Nietsnut

Dit vind ik een hele goede suggestie, weten wanneer je auto regenereert. Je komt er vaak pas achter als de koelvin op toptempo aan het blazen is en de auto superheet is aan de buitenzijde. In zo'n geval had ik liever nog even de auto een paar minuten laten draaien.

Ach, Helix. Zit ook in mijn auto, is prima spul.

Noorwegens is een heilstaat wat elektraopwekking betreft, al dat (gesmolten sneeuw) water dat naar beneden komt stromen en door de generators valt. Ieder jaar weer, jaar na jaar.

Ik heb een dergelijke sub maar dan van Integrated Sound uit Woerden, die heel veel aan leasemaatschappijen geluidssystemen leveren als upgrade wanneer de berijder een beter geluidssysteem wenst te hebben. Ik ben er erg tevreden mee en ik ben redelijk kritisch qua geluid. VW koopt deze bij een Duitse fabrikant in volgens mij, de kwaliteit zal vergelijkbaar zijn alleen doordat VW er nog tussen zit betaal je bij de dealer er wel meer voor.

Nee, ik interview vaak mensen voor mijn werk en schrijf er daarna changes op, mijn werk is vaak on-site en deels remote. ERP-pakketten uitrollen zonder on-site te gaan werkt niet heel best.

Gekocht bij 82dkm en rij sinds aug 2017 er mee rond. Stand nu 101dkm. Verkoop bij 300dkm ongeveer schat ik zo in.

Het verhaal over bereik is voor 80% van de mensen niet van toepassing van uit onderzoek blijkt dat het gemiddelde woon-werk verkeer 22.6 km is en dat 4 van de 10 mensen hun woonplaats niet hoeven te verlaten. Voor het grootste deel van de werknemers ligt de gemiddelde afstand tot hun plaats van werken tussen de 15 en 35 kilometer. Bron: CBS via Autorai.nl Daarnaast kan je aan load-balancing doen, dat deed de overheid vroeger ook trouwens, door ons een substantieel lager nachttarief te laten betalen tov het dagtarief. Nu is het verschil te klein om het verschil in vastrecht op de dubbele meter terug te verdienen. Het komt erop neer dat niet alle EV's op dezelfde dag/tijd geladen hoeven te worden waardoor het electra netwerk minder piekbelastng krijgt dan door velen toegekend wordt. Mij zal het om het even zijn wat mijn brandstof is, zolang ik mijn vervoersbehoefte maar kan vervullen met mijn eigen auto, die ik zelf kan besturen. Dat er een functie opzit om in de file bij te staan prima, kan ik lekker slapen terwijl de auto werkt. Het OV is niks voor iemand met mijn beroep daar ik meestal flexibel moet zijn waar ik wanneer heenga. Ik werk op meerdere sites namelijk, net waar de klant werk heeft, vaak op een industrieterrein.

Als het me meezit ga ik dit jaar ook een electrische auto kopen als tweede auto, en de Passat rij ik wel zover als mogelijk op. Wie dan leeft, wie dan zorgt; oftewel, wat er dan gaat komen is afhankelijk van het technische aanbod.

Er is ruimte voor een subkist in het reservewiel, dat moet wel kunnen. Deze zijn ook als accessoire door VW geleverd. De maker weet ik zo even niet maar als je in Twans (@bandeman) introdraadje kijkt kan je het daar vinden, hij heeft er laatst nog 1 gekocht. Succes met de keuzestress

Er zijn idd maar een paar composets die zonder versterker op je HU kunnen draaien maar dat zijn geen JBL's. En € 700 is wat weinig om er iets leuks van te maken want je moet redelijk veel aanpassen tov de OEM-spullen.

Die pro-flock ziet er goed uit, dat vind ik wel een optie voor mijn klassieker die door oudheid een paar scheuren in het dash heeft. De zwarte look van de TS ziet er netjes uit, erg duister/sinister.

Bedankt voor deze nuttige informatie, ik ga eerst maar beginnen met de glycerinezeep van de Hema en onderzoeken waar ik goede ledercreme kan vinden.

Beste allemaal, mijn lederen stoelen wil ik graag lange tijd goed houden en wil daarom zorgen dat het leer goed gevoed is waardoor het soepeltjes blijft. Daarnaast heb ik op de rugleuning op de bestuurdersstoel een klein beetje kleurslijtage van het in- en uitstappen. Wat is de beste manier om mijn lederen interieur te onderhouden en welke producten zijn aanbevelingswaardig? Alvast bedankt! Melvin

Als je een aftermarket composet op de OEM radio aan wilt gaan sluiten zal je vermogen tekortkomen, je hebt er een versterker bij nodig. Verder moet je inderdaad gewoon gaan luisteren met muziek die je kent en beoordelen of je het wat vindt.

