dieselaar

Het rubber van autobanden is licht poreus en laat dus zuurstofmoleculen door en stikstofmoleculen zijn groter dan zuurstofmoleculen en zullen dus minder snel door het poreuze rubber naar buiten kunen en met stikstof geen heb je geen condensvorming in je band dus geen oxidatie. En doordat je banden beter op spanning blijven verbruik je minder brandstof heb je beter rijcomfort en minder vrijving door zachte banden dus minder kans op oververhitting en klapbanden.

Prijs???

Van benzine motoren heb ik niet zo veel verstand maar carterdruk controleren doe je bij een diesel bij een goed warme motor dus een motor die echt op bedrijfstemperatuur is dus dat zal bij een benzine motor vast het zelfde zijn omdat alles zich nog moet zetten als de motor koud is. Je zuigers zetten nog iets uit dus als hij koud is zal er altijd een heel klein beetje van de compressie langs gaan denk ik.

Nee klopt matthijs maar dat bedacht ik me pas toen ik al op versturen van het bericht had gedrukt.

Een 1.8 turbo is inderdaad een 20 klepper. Een 1.8 zonder turbo in de 3B en 3BG overigens ook.

De antenneversterker zit achter je radio in het dashboard en is niks meer dan een soort buisje waar je antennestekker in gaan en daar vandaan naar je radio antenneingang. In dit buisje zit een spoel die het signaal versterkt. Er zit ook nog een draad aan waar 12 volt op aangesloten moet zijn voor de voeding van de versterker.

Origineel is idd het beste en vaak wordt het kleppendeksel te vast gezet en gaat het rond staan tussen de boutjes in. Dus niet te vast,net iets meer dan hand vast en niet zoals we hier zeggen "een kwart voor het breken".

Om te controleren waar het water vandaan komt kun je ook een lijntje zetten met krijt dan hoef je de boel niet met keukenrol te behangen.

witte pomp brandstof komt ook gewoon bij shell en esso ofzo vandaan. Ik zie hier dagelijks de tankauto's komen en gaan. In principe tanken alle wagens de zelfde benzine (uitgaande van euro 95) en wordt naderhand een toevoeging in de tankauto er bij gedaan om bijvoorbeeld een shell V power te maken of een andere premium brandstof. En over de olie,als de code's op de fles overeen komen met of hoger zijn dan de code's van de autofabrikant is het gewoon goed.

Vind ik ook,en als je het bij de action koopt voor €1,98 per liter ben je voor een tientje klaar. Voor gewone koelvloeistof staat er dat je het elke 2 jaar moet vervangen dus longlife zal dan ongeveer 5 jaar meegaan denk ik. Zo ben ik ook niet van de longlife verversingsbeurten van volkswagen voor de motorolie. De G12+ van de action is speciaal geschikt voor volkswagen,dit staat ook op het etiket omschreven.

G12+ koop ik bij de Action voor €1,98 per liter en dat is niks te duur voor deze koelvloeistof. Dit is ook de roze koelvloeistof. Het is geschikt voor volkswagen,dat staat op de fles. En nee ik hoef niets bij te vullen maar heb pas geleden de koelvloeistof ververst en heb graag een litertje reserve bij me.

Ik laat er altijd mijn motor en bromfiets onderdelen coaten en ben altijd zeer tevreden. Meestal breng ik het zaterdagochtend vroeg en kan het zaterdagmiddag weer ophalen. Kortom ik ben zeer tevreden met gerritsen.

Ik lees steeds over verlichtte ventilatieroosters maar wat moet ik me daar bij voorstellen? Kan iemand daar eens een paar foto's van plaatsen? Ik heb zelf een 3 BG van 2001 dus als het goed is moet die van mij het ook hebben maar ????????

Hey sietze,bedankt voor het aanbod maar dan wordt het alsnog een duur hendeltje want Grootegast ligt niet bepaald naast Spijkenisse.

