bij JD doen ze dat.

[sequence]

Nog voorkeur ?

[Vdub]

JD is denk ik dichterbij.. ik weet alleen niet wat ze daarvoor rekenen. Vaste vliegwiel is trouwens van een G60.

[sequence]

Nog twijfels...

 

Mijn eigen garage (ZZPer en voormalig VAG monteur) heeft geen ervaring met vast vliegwiel en vervangt meestal het 2-massa vliegwiel omdat er soms olie uit kan komen dat weer op de platen terechtkomt waardoor de vervanging weer opnieuw kan worden gedaan.

 

Ik twijfel dus, naar Jos of vervangen door standaard koppeling waarbij ik het vliegwiel misschien maar laat zitten. Wat zouden jullie doen ?

[Vdub]

Die ervaringen zijn goed, de beslissing hangt natuurlijk af van je financiele gesteldheid.

[sequence]

De grap is dat vervangen van alleen de koppeling bij mijn garage weinig goedkoper is dan de vervanging bij Jos incl vast vliegwiel. Alleen is dat vliegwiel een modificatie waar ik twijfel. Ook al lees ik veel positieve verhalen op tdiclub het is niet standaard.

 

Een 2-massa vliegwiel zal toch een reden hebben ?

[Vdub]

ja, om de evt onbalans en trillingen op te heffen, de 2em vw functioneerd dmv centrifugaalkrachten

[inkyblue]

kijk even op de site van VALEO, deze verkopen komplete koppelingsets met een vast vliegwiel als alternatief voor het 2-massavliegwiel.

Kost bruto rond de € 500,00 euro ex btw.

Dan nog even erin zetten en gooooooooo

[sequence]

Dat lijkt me vergelijkbaar met de set van Jos (zwaardere Sachs koppeling en vliegwiel van Caddy 2)