Bij de 1.0 TSi motor is de intercooler watergekoeld en zit hij in het inlaatspruitstuk, en blijkbaar is dat bij de 1.4 TSi ook zo, dat was wellicht dat verhaal van Twan en zijn gesmolten Marsreep.

Je kan het ook gratis doen door je pluskabel van je versterker evenwijdig aan je signaaldraden te leggen of een massa-loop te maken. Krijg je alleen niet een motorgeluid maar gejank dat met je toerental hoger wordt

Nee, niet nodig. Idem wanneer je een nieuw brandstoffilter plaatst.

Dat is een gevolg van een probleem; zoals mensen hier vertellen (en ik ook nu) moet je de foutcodes eerst maar even posten. ALs je zelf VCDS hebt, eerst alles wissen, dan rijden en die codes hier plaatsen. Dan gooi je oude codes weg die er al langer in kunnen staan en zeer waarschijnlijk irrelevant zijn. Overigens vind ik het raar dat je turbo EN de intercooler samen stuk zijn, hoe heeft de dealer dit geconstateerd? Vaak is de turbo het haasje doordat de VNT vastzit wegens onvolledig verbrandde uitlaatgassen en/of carterdamp-olie. Als er iets mechnisch stuk is aan je turbo (steen er in, of een brok van de luchttoevoer) is je turbo echt kaduuk en zal je motor ook interne schade hebben. Wat vaak ook een probleem is, maar ik weet niet of een benzine dit ook zo heeft, is de N75, de regelklep van de VNT. Wie corrigeert/vult aan? Maar goed, eerst diagnose en foutcodes en dan verder kijken. Zo heb ik hier een verhaaltje gevonden over de CAXA motor: https://turboonderdelen.nl/TSI_Turbinehuis die welicht aansluit met jouw probleem. Let wel dat alle goede turborevisiehuizen dit kunnen.

Lijkt me sterk, je kan de turbo laten reviseren voor 300 euro en een intercooler kost je via Mister Auto of een andere leverancier misschien 150 maximaal. Reken de arbeid erbij, denk 6 a 7 uur werk en je bent voor een veel leukere prijs klaar.

Je kan beter gloeilampen gebruiken die aan de minimale technische eisen voldoen zodat een agent je kentekenplaat niet zo goed kan lezen

@@hvanbokhoven: ik heb een tip voor je, niet in de buurt maar is de rit waard... bel eens met John of Hans van Mobile Emotions in Woerden. Zij kunnen je standaard systeem uitbreiden met een DSP-versterker, een betere Sub en alles zo inregelen dat het echt goed wordt. Ook als je een tussenoplossing zoekt zijn zij aanbevelingswaardig. http://www.integrated-sound.nl/ 0348-408788 info@integrated-sound.nl

Je geeft zelf het antwoord al: * velgrandbeschermer * de stoep op rijden Als je de stoep oprijdt heb ik niets aan de velgrandbeschermer, je kan beter een andere parkeerplaats zoeken.

Noot: het is sterk vereenvoudig: ik heb geen rekening gehouden met andere inlaat/uitlaatspruitstukken, verstuivers etc.

Een fabrikant levert vaak hardwaretechnisch gelijkwaardige motoren uit die ieder een paar vermogensranges heeft, als jij een sterkere motor koopt als je een nieuwe auto besteld zit er vaak andere software in. Wat fabrikanten vaak doen is dit: SDI - basismodel - niet te tunen ivm geen turbo TDi 8 klepper, VNT Turbo: 90 en 110 pk TDI 16 klepper, VNT Turbo: 150 en 150 pk Zo zie je dat je met 1 motorvariant 2 verschillende vermogens kan bestellen, er zit mooi 2000 euro verschil in aankoopprijs in en het enige verschil is de motorsoftware. Wat je dus doet is een programma uit een sterker gemotoriseerd model in jouw auto laden + een individuele aanpassing specifiek op jouw auto toegespitst aangezien iedere motor een klein beetje anders is. Ziptuning / Tunex etc schieten een standaard file in je motorcomputer en kunnen NIET ALTIJD toetsen of alles goed werkt, de bedrijven die hierboven staan kunnen, en doen dat wel. Hoop dat je er iets aan hebt.

@@DexterXL: wil jij deze reviewen dan? Zet ik hem in de startpost erbij.