DesertWind

Ligt aan de aanbieder. Ik heb zelf regelmatig met bankoverschrijving spullen gekocht. E-bay staat ook garant dat je je spullen of geld terug krijgt als je kan aantonen dat je betaald hebt

Dat is wel het beste ja. Gewoon via een ebayshop zou ik doen. (Ebay.de)

Mooie passat! Ik ben zelf al een tijd op zoek naar zo'n ondergrill in de voorbumper. Hoe heb jij dit gedaan? Ergens zo gekocht of van een 3bg aangepast?

ik ben ook bezig met nieuwe sleutels, waar kan je in Oss de sleutels laten slijpen (heb er al een paar gehad die de groef niet kunnen slijpen, enkel normale sleutels)

Jij een mes en ik vcds... Rijmt maar slaat als een tang op een varken. Maar mocht je ooit vcds nodig hebben... Voor de proefrit spreken we wel een keer wat af. En bedankt voor het aanbod!

@thijs: ik woon ook in oss haha. En die velgen die jij hebt had ik dus ook in gedachten. Dus als jij binnenkort je velgen en vering mist Alleen moet ik nog mijn vrouw zover krijgen.eerst vond ze het wel goed, nu weer even niet. De eerst volgende keer dat ze misschien zegt koop ik het gewoon. Bedankt voor de reacties tot zover!

zonder verlagen is inderdaad niet zo heel mooi, @roby44: hoeveel is die van jouw verlaagd (moeilijk in te schatten met die side skirts)? is naar je gevoel het comfort iets minder geworden of ongeveer gelijk gebleven?

ik heb dezelfde elende meegemaakt. had eerst de lambda vervangen, stom, want hielp niet (had het forum nog niet gelezen, daarna lmm vervangen en klaar was het klontje. wees blij dat je de lambda sensor niet hebt vervangen, want als je de lmm al k*t vond.... haha

hallo, ik krijg helaas mijn vrouw er niet aan om de auto te verlagen (aangezien zij bij ons de km vreter is heeft zij ook wat in te brengen), maar ik wil eigenlijk wel andere velgen. Liefst 18" (zit te denken aan de dubbel spaaks S8 velgen) Heeft iemand foto;s hoe dat eruit ziet onder een 3B op standaard hoogte? ik wil natuurlijk ook niet voor l*l rijden. Of misschien iemand advies over verlagingssets -2/-3cm waarbij hetzelfde comfort gewaarborgd is ( of met het smoesje dat er nieuwe schokbrekers onder moeten en dat die altijd net íets sugger zijn dan wat er nu onder zit )? alvast bedankt! Marijn

is het al gelukt of nog niet? Anders kan ik je misschien helpen.

als je alleen nieuwe toetsen wilt (originele): €3,50 http://shop.ahw-shop.de/vw-bora/innenau ... ung?c=1883

Versie: VCDS 10.6.2 Uitlezen: Alle vag modellen incl can bus Wat is er mogelijk: Foutcodes uitlezen+resetten / LMM+turbo rijdend uitlezen / Vermogens uitdraai maken / Aanpassingen met Vag-Com maken Wat is niet mogelijk: Km standen aanpassen, ecu wijzigingen Omgeving: Oss

Ja inderdaad. Waarschijnlijk is de kabel deze week binnen. Dus dan even in de basisstand zetten. Ik heb een paar deursloten met de bekende storingen en nog wat andere kleine dingen. Volgend weekend maar eens hobbiën. En dan in de zomer waarschijnlijk de grote kettingtransplantatie. Heb ik nou al (geen) zin in...

bij welke dealer was je dan? Oss of DenBosch, ik weet dat ze hier in oss niet al te snugger zijn (wellicht in den bosch ook niet, zelfde bedrijf) Helaas zijn het nogal veel dingen bij de vr5 ongeveer dezelfde klachten kunnen veroorzaken en waar je vaak met uitlezen niet achter kan komen. Dus 1 voor 1 vervangen. Had ik laatst ook, lambda sensor-> geen oplossing, lmm -> opgelost, na 150 km nog ergere problemen: stekker van gasklephuis ietjes losgetrild (gelukkig zelf achter gekomen voor rare reparaties) Nu wat kleine stationair probleempjes, maar daar begin ik pas aan als mijn uitleeskabel binnen is, kan ik die kosten vast besparen (aangezien er ook alweer een rits storingen te verhelpen zijn qua comfort.... :s ) Na 3,5 jaar probleemloos met een gare golf 3 2.0 van 16 jaar oud en >280.000km te hebben rondgereden, valt het nu wel tegen om in een veel luxere 4 jaar jongere en 100000km minder km's passat rond te rijden met het ene probleem na het andere. Maar áls hij rijdt, rijdt hij ook goed

ja, jouw type staat ook in de lijst

sorrie voor de late reactie. Het was de Lmm die kapot was. Zonder stekker in de lmm liep hij met beter dan met. (noodloop) Hierna waren die problemen opgelost. 150km later begon hij weer raar te doen, dit was de stekker van de gasklep die losgetrild was. Stekker terug erop, even contact uit en weer aan en hij rijdt weer als vanouds Er waren ook 2 vacuumlekjes, maar die waren niet van invloed op de storing bedankt voor de reacties en het meedenken!