En voor de prijs hoef je het ook niet te laten zie ik dus kan hem gewoon hier bij de Skoda bestellen. Denk alleen dat het VW nummer anders is dan het Skoda nummer maar dat vraag ik wel aan Fai

hartstikke bedankt Jeroen,ik denk dat ik hem maar in duitsland bestel dat scheelt aanzienlijk geloof ik. Stuur er af zal wel lukken maar de airbag lijkt me riskant dus als ik er aan ga beginnen pm ik je nog wel.

Hee das goed nieuws,zit ik vast aan de stealer om een nieuwe aan te schaffen of zijn ze ergens anders ook te koop voor een leuke prijs? En wat zal het grapje moeten kosten? Ook zal het stuur er af moeten zeker? Hoe gaat dat met de airbag?

ik heb nummer 2,is nummer 1 bij mij zo in te bouwen en werkend te maken? Zal dan wel even aan de vag com moeten denk ik als het uitgewisseld kan worden.

Is het mogelijk om de cruisecontrolhendel uit een nieuwer type VW in mijn 3BG te bouwen? Dit omdat ik alleen maar de snelheid omlaag kan doen door op het knopje van de cruisecontrol tedrukken. Nieuwere type's kunnen met dat zelfde knopje ook de snelheid naar omhoog bijstellen. Nu moet ik iedere keer als ik een auto voor me nader en ik doe de snelheid omlaag de cruisecontrol uitschakelen en dan weer inschakelen op een hogere snelheid,of doe ik iets fout?

Goedkope benzine bestaat inderdaad niet meer en bij de zogenaamde witte pomp of een andere "dorpspomp" tanken gewoon bij shell of esso. Ik werk veel op raffinaderijen en zie daar allerlei merken voorbij komen om hun tankwagen te vullen dus dat is gewoon de zelfde benzine als bij shell of esso. Ze hebben alleen geen premium soorten zoals V power ofzo. Vroeger kwam de benzine van dit soort pompen van defensie die om de zoveel tijd hun voorraden ververste. Dan kon je nog wel eens vuilere of verouderde benzine tanken.

Ik zou ook wel een 6 bak willen hoor doordat de versnellingen dichter op elkaar liggen trekt hij vlotter door en zeker met een aanhanger omdat je niet zo'n terugval in toeren hebt bij overschakelen naar een hogere versnelling.

Als ik morgen op tijd uit mijn werk ben ga ik kijken of er vocht bij de comfortmodule zit en als dat er is ook maar gelijk bij de accu kijken voor water in de accubak. Ik weet namelijk niet of de accubak al aangepast is. En als ik daar niks vind ga ik maar eens spitten in de achterklep. in ieder geval bedankt voor de snelle reacties.

Hoi Fai ik denk ook niet dat ik selectieve deuropening heb want met 1 druk op de knop gaan alle deuren open en met twee keer ook de achterklep maar heel soms gaat met 1 druk op de knop ook de achterkle mee open en dit zie ik als de binnenverlichting blijft branden. Als de binnen verlichting na 1 keer drukken aangaat en gelijk weer uit gaat is de achterklep dicht en als de binnenverlichting blijft branden is de achterklep open. Hoi matthijs,waar vind ik de comfortmodule bij een 3 BG Variant? Ik heb wel eens gelezen over oxidatie van stekkerverbindingen hier op het forum en als dat het niet is denk ik dat ik de aansturing van het achterklepslot maar ga vervangen. Dit zal denk ik niet zo erg duur zijn vermoed ik.

Bij de garage snappen ze het ook niet meer. Alles zou volgens de garage goed zijn maar ik moet altijd twee keer op de afstandsbediening drukken voordat alles open gaat. Bij de eerste druk op de afstandbediening gaan alle deuren open en pas bij de tweede druk op de afstandbediening gaat de achterklep open en dan blijft ook de binnenverlichting aan. Bij de eerste druk op de AB gaat de binnenverlichting aan en gelijk weer uit en dan weet ik dat de achterklep niet ontgrendeld is. Als ik voor de tweede keer op de AB druk gaat de binnenverlichting aan en blijft aan en dan is de achterklep ook ontgrendeld.

als je spacers wil gaan gebruiken doe dit dan voordat je de auto laat uitlijnen anders kan je waarschijnlijk na een paar maanden weer voor nieuwe banden.