Inhouden 1.9tdi 130pk avf

[brandari]

Hallo heb volgende probleem met mijn passat hij houd in en weet niet wat de oorzaak kan zijn .

Reeds vervangen lMM ,Kabelboom ,Brandstoffilter.

Hij is ook uitgelezen maar geen fout kunnen vinden .

Auto trekt best nog goed alleen als die koud is dan stoter hij soms het is net of hij lucht binnenkrijg dat gebuurd een keer met koude motor en daarna dot hij het niet meer ,wat wel merkbaar is als ik vol gas intrap reageert hij veel later en de soepele gevoel weg is .Hij is iets stroef zal ik zeggen ,volgens mijn is een of andere sensor stuk maar welke . Misschien iemand idee .Of weet iemand een goeie garage rond Nijmegen .

[jimm1988]

Luchtmassa meter? of is dit niet bij pompverstuiver. hierbij verlies je ook een aantal pk-tjes.

[brandari]

luchtmassa meter is ook vervangen dus daar ligt het niet aan

[Marco456]

Door welke is die vervangen een bosch?

Het beste is als je even een log je maakt met vag-com (laptop eraan).

[brandari]

ja hij is vervangen door een bosch ,ja denk dat het beste is om even een log van maken want volgens mijn denk dat er iets in de richting turbo niet goed zit .

[Marco456]

vacuum slagen nog heel?

[brandari]

zijn dat die slangen die naar de n75 gaan ?

[Marco456]

die op je turbo zit, ik zit te denken dat mischien je EGR klem niet lekker mee werkt.

 

Deze dus:

 

[brandari]

die slangen zien er allemaal goed uit heb net nog even goed nagegekijken dus zou aan twee dingen kunnen liggen of die Egr of die n75 sensor denk ik

[brandari]

Wat zorg voor de werking van die egr is dat die n75 die de signalen zend ?

[blastaway]

kun je hem ff rijdend laten uitlezen? Dan heb je een redelijk beeld van een mogelijke storing.

[brandari]

Die software heb ik al moet alleen nog die kabel ergens kopen voor de laptop.

[blastaway]

Of je gaat even bij een forumlid langs bij je in de buurt met VAGCOM. Er zijn er wel wat in de omgeving van Nijmegen hoor.

 

Kijk ff hier en neem ff contact op met iemand uit de lijst:

viewtopic.php?f=126&t=23943

[iwan]

Jip, je mag bij mij best langs waaien is 20 minuten vanaf nijmegen, ben wel vanaf morgen ochtend 5.30 tm 9 maart op vakantie dus dat wordt ff wachten, of even bij marco langs, is ongeveer even ver rijden en die kan het ook wel.

 

succes ermee.

[Vdub]

als je rijdend logt kun je wel zien hoeveel er bijgeregeld word.. en misschien zit je schoepverstelling van de turbo wel vast..

[brandari]

Verstandigst is gewoon om uit te lezen denk ik ,er zijn veel dingen die er kunnen spelen zie ik .Mijn erg moet ook nog dichtgezet worden .Dus eerst ga ik hem uitlezen en dan dan die erg dicht .Alvast bedankt voor jullie meedenken en ik hou hier op de hoogte hoe het allemaal zich zal verlopen.

[Vdub]

ja, en als je mooi rijdend een log maakt, post die hier ook even..

[Marco456]

Ik ga dadekijk even de auto uitlezen op evt. storingen en een logje maken

Neem aan dat kanaal 3 - 8 -11 voldoende is?

 

Update:

 

Auto uitgelezen en 1 fout gevonden:

 

1 Fault Found:

19561 - Valve for Intake Manifold Flap (N239): Open or Short to Ground

P3105 - 35-10 - - - Intermittent

 

En de log staat hier :

 

 

Kan dit er iets mee te maken hebben: http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=28793

 

Laat maar horen wat jullie denken wat het kan zijn.?

[mboomsma]

Ziet er volgens mij wel gezond uit

[Vdub]

hmmm ja.. buiten om de gekke turbodrukpiek bij 2500rpm ziet het wel goed uit naar mijn idee...

 

Eigenlijk zou je die groep 011 eens alleen moeten loggen, dan krijgen we iets meer data te zien van die turbodruk..

 

 

Wat betreft de fout:

 

nl

du Umschaltventil für Saugrohrklappe (N239)

en Intake Manifold Flap, change-over Valve (N239)

Extra info bij de foutcodes. Intermittent

 

 

De N239 klep is een klep welke in je luchttoevoercircuit zit (in de inlaatbuis, vlak bij de egr klep), naar wat ik begrepen heb staat deze open op het moment dat de motor draait en gaat deze dicht op het moment dat je de motor afzet. Hij zorgt er voor dat je motor als het ware smoort en niet 'nadieselt'. Blijft de klep open staan dan hoeft dat geen gevolgen te hebben, blijft deze dicht staan dan valt er niet mee te rijden. Het feit dat VAG-COM '31-00 Open or Short to Ground' aangeeft houdt in dat er in de aansturing [kennelijk elektrisch en niet pneumatisch] iets fout zit [open], short to ground: ligt aan massa [kortsluiting]].

Misschien moet je de bedrading en de zekeringen eens controleren. Misschien is het ook de klep zelf welke blijft hangen. Heb je je EGR nog open staan? Blijft deze open staan dan hoeft dat geen gevolgen te hebben, blijft deze dicht staan dan valt er niet mee te rijden. "Als de klep idd deel uitmaakt van het EGR-systeem dan gaat deze redenatie niet op. Blijft de klep openstaan en je EGR is niet afgesloten dan loop je de kans op "na-dieselen", blijft de klep dicht staan dan zou je het kunnen zien als een atlernatieve EGR-mod.

 

 

mda Gerrit Speek

[brandari]

mmm Wat is het beste nu om buiten zekeringen en stekkers na te kijken om te doen .

[Vdub]

die klep opzoeken en kijken of die niet halfdicht blijft staan..

[Marco456]

De motor is wel gechipt.

 

Ik had het idee om de EGR maar helemaal af te doppen.

Ik zou hem maar ff eraf schoeven schoonmaken en hem afdoppen.

 

Tijdens het test ritje hield de motor niet in. (op de terug wel nog wel gehad?)

[brandari]

Ja op de terug weg heeft hij nog een keer gedaan was ong bij 3000 toeren .Maar als dat gebuurd is het in verschillende toerentaal en niet alltijd in het zelfde .

[m@rcel]

Door wie is de auto getuned?

[Vdub]

Als die motor gechipt is dan is het wel heel erg behoudend.. een std AVF draait gevraagd 2350mbar, deze van jou 2478mbar max..

 

En een standaard JD chip gaat naar bijna 2600mbar gevraagde druk..