net nog even het wat getest. 2 vacuumslangen niet meer helemaal jofel. Deze straks met duct tape afeplakt (morgen nieuwe bestellen) maar dat gaf geen resultaat. 1 hiervan gaat naar de rembekrachtiger, 1 op het doosje dat op de slang die van het kleppendeksel komt (een hele dunne). Net bij lopende motor ook de stekker van de LMM eraf getrokken en dit veranderde niks in het gedrag van de motor. Dus waarschijnlijk dat daar dan het probleem toch zit?? de stekkers van de lmm en het gasklephuis zagen er wel netjes uit. Bij het gasklephuis wel wat olie eraan, maar niet bij de connectors.

ik denk nou overal wel iets in te ruiken haha dus dat schiet ook niet op. Maar het irritante is, dat de klachten steeds net iets anders zijn, het lijkt steeds een beetje te verschuiven over een paar verschillende punten

@vwdimipassat: nee hadden ze geen tijd voor, ik heb zelf geen vagcom @35ib4: ik heb maar 1 bougie kunnen controleren (verlengstuk was te kort voor de andere bougies) deze was goed. morgen maar een verlengstukje halen en de rest controleren. het gekke is ook dat hij soms wel goed doet, maar meestal niet. Hij loopt stationair nou ook beroerd, de motor schudt zo erg dat de hele auto staat te trillen. Ik heb ook gelezen dat het de ontstekingsmodule kan zijn, hoop niet dat die stuk is, want die zijn richting de 300 euro. En deze schijnen niet uit te lezen te zijn, klopt dat? Want uitlezen gaf zoals in de eerste reactie na resetten geen foutcodes meer terwijl hij nog steeds beroerd loopt.

Net de lambda sensor vervangen, lmm schoongemaakt en gasklephuis schoongemaakt. Helaas 0,0 resusltaat. Ik heb de motor even laten draaien op de oprit (ong 5 minuten) met zo nu en dan gas geven. Ligt toch een aardige natte plek onder de uitlaat. 1000km geleden de kvs bijgevuld, en ook die staat alweer net onder minimum. Hij rookt eigenlijk niet, en ook nergens sporen van lekkage.... wie o wie zet me op het goede spoor? zou een lekke koppakking alle problemen kunnen veroorzaken?

berichtje in het verkeerde topic gepost dus hier opnieuw: van de week begon mijn vr5 (1999) steeds meer te stotteren en te haperen. Vanmorgen was hij echt niet vooruit te branden. In z'n 2 bij 3000rpm volgas en gewoon doodleuk een seconde of 10 op 3000rpm blijven hangen en langaam hortend en stotend verder in toeren te gaan (af en toe vol vermogen dan weer geen vermogen, dan weer vol vermogen) met als resultaat een goede misselijkheid en bijna een paar bulten op mijn hoofd omdat ik bijna tegen m'n stuur aan vloog omdat hij in 1 keer vol inhield. Ook werkte de cv niet meer met de sleutel in de deuren, alleen in de kofferklep met de afstandsbediening werkte het nog wel. Ook het zoemertje dat de verlichting aanstaat werkte niet meer. Uit laten lezen gaf het volgende: foutieve waardes lambda sonde. Voor de rest helemaal geen foutcodes. Alles gereset: cv werkte weer, zoemertje werkte weer, maar nog nog steeds als een gek horten en stoten en inhouden. Daarna weer uitgelezen: geen foutcodes maar wel een lambda van 1.08 bij 3000 rpm. dus toch maar even een nieuwe lambda sensor gehaald en hopen dat het zo is opgelost. Best leuk, weer 100 euro kwijt terwijl de kettingrevisie en koppakking en draagarmen voor (net binnen) ook al op de agenda staan en dat allemaal na 8000km in 2,5 maand dat ik hem heb te hebben gereden. Nou maar hopen dat wanneer alles gemaakt is, hij het weer een hele tijd probleemloos gaat doen... als iemand nog meer suggesties heeft voor het inhouden, hoor ik dat graag, lmm is brandschoon, gasklephuis opnieuw kalibreren hadden ze nou geen tijd voor... inhouden gaat over het hele toeren bereik bij meer dan een klein beetje gas geven bvd Marijn

en als je airco hebt, zullen ze de pomp losgooien om het blok eruit te halen en zal de riem er dus afgehaald worden

na me nog wat in de draagarmen te hebben verdiept, toch maar voor Febi Bilstein gekozen. Over de goedkope sets heb ik toch al veel slechte ervaringen gelezen (snel versleten) en met 30-40000km per jaar heb ik geen zin om volgend jaar ze weer te moeten vervangen. Over Febi lees ik nagenoeg geen slechte ervaringen en was ook nog redelijk betaalbaar via ebay.de (325 incl verzenden)

ik moet ze ook gaan vervangen. prijsverschillen: VW: niet te betalen winparts 530 euro ebay: atp e.a. 120 euro meyle 350 euro is nogal een verschil. iemand ervaring met atp? ze geven hier 2 jaar garantie tegen corrosie en 3 jaar garantie op slijtage en pasvorm

zit deze pin er bij de 3B toevallig ook op?