Roy_01

Ben benieuwd zou mooi zijn, toch iets van verbetering zo te horen!

Misschien helpt dit? https://youtu.be/gA5slCmJlYU

Lijkt op een slecht contact zoals je het beschrijft.

Vandaag even laten uitproberen maar het deactiveren van de acc en rem indrukken signaal bij 30 km/h komt echt uit de radar ecu vandaan en niet uit de engine ecu. Daar maar eens mee verder, kijken of die flash file aan te passen is.

Er moet toch ergens zo’n soort klemmenstrook zitten:

Ik heb de 1k0 941 273L maar die is net even anders weer dan die van jouw zo te zien. Als je een beetje voelt merk je wel in welke richting hij de beste bewegingsvrijheid heeft. Ik zou hem wel even op nul laten stellen, moet je toch doen omdat er nu een fout voorstaat. Soms krijg je de lampen niet goed op hoogte gesteld als je hem niet nult.

Vanochtend ook de eerste ingreep gehad van de front assist. Iemand besloot op het laatste moment nog de afrit te pakken vanwege een file en meteen nog een baan op te schuiven waar ik reed. Gelukkig hield ik er al wat rekening mee. De front assist grijpt al in voor je zelf het rempedaal kunt indrukken. Mooi systeem dat pas ingrijpt als het echt nodig is.

Bedoel je niet het inhouden doordat hij gaat terugschakelen als je het gaspedaal helemaal vloert, of vanuit stilstand?

Nou dan heeft het systeem zich meteen bewezen als heel nuttig. Laagstaande zon is ook gewoon heel link.

Zo dan was je precies op tijd met het installeren, heeft nu al een botsing voorkomen of had je nog zelf kunnen remmen? Mooi om te horen dat het goed heeft gewerkt. Hij kijkt volgens mij heel erg naar abrupte veranderingen van snelheid van de voorganger t.o.v. jezelf. Daarom is het denk ik ook heel moeilijk om zelf die front assist te laten aanspreken.

Ja denk dat ik niet verder kom, 12 en 13 zijn volgens mij voor follow to stop automatisch wegrijden weer na een stop. Kanaal 6 geen idee, het is bij mij niet het plaats voet op rem bij 30 km/h signaal. Ik heb ook nog een kanaal 14 die is precies hetzelfde als 10 en hebben dezelfde waarde.

Adaptation A01,0,;1 A01,1,;ON (aan/uitzetten radar bij werkzaamheden auto) A02,0,;1 A02,1,;Locked (codering module lock/unlock) (Security acces 201, na coderen weer vergrendelen) A05,0,;1 A05,1,;0 Not OK (1 invullen om voertuig karakteristiek opnieuw aan te leren) A06,0,;1 A06,1,;ON A07,0,;1 A07,1,;ON (Brake boosting) A09,0,;1 A09,1,;OFF (Follow to stop) A10,0,;127 (Acceleratie 255 is maximum) A11,0,;1 A11,0,;OFF (E-parkeerrem) A12,0,;1 A12,1,;ON (Follow to stop auto resume) A13,0,;1 A13,0,;OFF (Start stop geinstalleerd) A14,0,;127 (Acceleratie 255 is maximum)

Net even motor met 30903 gecodeerd en adaptation 09 follow to stop aangezet. Hij werkt dan bij mij onder de 30 km/h maar zodra hij bijna stilstaat gaat hij in storing, vanwege de abs. Het alarm bij 30 km/h rem indrukken zit bij mij niet onder kanaal 06, met deze uitgeschakeld krijg ik nog steeds het signaal. Ga morgen nog wel even kijken of ik de functie kan achterhalen van onderstaande kanalen. Adaptation A01,0,;1 A01,1,;ON (aan/uitzetten radar bij werkzaamheden auto) A02,0,;1 A02,1,;Locked (codering module lock/unlock) A05,0,;1 A05,1,;0 Not OK (schijnt bij elke acc zo te staan) A06,0,;1 A06,1,;ON A07,0,;1 A07,1,;ON A09,0,;1 A09,1,;OFF (Follow to stop) A10,0,;127 A11,0,;1 A11,0,;OFF (E-parkeerrem) A12,0,;1 A12,1,;ON A13,0,;1 A13,1,;ON

Hmm bedankt Dre, niet helemaal als ik gehoopt had. Had liever de de-/activatie <30 km/h helemaal uit de motor ecu zien komen. Ik ga eens proberen om alleen kanaal 9 follow to stop weer aan te zetten zonder in de motor ecu die andere code in te geven. Als dat lukt en het verplaatsen van de minimum acc snelheid ook dan zou het moeten werken zonder elektronische parkeerrem en pr-8t5 abs.

Ja dat geloof ik graag, die spreekt direct de hydraulische ventielen aan zonder tussenkomst van het rempedaal. Wie weet trouwens precies wat adaptation channel 09 doet in de acc radar: acc activeren bij een snelheid <30 km/h of alleen het waarschuwingssignaal uitschakelen rem indrukken <30 km/h? Of een combinatie. Als je onder de 30 km/h komt zie je dat hij de auto voor je nog wel ziet. Bij stilstand schakelt het auto symbool uit maar volgens mij is de radar dan nog gewoon actief, bij normale cruise control schakelt het snelheid symbool ook om naar km stand. De minimale snelheid en deactiveren lijkt uit de motor ecu te komen omdat deze ook anders gecodeerd wordt bij follow to stop. En het verschil in software tussen een abs met of zonder follow to stop is me ook niet helemaal duidelijk nog.

Ik heb nog niet echt een remingreep gehad omdat ik zelf al meteen remde toen ik het signaal hoorde afgaan. Ben best wel benieuwd. Echt afgesneden door iemand ben ik nog niet, maar werkt dus wel goed zo te horen. Alleen is het te hopen dat er niemand dicht achter je rijd. Je kunt dan niet even de rem lossen. Heb contact gehad met een bedrijf die wel een poging wil wagen om de minimale snelheid van de acc in de motor ecu aan te passen van 30 km/h. Ben benieuwd of het lukt. Straks heb ik nog follow to stop zonder elektrische parkeer rem haha. Laat het wel even weten of het gelukt is.

Was de aardkabel niet goed meer of zat deze niet goed gemonteerd?

Dan moet je de grotere zekeringen controleren die dichter bij de accu zitten.

Dus je hebt spanning bij de zekeringenkast voor het knipperlicht, mistlampen?

Zekering 2 controleren? En de rest.

Vanmiddag een waarschuwing gehad van de front assist dus dit werkt wel, alleen remingreep nog niet meegemaakt/afgewacht maar verwacht niet dat dit werkt. Acc stond bij op dat moment.

Wat zou er gebeuren als je limiet van 30 kmh voor het actief worden van de acc in de motor ecu naar 0 kmh zet. Remt de acc dan af naar 0 en worden de remmen dan losgelaten en dan weer bediend of iets of blijven ze continu aangestuurd bij te weinig afstand. Of stel je zet hem op -1 kmh uur deactivatie snelheid, krijg je dan een soort follow to stop? En wat zijn de nadelen als de abs de remmen blijft aansturen, energieverbruik hoger of wordt die pomp te heet?

Als je harder rijd met een EV trek je de accu beter leeg. Met een legere accu kun je met een grotere laadstroom laden. Op lange stukken met meerdere keren bijladen met een Tesla p100d haal je de hoogste gemiddelde snelheid door 170 km/h te rijden haha.

Zie net dat lane change assist helemaal niet gecodeerd stond in A5 module haha. Waar een scan al niet goed voor kan zijn.

Top dankjewel